аварийно, но все закончилось благополучной посадкой, и вскоре самолет был восстановлен.
После этого случая командование 298-го ИАП запретило летчикам включать огни на посадке. Не знавшие об этом американцы уже при следующей попытке «поживиться» в районе Аньдуна оказались в дураках. Ночью 22 мая экипаж одного из «Скайнайтов» включил бортовые огни, чтобы убедить всех на аэродроме, что на посадку заходит свой самолет. Но тем самым американцы выдали себя. Находившийся в воздухе ст. л-т В.С.Рябухин из 1-й АЭ тут же обстрелял наглеца Сбить его, правда, не удалось, но из радиоперехвата стало ясно, что самолет противника получил повреждения. На счет Рябухина был занесен подбитый F3D-2N. А через несколько дней сам старший л-т уже в свете посадочных прожекторов попал под огонь ночного перехватчика противника. Скорее всего, это произошло 7 июня, когда экипаж «Старфайера» в составе пилота командира AWS-319 подл-ка Р.Макхэйла и оператора РЛС к- на С.Хостера заявил о сбитии ночного «МиГа». Истребитель Рябухина действительно получил несколько попаданий, но благополучно приземлился Через 2 дня его уже ввели в строй.
Американские источники сообщают о первой потере о 1953 г. «Скайнайта» 513-й эскадрильи я ночь с 29 на 30 мая, когда из боеоого вылета не вернулся экипаж к-на Д.Брауна и сержанта Д.Харржла. Вероятно, они стали жертвой к-на Вавилова, который а ту ночь атаковал цель, идентифицированную как В-29. Вполне возможно, что он стрелял и по ночному перехватчику. В мае американцы признали и потерю одного В-26 – ночью 18 числа его сбили зенитчики.
В июне американцы предприняли крупные налеты на аэродро мы по всей территории КНДР. Поэтому каждую ночь на патрулиро- оание уходило несколько «МиГов» 298-го ИАП. Так, с 5 на 6 июня к-ну Н.М.Вавилову удалось атаковать и повредить В-26. хотя точной уверенности, что это был именно «Инвейдер». нет 10 июня американцы предприняли налет на аэродромы Синуйджу и Уйджу, и котором участвовали 17 «Суперкрепостей» из 98-й 8G. а группа из 31 штурмовика F-84 атаковала аэродром Кангие. В отражении этого рейда приняли участие несколько экипажей 298-го ИАП. но повезло только командиру звена 1-йАЭ к-ну Л.Похазникову его удачно вывели на «Тандерджет», которого он вскоре отправил на землю. Следующей ночью отличился зам. командира этой эскадрильи к-н М.Кибирев. Он был наведен на цель, опознанную как В-29, которую обстрелял и наблюдал разрывы снарядов. Однако, по американским данным, в ночь с 11 на 12 июня с задания по эскортированию В-29 не вернулся перехватчик F-94B с экипажем в составе пилота командира AWS-319 подп-ка Р.Макхэйла и оператора РЛС к-на С.Хостера. Скорее всего, это они попали под огонь «МиГа».
В начале весны 1953 г. для испытаний в боевых условиях на 2-3 самолетах 298-го ИАП в дополнение к системе -Перископ- были установлены тепловые прицелы, т.н. тепловизоры. Первый вариант тепловизора начали испытывать еще в 351-м ИАП, но применить их летчики так и не смогли из-за множества недоработок. Усовершенствованный вариант экипажи 298-го ИАП также неоднократно пытались применить в деле, но удалось это лишь однажды. 24 июня штурман полка м-р С.Д Мараев был выведен прямо в строй В-29. Обнаружив в прицеле тепловой контур «Суперкрепости», советский летчик тут же открыл огонь. В-29 получил повреждения, что подтвердили данные радиоперехвата.
Как уже отмечалось, северокорейские «ночники» также активизировали свои действия. Помимо По-2, в качестве бомбардировщиков к рейдам стали привлекать учебные Як-11 и Як-18. а также Ла-9 в качестве штурмовиков. Для борьбы с ними американское командование бросило все наличные силы, в т.ч. поршневые истребители F4U-5N «Корсар» и штурмовики AD- 4NL «Скайрейдер» авиации морской пехоты. В отражении налетов на Сеул и Кимпхо приняли участие и флотские истребители. Особенно отличился летчик эскадрильи VC-3 л-т Г.Борделон. который в ночь с 29 на 30 июня на своем оборудованном радиолокатором «Корсаре» сбил над Сеулом в одном вылете два Як-18. Это достижение он повторил ночью 2 июля (по другим данным. 5 июля), сбив еще два «Яка» (по другим данным, два По-2). И, наконец, 16 июля он сбил Ла-9 (или По-2) и стал единственным асом «ночником» среди американских летчиков, воевавших в Корее. Еще одну победу над По-2 праздновали летчики 1-й специальной ночной эскадрильи Корпуса морской пехоты США. Экипаж «Скайрейдера» (пилот м-р Л.Лииемейер и старший уоррент-офицер В.Креймейер) сбил его в районе Кимпхо 15 июля.
Последний месяц войны ознаменовался появлением новых участников боев. 23 июня в состав VMF(N)-513 прибыло звено «Скайнайтов» из 4-й АЭ авиации флота. Чуть раньше, где-то в начале мая, по другую сторону «баррикад» была сформирована первая ночная эскадрилья (10 экипажей) на МиГ-15. полностью состоявшая из китайских летчиков, которой командовал ст л-т Хоу Coy Кюн. Базировалось она на аэродроме Мяогоу, рядом с 3-й АЭ 298-го ИАП. Советские летчики передавали китайским коллегам свой опыт, в частности, обучали их посадкам в СМУ с использованием системы ОСП-48. Через месяц советская эскадрилья перелетела в Аньдун, присоединившись к основным силам своего полка, китайцы на Мяогоу остались одни. Боевые вылеты китайцы стали совершать в конце июня, встречи с противником у них были редки, а единственную победу одержал командир.
По рассказам летчиков 298-гэ ИАП, в июле он перехватил в районе Анею F- 94 и серьезно повредил его. Американцы совершили вынужденную посадку у береговой черты на территории КНДР. Судьба экипажа этого «Старфайера» автору неизвестна, а самолет китайцы успели эвакуировать до того, как корабли США обстреляли этот район. Американцы ничего не говорят о потерях в июле самолетов этого типа. С другой стороны они признают потерю одного «Скайнайта» из того самого Эвена 4-й АЭ авиации флота, которое влилось в VMF(N)-5i3. 2 июля этот самолет под управлением экипажа л-та Б.Вика не вернулся из ночного патрулирования.
Свою последнюю победу летчики 298-го ИАП одержали о ночь С 21 на 22 июля, когда группа В-29 атаковала аэродром Уйджу. а наперехват им вылетели летчики 3-й АЭ к-н Н.М.Вавилов и ст. л-т М.М.Алексеев. Вот как Михеил Михайлович описывает этот бой: 'Нас с Ванилевым подняли в воздух и на разных высотах направили в район обнаруженных целей. Я самовольно снизился и сразу ощутил тряску, характерную для попадания в спутный след самолета. Я еще чуть снизился, увеличил скорость и перевел самолет в набор. Когда вновь ощутил тряску, открыл огонь В этот момент чуть выше меня прошла трасса снарядов. Я выругался и по радио выкрикнул: «Куда ты стреляешь?» В ответ на эту реплику Вавилов сказал: «А чего ты лезешь на мою высоту?» Он, конечно, был прав. Поданным разведки, один В-29 не вернулся на базу. Так закончился последний ночной воздушный бой в той войне. Американцы о потере своего бомбардировщика не сообщили, зато сказали, что 20 июля из боевого вылета не вернулся экипаж «Скайнайта» из того же звена 4-й эскадрильи в составе пилота к- на Л.Тистлиуэйта и оператора РЛС сержанта У.Уэтбрука. Возможно, причиной их гибели стало летное происшествие, т.к. данных об участии в боях 20 июля экипажей 298-го ИАП нет.
Подводя итоги боевой работы летчиков 298-го ИАП, нужно отметить, что, несмотря на трудные условия ночных перехватов, они довольно успешно справлялись с возложенными на них задачами. Они уничтожили два F-84 и два F-94 и подбили четыре В-29, один В-26 и один F3D-2N. Интересно, что, основываясь на американских данных, можно предположить, что советские летчики
