Авиация 1999 02

Установка костыля без обтекателя.

Обтекатель колеса шасси со снятым щитком для просмотра узла.

Приборная доска.

Стабилизатор с каркасом руля высоты.

Установка маслорадиатора.

Юбка капота.

Установка оружия.

Огневая труба левого нижнего пулемета И-207/1. Видны срезаные крепежные болты.

Верхние пулеметы.

Прицеп и козырёк кабины пилота И-207/1.

Винтомоторная группа И-207/4.

Стойки шасси в выпущенном положении.

Кинематическая схема уборки шасси.

Створки шасси.

Кабина пилота И-207/4.

Стойки шасси в убранном положении.

Самолет N97211.

Истребитель И-207/1.

Истребитель И-207/2.

И-207/3 с бомбами ФАБ-250.

Последний представитель семейства – И-207/4.

Проект самолета «11» (1940 г.).

Проект перехватчика «Д» (1941 г.).

Экспериментальный ракетоплан «4302» (1947г.).

Памятник В.М.Петлякову на центральной аллее Арского кладбища в Казани.

Гибель Петлякова

Ильдар ВАЛЕЕВ Равель КАШАПОВ Казань

12 января 1942 года в 14 часов 15 минут в трёх километрах от станции Камкино Казанской железной дороги самолет Пе-2, следовавший в паре с другой «пешкой» Казанского авиазавода, отклонясь от маршрута, резко развернулся влево и с большим углом снижения пошел на вынужденную посадку, которая закончилась катастрофой.

На месте катастрофы были обнаружены сильно обгоревшие и изувеченные тела лётчика, штурмана, стрелка-радиста, и ещё одного человека.

Это лишь одна из авиакатастроф, которых немало было на 22-м заводе с самолётами Пе-2 – основной его продукцией военного времени, и вряд ли трагедия под Арзамасом привлекла бы внимание на самом «верху», если бы не четвёртый член экипажа разбившегося Пе-2. Им оказался В.М.Петляков, авиаконструктор, лауреат Сталинской премии, кавалер двух орденов Ленина и Красной Звезды, создатель пикирующего бомбардировщика Пе-2.

Для расследования этой авиакатастрофы была создана комиссия под председательством командира авиаполка особого назначения полковника Мурзина. Гибель Петлякова вызвала много разговоров,