легкий фюзеляж. До меня два моделиста пытались строить эту модель, но попытки заканчивались неудачами. Что-то меня толкало дальше, наверное. этот звук: жжжжжжжж…'.
И все же через 4 года, в 1978 г., постройка модели самолета была закончена Каждый год Александр Владимирович вносит коррективы в свой шедевр: что-то изменяет, доделывает, переделывает. «Я сделал самолет всей своей жизни и мечтаю только о хороших полетах. Считаю. что самолет должен быть один на всю жизнь», – любит повторять Александр Бабичев.
Ангилина КРОК
International Toy Fair 2003
8 2003 г. по традиции перед огромным выставочным комплексом Messehenlmm в Нюрнберге взвились флаги с эмблемой выставки игрушек International Toy Fair – красной деревянной лошадкой.
Ежегодно в ведущей международной выставке игрушек при- ним а от участие около 3000 экспонатов из 50 стран мира. 10 просторных залов (большинство из которых по размерам превышают киевский Дворец спорта) посещает около 8000 человек. Цифра может показаться небольшой, но надо отметить, что выставка рассчитана преимущественно на специалистов и предпринимателей. имеющих свой бизнес в сфере игрушек. На нюрнбергской выставке появляются только новинки, которые находятся в производстве или их выпуск начнется в текущем году. То есть только то, что можно купить в этом сезоне, а не, покивав головой, забыть на несколько лет. тюка идея найдет воплощение в коммерческом проекте.
Очень много света и шума – первое, что бросается в глаза. Праздник чувствуется во всем- в улыбках, в украшенных шарами и лампочками стендах, в грандиозном фейерверке в честь выставки . На нынешней выставке были представлены механические и электронные игрушки, конструкторы, модели для сборки, железные дороги, куклы, мягкие игрушки, книги, видеоигры, развлекательное программное обеспечение, елочные украшения и многое другое. Популярная выставка широко освещается в прессе – каждый год около 2000 журналистов со всего мира съезжается в Нюрнберг, чтобы описать ее в различных периодических изданиях. Ее популярность подчеркивает одна деталь: приличную гостиницу надо бронировать за год вперед: тем же. кто по ряду причин не смог этого сделать, придется жить в 80-100 км от Нюрнберга и каждый день тратить около часа, чтобы добраться на выставку. В маленький немецкий городок в заснеженной Европе в это время приезжает столько людей, что по парковке надо ехать минут 10. чтобы отыскать свободное местечко!
Фаворитом нынешнего сезона были паровозики. Они разместились в двух с половиной павильонах по 4-5 тыс. квадратных метров каждый. На втором месте – моделизм, который в этом году скромно уложился в один павильон, но зато какой» Павильончик на 5-6 тыс. кы. метров был забит различными и самыми невероятными моделями. Все летает, ползает, ездит, прыгает и шагает. Стендовые модели также присутствуют, но их ассортимент гораздо меньше.
Что касается авиамоделизма, то в этом году, как и в прошлом, возросло число моделей с электродвигателями. Абсолютно все производители представили больше новых электромоделей, нежели моделей с двигателями внутреннего сгорания. Другой особенностью нынешней выставки стала миниатюризация моделей Соответственно, она коснулась моторов, радиоприемников, сервомеханизмов. регуляторов. Появилось много простых моделей с электродвигателем, в т.ч. из плотного пенопласта, новых планеров с размахом в 4 метра Повысился технологический уровень как самих моделей, так и их производства – очень немногие модели собраны вручную -на колонках-, как раньше. Повальная компьютеризация постепенно затрагивает и консервативные моделистские круги: все больше устройств оснащаются микрокомпьютерами, и это уже не только аппаратура управления, но и зарядные устройства, двигатели, регуляторы хода, сервомеханизмы. всевозможные системы звуковой сигнализации. Также прослеживается тенденция продажи не традиционной для моделизма посылки для сборки радиоуправляемой модели, а полностью готовых моделей типа «зарядил аккумулятор и полетел. Это не очень хорошо, так как лишает авиамоделизм того, благодаря чему он и появился – духа творчества, и приближает модели к игрушкам. Но рынок диктует свои условия…
В статье использованы материалы сайта redesign.ги.
Авиамодельный спорт Украины – проблемы, проблемы…
Не за горами лето горячая пора авиамодельного спорта. Следуя мудрому утверждению, что сани нужно готовить летом, а воз – зимой, редакция «Авиимоделизми Украины » поинтересовалась о планах Федерации на очередной спортивный год заранее. Беседа с ее вице- президентом Валерием Павловичем Горыниным проходила во время февральской метели…
Вице-президент Федерации авиамодельного спорта Валерий Горынин (слева) и президент Киевской федерации авиамодельного спорта Сергей Скалько на этапе Кубка мира 2002 г. по кордовым моделям
– Федерация уже определила для себя основные задачи на наступающий спортивный сезон?
– Основные задачи Федерации на сегодняшний день:
поиск средств для участия наших спортсменов в международных соревнованиях;
повышение массовости авиамоделизма и привлечение зрителей:
согласование всех важных организационных вопросов с ОСОУ, Миносвиты и другими организациями; создание материальной базы для массового авиамоделизма.
К сожалению, мы продолжаем находиться в замкнутом круге – основная проблема в том, что наши соревнования проходят без рекламы и без зрителей, а следовательно, нот представителей средств массовой информации. Нет журналистов – нет сообщений в СМИ. а потому нет спонсоров и. в конечном счете, денег.
– А почему нет зрителей?
– Во-первых, все наши соревнования чище всего проходят за пределами города. Это очень далеко, и неудобно добираться. Энтузиастов, которые готовы ехать куда угодно, немного. Соревнования по кордовым моделям мы можем проводить и в городе, но это не всегда получается, так как не всегда можно гарантировать безопасность полетов – все-таки это техника. Чтобы соревнования были организованы с учетом всех требований, опять-таки нужны деньги. Наша задача – вместе со спортсменами, общественностью и всеми заинтересованными организациями решить, как сделать так, чтобы зрители приходили на наши соревнования. В прошлом году нам удалось провести несколько ярких мероприятий в Киеве, одно из них – авиационный праздник 24 марта совместно с Центральным аэроклубом имени Антонова. Запоминающимися были выступления авиамоделистов на международном салоне «Авиасвит-XXI» на заводе «Авиант». Мы провели несколько показательных выступлений на Олимпийском стадионе.
Чтобы привлечь зрителей, наверное, нужно, чтобы наши мероприятия проходили совместно с представителями других видов спорта. Мы еще не научились сами себя «раскручивать». Довольно интересные мероприятия у нас получаются вместе с воздухоплавателями. Зрителей очень привлекает этот спорт. Но дли этого нужны специальные площадки, оборудованные в пределах города.
– К кому вы обращались по этому вопросу?
– Мы встречались с мэром Киева Омельченко, и он пообещал нам свою
