под г. Броды (Львовская обл.) состоялись учения с участием эскадрильи Су-25 и двух Т-8М Задачей штурмовиков был поиск и уничтожение колонны танков, прикрываемой двумя самоходными системами противовоздушной обороны наземных войск. Учения показали, что базовый Су-25 на европейском ТВД проигрывает мобильным установкам ПВО. Зато Т-8М оказался очень эффективным в борьбе с этими установками и танками благодаря совершенным противотанковым средствам поражения и системе управления вооружением
В общей сложности Тбилисский завод выпустил 8 опытных штурмовиков Т-8М. Все самолеты были переданы на базу ГНИКИ ВВС в Ахтубинске. В ходе испытаний в 1990 г. разбился Т-8М-2. В этот день летчик А Гончаров производил бомбометание противотанковыми бомбами ПТАБ-2,5. Выполняя очередной сброс, он почувствовал сильный удар по правому борту – при выходе бомбы из контейнера произошел ее самопроизвольный взрыв Самолет загорелся Летчик прекратил выполнение задания и повел поврежденный штурмовик на аэродром[13*], предпринимая безуспешные попытки потушить пожар. Не долетев до аэродрома 8 км. Гончаров вынужден был катапультироваться.
Су-25Т завершил заводские испытания, совмещенные с этапом «А» госиспытаний, в конце 1990 г. Они подтвердили высокий уровень ТТХ нового самолета, эффективность его бортового оборудования и ракетного комплекса «Вихрь», способного уничтожить малоразмерную подвижную цель с вероятностью 80% Во время испытаний УР «Вихрь» успешно применялись не только по наземным, но и по воздушной цели – самолету-мишени Ту-16.
Еще до передачи нового штурмовика на второй этап госиспытаний Тбилисский авиазавод приступил к его серийному производству 26 июля 1990 г. заводской летчик Коростиев поднял в воздух первый серийный Су-25Т К середине следующего года была закончена сборка установочной партии из 12 серийных машин. Однако в связис обострением отношений между Россией и Грузией эти штурмовики так и не были переданы российскому заказчику. По заявлению представителя ОКБ им.П О.Сухого, данные самолеты не могут быть использованы в боевых целях, т.к. не оснащены соответствующим оборудованием.
Акт об окончании государственных испытаний Су-25Т был подписан в сентябре 1993 г. В нем рекомендовалось принять штурмовик на вооружение, а также указывалось на целесообразность присвоения ему нового индекса как боевой машине следующего поколения. В начале 1994 г вышел приказ генерального конструктора М.П.Симонова о присвоении специализированному противотанковому штурмовику индекса Су- 39.
Мировой общественности самолет впервые был представлен в ноябре 1991 г на выставке в Дубай (Объединенные Арабские Эмираты), где под обозначением Су-25ТК[14*] демонстрировался Т-8М-3. Впоследствии новый штурмовик выставляется на различных международных авиасалонах – «Мосаэрошоу», «МАКС- 93» и др, где неизменно вызывает повышенное внимание иностранных специалистов В частности, интерес к его приобретению проявляют Иран и Китай.
По заявлению представителей ОКБ им П.О.Сухого, Су-39 с прицельным комплексом «Шквал» и системой ПТУР «Вихрь» опережает аналогичные разработки за рубежом Штурмовик имеет очень хорошие перспективы для продажи В настоящее время подготовка к серийному производству этого самолета ведется на авиазаводе в Улан-Удэ.
Боевой комплекс самолета Су-39 1.Система управления вооружением СУВ-25Т «Восход» обеспечивает решение разнообразных прицельно-навигационных задач с высокой точностью Точность навигации Су-39 в автоматическом режиме – 0,2% от длины трассы Это означает, что при радиусе действия в 700 км штурмовик способен без коррекции системы дальней навигации выйти на цель с точностью 1.5 км.
Входящий в состав СУВ-25Т прицельный комплекс «Шквал» обеспечивает автомат ическое распознавание и сопровождение целей, целеуказание и управление бортовыми средствами поражения Точность сопровождения малоразмерной подвижной цели на дистанции 8 км составляет 0.6 м. Во время испытаний комплекс наводился на летящую птицу и точно «удерживал» цель.
Основа прицельного комплекса «Шквал» дневная всепогодная оптико- телевизионная система. Она размещена совместно с лазерным дальномером- целеуказателем в носовой части самолета на единой стабилизированной по трем осям платформе, углы отклонения которой. +15 град./-80 град, по вертикали и +30 град./-30 град по горизонтали Телевизионная камера работает в двух режимах, наблюдения (угол видения – 27 град, х 36 град.) и слежения (угол видения – 0,7 град, х 1,0 град.. 23-кратное увеличение). Для действий в ночное время прицельный комплекс оснащен тепловизионной системой «Меркурий», смонтированной в подфюзеляжном подвесном контейнере. При взлете и посадке передняя часть этого контейнера закрывается крышкой, защищающей оптику. ИК-система не стабилизирована, оснащена объективом с широким (13.7 град, х 18,2 град.) и узким (5.5 град х 7,3 град.) полями зрения. Дальность обнаружения и захвата цели дневной оптической системой – до 15 км, ночной – до 12 км. Видеоинформация дневного телевизионного канала и ночного канала с узким полем зрения выводится на монохромную ЭЛТ, установленную в верхней части приборной доски справа. а ночного канала с широким полем зрения – на ИЛС.
2. Комплекс боевого противодействия «Иртыш» включает: станцию обнаружения, пеленгации и идентификации облучающих самолет РЛС, станцию активных радиотехнических помех «Гардения», генератор активных ИК-помех «Сухогруз», систему отстрела трассеров и диполь- ных отражателей. ИК- генератор и пусковая установка УВ-26, вмещающая 192 ложные цели ППИ-26 (тепловая) либо ППР-26 (радиолокационная), смонтированы в едином блоке у основания киля
3.Вооружение самолета. Встроенное артиллерийское вооружение Су-39 -установка НППУ-8М (неподвижная двуствольная авиапушка ГШ-2-ЗС калибра 30 мм. боекомплект 200 снарядов). Дополнительно под крылом штурмовика могут быть размещены подвесные артустановки: СППУ-687 (поворотная пушка ГШ- 1-30, боекомплект 150 снарядов), СППУ-22 (поворотная пушка ГШ-2-23, боекомплект 260 снарядов) и др.
Подвеска вооружения Су-39 – аналогично базовому Су-25. На каждой консоли крыла установлены
