МиГ-21; в свою очередь сербы сообщили, что они сбили двух 'Иглов', а ВВС Югославии потерь не имели.
Впервые со времен Вьетнама в столь крупной, как 'Союзническая сила', операции палубные Е-2С выступали не в роли самолетов ДРЛО, а как воздушные командные пункты и ретрансляторы. Такое применение 'Хокаев' объясняется с одной стороны наличием в составе эскадрильи VAW-124, приписанной к авианосцы 'Теодор Рузвельт' самолетов 'Гроуп О' с РЛС, не обеспечивающей надежное обнаружение воздушных целей на фоне гор; с другой – нехваткой ВКП, которых было всего четыре – самолеты ЕС- 130АВССС, базировавшиеся в Авиано. 'Хокай' использовались, прежде всего, для управления действиями морской авиации, поскольку, как сказал один оператор Е- 2С, 'нам лучше, знать чего хотят экипажи ударных самолетов ВМС'; была и более прозаическая причина – ВВС используют стандарт радиосвязи Link-16, в то время как на борту Е-2С 'Гроуп 0' установлена только радиосвязная аппаратура, использующая стандарт ВМС Link-П, и никакой аппаратуры сопряжения. Палубные самолеты ДРЛО также выполняли функции ретрансляторов между различными самолетами, в том числе Е-8 Joint-STAR, и Центром управления воздушной операцией в Венеции.
(по данным 'Aerospace Encyclopedia of World Air Force', Aerospace Publishing London, 1999.)
Великобритания
ВВС
группа No. 11/18
8-я эскадрилья, авиабаза Уэддингтон Всего семь самолетов E-3D
23-я эскадрилья, авиабаза Уэддингтон 'Сентри' AEW.Mk 1
ВМС
849-я эскадрилья, авиабаза Калдрос; 8 вертолетов 'Си Кинг' AEW.Mk 2/2
Египет
87-я эскадрилья, авиабаза Каир-Вест 5 Е-2С 'Хокай'
НАТО
NAEWF (NATO Early Warning Force силы 17 Е-3А, а/б Геленкирхен (поставлен
раннего обнаружения НАТО, NATO AWACS) 18, один Е-3А потерпел катастрофу)
Ирак нет данных
Израиль
ВВС 4 Е-2С 'Хокай'
Россия
ВВС
144 авиационный полк, 16 А-50 аэродром Печора-Каменка
2-3 А-50, аэродром Клин
ВМФ 2 Ка-31
Саудовская Аравия
18-я эскадрилья, а/б Аль-Хардж и Эр-Рияд 5 Е-3А 'Сентри'
Сингапур
111-я эскадрилья, авиабаза Тенга; 4 Е-2С 'Хокай'
США
ВВС
552-е авиакрыло управления, всего 33 самолета Е-3В/С 'Сентри' авиабаза Тинкер, шт. Оклахома
963-я эскадрилья, Е-3В/С
964-я эскадрилья, Е-3В/С
965-я эскадрилья, Е-3В/С
966-я эскадрилья, Е-3В/С
ВМС
Атлантический флот
1-е палубное авиакрыло, CVW-1 На вооружении
эскадрилья VAW-123 3-е палубное авиакрыло, CVW-3 каждой эскадрильи
эскадрилья VAW-126 7-е палубное авиакрыло, CVW-7 находится по четыре
эскадрилья VAW-121 8-е палубное авиакрыло, CVW-8 самолета Е-2С
эскадрилья VAW-124 17-е палубное авиакрыло, CVW-17 'Хокай'
эскадрилья VAW-125
Тихоокеанский флот
2-е палубное авиакрыло, CVW-2
эскадрилья VAW-116 5-е палубное авиакрыло, CVW-5
эскадрилья VAW-115 9-е палубное авиакрыло, CVW-9
эскадрилья VAW-112 11-е палубное авиакрыло, CVW-11
эскадрилья VAW-117 14-е палубное авиакрыло, CVW-14
эскадрилья VAW-113
Авиация резерва ВМС
20-е авиакрыло резерва ВМС, CVWR-20 эскадрилья VAW-78
Учебно-тренировочная эскадрилья VAW-120, авиабаза Норфолк; Е-2С,ТЕ-2С
Тайвань
эскадрилья РЭБ и ДРЛО, авиабаза Пиньтань 4 Е-2Т 'Хокай'
Франция
ВВС
36-я эскадрилья ДРЛО и У. авиабаза Аворд четыре E-3F 'Сентри'
ВМС
4-я флотилия, Лион два Е-2С 'Хокай'
ЧИЛИ
II воздушная бригада, а/б Лос-Керрилос Групо 10 один Боинг 707 'Фалкон'
Япония
Кейкай Коку-тай, авиабаза Мисава 13 Е-2С 'Хокай' авиабаза Хамамацу З Е-767
ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ЛЕТЧИКА К ПОЛЕТАМ
Андрей ЕНА
Полковник в отставке Военный летчик 1-го класса.
Как известно, в строевых частях Военно-воздушных сил всегда придавалось огромное значение предварительной подготовке к полетам. Если тот или иной летчик не присутствовал на предварительной подготовке – он не допускался к предстоящим полетам.
Широкое понятие 'Предварительная подготовка…' включает в себя целый ряд весьма важных компонентов: постановка задачи на полеты, изучение летным составом документов, регламентирующих летную работу, изучение конкретного задания на полеты каждым летчиком, прокладка маршрутов, изучение мишенного поля различных полигонов, выполнение необходимых расчетов по тому или иному упражнению, занятия на специальных тренажерах и в кабинах самолетов и, наконец, контроль подготовки к полетам.
На первый взгляд кажется, что такой перечень мероприятий, проводимых в ходе предварительной подготовки, вполне достаточен для того, чтобы каждый летчик смог качественно выполнить свои два-три полета в предстоящую летную смену.
