Авиация и время 1995 06

эскадрильи VX-1 и в строевых частях никогда не использовались.

Модификация AD-4 специально разрабатывалась для использования в Корее с учетом полученного там боевого опыта. Особое внимание уделялось вооружению и оборудованию. Количество пушек увеличилось до четырех изменилась компоновка приборной доски, появился автопилот. После доработок дальность полета снизилась до 2000 км, но эффективность применения существенно возросла. До окончания войны в Корее успели построить более трехсот AD-4 Для ведения боевых действий в зимних условиях на их базе создали специальный вариант AD-4L с противообледенительной системой AD-4B стал первым палубным тактическим носителем ядерного оружия. Бомба подвешивалась на центральный фюзеляжный пилон По заказу флота в начале 50-х гг. фирма разработала двухместную модификацию – AD-5, которая находилась в серийном производстве до 1956 г Первый полег этого самолета состоялся 17 августа 1951 г Два члена экипажа располагались рядом в широкой кабине Негативное влияние возросшего лобового сопротивления компенсировалось установкой нового двигателя R3350-26W в 2700 л.с. Площадь вертикального оперения увеличили, длина самолета возросла почти на один метр вооружение осталось прежним Была изменена только форма пилонов для его подвески, они стали более обтекаемыми В связи с проводимым в 1962 г. переобозначением авиационнои техники AD-5 и его варианты получили новое обозначение.

старое обозн. AD-5 AD-5W AD-5Q AD-5N

новое обозн. А-1Е ЕА-1Е EA-1F A-1G

AD-6(A-1H) стал самой массовой одноместной модификацией «Скайрейдера». На нее установили двигатель R3350-26WD в 2700 л.с..усилили бронирование кабины накладными листами снизу и сбоку, обновили оборудование. Последней модификацией «Скайрейдера» стал AD-7(A-1J), который выпускался до февраля 1957 г.

Общее количество построенных самолетов типа AD достигло 3180 единиц. Штурмовики находились на вооружении флота и ВВС США, поставлялись в Республику Чад. в Центральноафриканскую Республику, в Камбоджу, Южный Вьетнам, Францию и Великобританию Теперь, после короткого знакомства с историей создания и развитием «Скайрейдера», вернемся в Корею 1950 года

AD-4 с подвешенными НУРС HVAR, «Тайни Тим» и 500-фт бомбой

Палубная команда сбрасывает в море поврежденный «Скайрейдер»

4 июля штурмовики с авианосца ВМФ США «Взлли Фордж» повюрили налет на железнодорожный мост через реку Тэн- донган Летчики ставшей уже знаменитой 55-й эскадрильи добились попадания в один из пролетов, обрушив стратегически важное сооружение. Заодно на станции они расстреляли десять паровозов и сильно потрепали корейские канонерки на реке. Однако полет прошел не так гладко, как в предыдущий день – четыре «Скайрейдера» получили повреждения от зенитного огня Один из них, садясь на авианосец, не зацепился крюком за тросы аэрофинишера и врезался в стоящие на палубе самолеты Два «Корсара» и один штурмовик полностью сгорели Это были первые потери палубной авиации в корейской войне.

В последующие дни июля на фронте сложилась критическая обстановка Войска Южной Кореи были полностью разгромлены, а части 8-й американской армии с каждым днем отступали все ближе к морю. К 18 июля у них не оставалось почти никаких шансов на удержание полуострова Остановить наступление помогла высадка 1-й кавалерийской дивизии в Пхохане. Через двое суток после проведения десантной операции продвижение противника приостановилось на шоссе Тэгу-Пусань 23 июля, в самьй сложный момент обороны Пусаньского плацдарма, штаб измотанной 8-й армии обратился к флоту с просьбой: оказать сухопутным войскам непосредственную авиационную поддержку.

Адмирал Страбл пообещал представителям армии поднять штурмовики сразу по окончании заправки кораблей 77-го соединения Авианосец доложил о своей готовности в полночь 24 июля Через 8 часов он появился у восточного побережья Кореи, а еще через 15 минут «Скайрейдеры» находились над линией фронта.

В воздухе, как, впрочем, и на земле, царила абсолютная неразбериха. Каналы связи были переполнены, и «Скайрейдеры» с «Корсарами» кружили прямо над КП объединенных сил. не имея возможности сообщить о своем прибытии Летчики пытались установит ь кон такт со специальными самолетами целеуказания, но «Москито»(Это не знаменитая английская машина, а модификация не менее известного американского учебно-тренировочного «Тексан» ) занимались наведением «Шутинг Старов», вызванных из … Японии! В конце концов палубникам надоело ждать, и они отправились на свободную охоту Все остальные вылеты «Скайрейдеров» в этот и следующий день проходили по такому же сценарию За два дня напряженных полетов штурмовики уничтожили несколько грузовиков, повредили мост и сожгли напалмом одну деревню. 26 июля погода ухудшилась, и корабль, воспользовавшись паузой ушел за топливом. Пока авианосец отсутствовал, совместными усилиями представителей флота и армии проблемы со связью и взаимодействием с пехотой устранили Вылеты на поддержку сухопутных войск продолжились.

1 августа к «Взлли Фордж» присоединился авианосец «Филиппин Си» (CVA47) с 11-й авиагруппой,составленной из двух эскадрилий истребителей «Пантера« По данным разведки, северокорейцы готовили в конце августа новое, решающее наступление. Американцы, пытаясь спасти положение, подняли в воздух всю наличную авиацию, в том числе и стратегические бомбардировщики В-29. Палубные штурмовики до конца сентября совершили в интересах сухопутных сил 2481 боевой вылет и уничтожили 13 танков. 35 вагонов. 197 автомашин. 72 орудия и 23 моста

3 октября 77-е оперативное соединение ушло на базу в Сасэбо для пополнения запасов. Тем временем высадившиеся в Иньчхоне американские войска перешли в контрнаступление, захватили Сеул и остановились на 38 параллели. Опасаясь дальнейших десантов, северокорейцы в прибрежных водах произвели постановки обширных минных заграждений. Использовались различные типы мин, в том числе и дрейфующие, которые сбрасывались в море на северо-восточном побережье, и. благодаря морским течениям, за две недели огибали полуостров. Ввиду сложности обстановки начальник минно-тральных сил капитан 2-го ранга Споффорд предложил попробовать разминировать фарватер Вонсаньского порта с помощью «Скайрейдеров».

Адмирал Страбл согласился, хотя мало верил в успех операции. Утром 12 сентября над морем появилась первая ударная волна из 14 «Скайрейдеров» и 8 -Корсаров». Штурмовики несли по три фугасные бомбы калибром 450 кг с гидростатическими взрывателями, настроенными на глубину 7.5 м. Необходимо было сбросить бомбы двумя полосами длиной по 5 миль с интервалом между двумя бомбами по 200 м. Из-за отсутствия ориентиров на морской поверхности перед ударной группой шли два штурмовика. Один, наводимый с берега с помощью РЛС. передавал другому, летящему чуть ниже, сигналы на сброс дымовых маркеров с необходимыми интервалами. Однако ни один из этих маркеров не сработал, и бомбы пришлось бросать наугад. Вторая волна из 17 «Скайрейдеров» справилась с поставленной задачей аналогичным способом. На следующий день тральщик «Пират» проверил результаты этого удара Протралив полосу вчерашней бомбардировки зацепил левым тралом одну мину, а правым – пять Через некоторое время совсем рядом от этого места он подорвался на мине и раскололся пополам

Продолжение следует

Корейский счет талалихинцев

Игорь А.Сеидов/ Ашгабат (Туркменистан)