Командир 351-го ИАП подп-к И.А.Ефимов (слева) и м-р М.Симко (справа). Аэродром Аньдун, 1952 г.
Подготовка к полету истребителя МиГ-15бис в 351-м ИАП
В конце июня 1951 г в состав 64-го ИАК на аэродром Аншань прибыл 351-й ИАП под командованием подп-ка И.А.Ефимова. Этот полк, на вооружении которого находилось 40 поршневых истребителей Ла-11, имел задачу прикрытия важных объектов на территории КНДР в ночное время. Так как самолеты Лавочкина не имели РЛС, их экипажам приходилось действовать либо в лунные ночи, либо в световых полях, создаваемых прожектористами. Поэтому главную активность полк проявил в районах Синайджу и Анджу, где силами 10-го прожекторного полка были созданы большие световые поля. Именно там летчикам 351-го ИАП удалось до конца года сбить несколько В-26, пойманных лучами прожекторов. Первую победу в ночном небе Кореи одержал 12 октября начальник воздушно-стрелковой службы полка к-н М.Симко. Ночью 21 октября этот же летчик подбил еще одного «Инвейдера». но тому удалось уйти в залив, куда советским пилотам залетать запрещалось. 16 ноября другой летчик полка - командир 2-й эскадрильи к-н П.Ф.Душин сбил В- 26.
Стратегические бомбардировщики В-29 появились в ночном небе Кореи в августе 1951 г., однако это были еще эпизодические вылеты. Только с ноября, после больших потерь в дневных налетах на Нам-си и Синайджу, все три бомбардировочные авиагруппы - 19-я, 98-я и 307-я BG - перешли на выполнение боевых заданий ночью. Но и это не спасло «сверхкрепости» от потерь: в ночь на 9 ноября один В-29 был подбит над Синайджу зенитчиками 666-го ЗАП (92-я ЗАД). Его экипажу удалось дотянуть до Западно-Корейского залива, где все 11 авиаторов выбросились с парашютами и были подобраны поисково-спасательной службой. В течение ноября-декабря группы В-29 периодически наносили удары по целям в районе «аллеи МиГов», в т.ч. в окрестностях Анджу и Синайджу, где их в лучах прожекторов пытались перехватить истребители 351-го ИАП. Например, 28 ноября и 4 декабря они отбивали налеты на мост через Ялуцзян у Синайджу, но оба раза неудачно. Мост хоть и не был разрушен, но получил сильные повреждения, на несколько дней снабжение корейских и китайских войск прервалось. Причина неудач заключается в тактике, которую применили экипажи «сверхкрепостей» - они еще над морем набирали большую высоту и к целям шли со снижением, разгоняясь при этом свыше 600 км/ч. Такой прием практически лишал летчиков Ла-11 возможности выйти на дистанцию поражения. В обоих боях они делали все возможное, вели по американцам огонь, но расстояние было слишком велико, и противник уходил безнаказанным.
Командование 64-го ИАК, видя несостоятельность поршневых истребителей в сложившихся условиях, приняло решение перевооружить одну эскадрилью 351-го ИАП на реактивные МиГ-15бис. В апреле торов вездесущих «Инвейдеров», и не без успеха. Первый в 1952 г. В-26 сбил старший л-т А.И.Елканидзе ночью 12 марта. 2 мая старший л-т И.А.Алексеев по наведению наземной РЛС в районе Анджу обстрелял и поджег другой В-26, но рядом было море, и подбитый «Инвейдер» ушел от погони. Однако 15 мая старший л-т сбил еще один В-26, который упал в море, а его экипаж затем был спасен. Видимо, эту победу не засчитали, т.к. ее доказательства сочли недостаточно вескими.
Ночной истребитель F4U-5N из эскадрильи VMF(N)-513 флота США. Авиабаза Вонсан, ноябрь 1950 г.
Ночной истребитель F7F-3N, поврежденный во время боевого вылета
Американцы продолжали нести потери и от огня советских зенитчиков. Так, 25-го мая артиллеристы 3-й батареи м-ра С.Ф.Хлевнюка из 1777-го ЗАП (87-я ЗАД) в районе Анею сбили В-26. 31 мая в окрестностях Сончена огнем четырех батарей этого полка был подожжен еще один В-26, который затем упал около деревни Ан-Хари.
Когда часть 351-го ИАП убыла переучиваться на реактивную технику, командование 64-го ИАК решило усилить группировку «ночников» одной эскадрильей на МиГ-15. Она была сформирована из летчиков двух авиаполков 97-й ИАД ПВО, которая в середине января 1952 г. влилась в состав 64-го корпуса. Из 16-го ИАП и 148-го ГИАП были отобраны по 4 летчика, имевших опыт ночных полетов на МиГах. М-р ГКабанов, к-н В.В.Затыкин, старшие л-ты В.Т.Гурин, Б.Г.Дацко, П.Л.Дорошенко. Харитонов и Харламов. Старшим группы был назначен зам. командира дивизии подп-к П.Д.Егоров. С начала февраля эта группа приступила к боевой работе. Появление реактивных МиГов в ночном корейском небе было сразу же обнаружено американцами при помощи РЛС, в результате активность тяжелых В-29 на «аллее МиГов» заметно снизилась. Там продолжали действовать лишь легкие В-26, бомбившие с малых высот, на которых скоростные МиГи были не так эффективны. Там американцам противостояли экипажи Ла-11.
Эскадрилья Егорова действовала до середины мая, после чего ее сменила 1-я АЭ 351-го ИАП. закончившая освоение МиГ-15бис. За три с половиной месяца ночного дежурства подопечные Егорова выполнили всего несколько перехватов самолетов противника, но все они были неудачными, не завершались выходом в атаку и ведением огня. Потерь группа также не понесла. После прихода 1 -й АЭ группа была расформирована, а ее летчики вернулись в свои полки и продолжили воевать в корейском небе, но уже днем.
Американцы также усилили свою ночную группировку новыми авиачастями на реактивной технике. Первые два ночных реактивных перехватчика F-94 Starfire перелетели из Японии на южнокорейскую базу в Сувоне еще в декабре 1951 г. и вошли в состав 68-й ночной эскадрильи, вооруженной «Твин мустангами». В марте 1952 г. систему ПВО южнокорейских авиабаз усилили прибывшей из США 319-й эскадрильей всепогодных перехватчиков AWS-319 на «Старфайрах». До ноября 1952 г. летчикам этой части запрещалось перелетать линию фронта, а их основной задачей считались поиск и перехват легких ночных бомбардировщиков северян -По-2 и Як-18. Тем не менее, вплоть до ноября на счету AWS-319 не было ни одного удачного перехвата. (Единственную ночную победу в тот период одержали «ночники» из более опытной 513-й эскадрильи: 7 июля первый л-т Джон В.Андре на «Корсаре» сбил, как утверждается, северокорейский Як-9. Это вызывает большие сомнения, т.к. ни корейские, ни советские источники не подтверждают участие истребителей этого типа в ночных налетах на территорию Южной Кореи).
Летом 1952 г. основные ночные бои в корейском небе развернулись на «аллее МиГов». С советской стороны их участниками стали летчики 351-го ИАП. Их МиГи были оборудованы станцией наведения «Сирена» и радионавигационной системой ОСП-48. Умелое использование этих новшеств принесло первый успех. 10 июня несколько В-29 из состава 19-й BG наносили ночной удар по мостам в районе Кванса-на. На перехват подняли 2 или 3 пары МиГов 351-го полка и пару из 147-го ГИАП, прибывшего в Китай в марте 1952 г. в составе 133-й ИАД. В районе цели «крепости» попали в световое поле, и советские летчики атаковали их из темноты. Два В-29 были сбиты прямо над целью, еще один был тяжело поврежден и разбился на территории Южной Кореи, а другой, также тяжело поврежденный, совершил вынужденную посадку на аэродроме в Тэгу. В том бою отличился зам. командира 351-го ИАП к-н А.М.Карелин, сбивший две и повредивший одну «сверхкрепость», а также командир 147-го полка м-р М.И.Студилин.
Опробывание двигателей на одном из «Инвейдеров». Весна 1952 г.
Майор И.П.Голышевский в кабине МиГ-15бис. Аньдун, осень 1952 г.
