Через три дня передовые части вермахта вышли к Эгейскому морю у Салоник и отрезали греческую 2 -ю армию, которой пришлось капитулировать. Несмотря на катастрофическую ситуацию, остальные греческие войска и британцы продолжали упорно сражаться. 9 апреля Пэттл сбил над Ларисой Do 17Z из 9/KG 2, а 11 апреля - два Ju 88А из 7/KG 30 и 8/KG 30, Эти победы нашли подтверждение в документах противника. 14 апреля британец заявил, что за день в пяти вылетах сбил 5 вражеских самолетов: два Ju 88А, по одному Bf 109Е, Bf 110 и SM.79, Такой результат представляется весьма сомнительным, так как немцы в тот день не признали потери ни одного «сто десятого», а итальянцы - ни одной «Савойи». В люфтваффе также считали, что Bf 109Е был сбит огнем с земли при штурмовке греческих и английских войск.
Один из немногих уцелевших «Харрикейнов» 80-й эскадрильи, который британцы смогли эвакуировать из Греции
15 апреля немецкие моторизованные части приблизились к линии Козани-гора Олимп, откуда до Ларисы оставалось чуть более 70 км, и британское командование решило перебросить самолеты на авиабазы вблизи Афин. 30-я, 33-я, 80-я и 211 -я эскадрильи перелетели на аэродром Элефсис, Перед истребителями поставили задачу прикрывать греческую столицу, порт Пирей, Коринфский канал, а также транспорты, которые эвакуировали Британский экспедиционный корпус.
За пять месяцев тяжелых боев Пэттл сильно устал и, к тому же, заболел гриппом, однако продолжал летать. Очень напряженным выдался день 19 апреля. Рано утром «Пэт» принял участие в отражении налета немецких бомбардировщиков на Афины, По результатам этого боя ему записали два достоверно сбитых Ju 88А и один - предположительно, что не нашло подтверждения в документах противника, В 9.20 Пэттл повел семерку «Харрикейнов» на патрулирование в район г. Л амия. Там британцы встретили тихоходный разведчик Hs 126, который летел гораздо ниже них. Этот самолет стал коллективной добычей ведущего группы, флайт-лейтенанта Литтлера и флаин г- офицера Вер нона В уд вор-да. Спустя полчаса британцы увидели пять Bf Ш9Е. В завязавшемся бою Пэттл завалил два « мессера», а флаинг-офицеры Вуд-ворд и Мойр - по одному. Немцы признали потерю двух машин и одного летчика - командира 9/JG 77 обер-л-та Армина Шмидта. У англичан получили значительные повреждения два истребителя, которым пришлось идти на вынужденную, причем один «Хар-рикейн» скапотировал, а пилотировавший его флаинг-офицер Френк Холмэн погиб.
В 14.50 на Элефсисе вновь прозвучала тревога. Пэттл опять поднялся в воздух, на сей раз в паре с сержантом Кз с бол том. Над гаванью Халкиса (о. Эвбея) они заметили два Ju 88. Первым в атаку ринулся Кэсболт, за ним последовал Пэттл, и по возвращении на базу оба летчика доложили о победах. Противник подтвердил потерю двух самолетов, причем добычей британского комэска, скорее всего, стал Ju 88А командира I/KG 51 гауптмана Генриха Хана. В 13.20 Пэттл в четвертый раз за день отправился на задание и провел бой с несколькими Bf 109Е, заявив об одной достоверной и одной предположительной победах, что не было отмечено в документах люфтваффе. В общей сложности 19 апреля на его счет записали 6 самолетов сбитых лично, 1 - в группе и 2 - предположительно. Тот день принес наибольшие успехи в летной карьере британца, но оказался предпоследним в его жизни.
Наступило воскресенье 20 апреля, ставшее одним из самых черных дней в истории BAFG. Остатки 33-й и 80-й эскадрилий объединили под командованием Пэттл а в одну группу, насчитывавшую 15 «Харрикейнов». Утром состояние здоровья скуадрон-лидера ухудшилось, но в 14,00 он повел свои истребители в бой против 29 Bf 109Еиз llnlll/JG77, которые атаковали их аэродром и авиабазу Танагра. Британец выбрал целью замыкающее звено «Мес-сершмиттов» и в скоротечной схватке сбил два самолета. Возвращаясь в Элефсис, англичане встретили одиночный J и 88 А, который Томас поджег меткой очередью, однако эту победу немцы не подтвердили.
В 16.45 снова прозвучала тревога, К Афинам несколькими волнами приближалась армада из более чем 100 вражеских самолетов (Ju 88А и Do 17Z под прикрытием Bf 109Е и Bf 110D). В воздух поднялись все 15 «Харрикейнов», но они не смогли помешать «Юнкерсам» сбросить бомбы на порт Пирей, в результате чего греческое госпитальное судно «Элленис» пошло на дно. Англичанам пришлось вернуться на свой аэродром для пополнения боезапаса и топлива, чтобы затем снова устремиться в гущу сражения. Первой поднялась пара Пэттл-Вудворд. Сразу же ведущему на хвост сел Bf 110, но Вудворд быстро сбил его. Тут Пэттл заметил, что «мессеры» собираются атаковать взлетающий самолет флайт-лейтенанта Уильяма Вудса, и бросился на помощь. Он поджег ближайшего нападающего, но через несколько мгновений Вудс погиб, сбитый другим «сто десятым». Вскоре в хвост Пэттлу зашли два Bf 110, пилотируемые командиром 5/ZG 26 гаултманом Теодором Россивалем и обер-л-том Софусом Баагоет которые моментально расстреляли его самолет. По всей видимости, Пэттл был сразу убит либо тяжело раненг так как успевший взлететь и оказавшийся поблизости флайт-лейтенант Джордж Кеттлуэлл заметил, что командир безжизненно склонился над приборной панелью. Охваченный пламенем «Харрикейн» AS988 рухнул примерно в 15 км северо-западнее Афин в воды Элефс и некого залива, ставшие могилой британского аса. В общей сложности в том бою англичане лишились 8 истребителей и 5 летчиков, сбив 12 немецких машин.
Итак, со дня гибели выдающегося британского летчика прошло почти 64 года, однако до сих пор не удалось достоверно установить количество одержанных им побед. Западные исследователи очень сильно расходятся в своих оценках, называя числа от 24 до 60. Дело в томг что значительная часть документов 80 -й и 33-й эскадрилий была утеряна при эвакуации англичан из Греции, и в результате историки лишились наиболее ценных источников. Поэтому сегодня большинство исследователей признают наиболее авторитетным источником дневник Рингроуза, который служил механиком Пэттл а. По его данным, командир за восемь с половиной месяцев одержал 50 достоверных личных побед, 3 предположительных, 2 в группе, 1 предположительно в группе, 4 самолета повредил, 2 повредил в группе и 5 уничтожил на земле. Из 50 личных побед 15 он одержал на «Гладиаторах» Mk.I и Mk.II , 35 - на «Харрикейне» Mk.I; 27 из них составляют итальянские самолеты, 23 - немецкие. Последние 25 машин Пэттл сбил за две недели, с 6 по 20 апреля 1941 г. Если верить этим сведениям, то он является самым результативным асом союзников во Второй мировой войне, а также среди тех летчиков, кто воевал на «Гладиаторах' и «Харрикейнах».
ТРОЙКА 'ДВОЕК' ИЛИ МОДЕЛИ МИ-2
Сергей Шумилин/ Харьков
Сразу же признаюсь, что о копиях Ми-2 в масштабе 1:144, который приобретает все большую популярность, мне неизвестно, хотя вполне допускаю, что и они существуют. В мире достаточно фанатиков-моделистов и модельных микрофирмочек, которые то ли в Новой Зеландии, то ли на бескрайних просторах Соединенных Штатов по «гаражной технологии» (когда все производственное оборудование помещается в собственном гараже) льют из эпоксидки и «белого металла» совершенно невообразимые раритеты.
Об относительно крупных моделях можно сказать, что когда-то. лет 30 тому назад, была такая детская игрушка «Вертолет Ми-2» производства московской фабрики «Кругозор», выполненная в масштабе примерно 1:50. Детали этой «копии« отливались из пластика белого цвета, имелся прозрачный фонарь кабины, и в собранном состоянии модель даже напоминала Ми-2, ну а что еще требовать от набора для детского творчества (как писалось на коробке)? Для отчаянных поклонников сорок восьмого масштаба можно добавить, что модель эта уже давным-давно не выпускается f добыть ее практически невозможно, да и не стоит она затраченных усилий - проще выстрогать вертолет заново.
В масштабе 1:72 модели Ми-2 выпускаются следующими фирмами: украинской A-model, чешской Ariex Pro Model/Aero и польской Intech. В том же порядке они появлялись и на модельном рынке,
Ми-2 от A-model был первой ласточкой. Эта модель поступила в продажу в 1ЭЭ7 г. и была одним из первых изделий этой тогда еще мало кому известной компании. По утверждениям аксакалов моделизма,
