крупнокалиберными пулеметами ДШК, не были совсем уж легкими мишенями и отбивались от налетов достаточно энергично. Одна из таких атак для экипажа м-ра Покрандта чуть не закончилась трагически, 3 июля его «Хейнкель» (w/n 4810) был подбит ответным огнем катерников. Немцам удалось дотянуть до побережья Финляндии в районе Териоки, но после вынужденной посадки самолет восстановлению не подлежал. 29 июня удача отвернулась от финских летчиков из LeLv42 когда их «Бленхейм» (бортовой номер BL-132) был сбит артиллеристами малых охотников МО-302 и МО-308. Экипаж бомбардировщика погиб вместе со своей машиной.
Командование КБФ периодически высылало в районы несения дозоров истребительную авиацию. Однако отсутствие системы наведения делало возможными встречи с неприятельскими самолетами разве что случайно. Впрочем, объединенным силам немецко-финских ВВС так и не удалось ни вытеснить советские легкие силы из Финского залива, ни нанести существенный ущерб нашим лодкам, прорывавшимся в открытую Балтику. Большое количество «свидетельств» успешных атак финской авиации советских субмарин настораживает именно своей многочисленностью. Единственный подтвержденный случай серьезного повреждения неприятельской авиацией подводной лодки произошел случайно, когда 18 августа финский бомбардировщик СБ из LeLv6, что называется, наткнулся на Щ-407.
В 1942 г на Балтике авиация КБФ не только оборонялась, но и сама атаковала. Правда, в советской военно-исторической литературе действия ВВС флота в этот период описываются в каком-то извинительном тоне: «Недостаток сил не позволил.,,». В лучшем случае, атаки по кораблям противника рассматриваются как несовершенная прелюдия к массированным ударам 1943 г. Но, как нам кажется, действия морской авиации в 1942 г. заслуживают более высокой оценки. Относительно затраченных сил успехи того года были отнюдь не хуже, чем следующего, а недостатки - примерно те же.
Основным районом боевых действий стал созданный немцами Гогландскии противолодочный рубеж, где авиация КБФ смогла сравнительно небольшими силами серьезно затруднить деятельность германских корабельных дозоров. Так, 30 и 31 мая группы из 4-6 штурмовиков Ил-2 повредили 4 малых тральщика R-70, R-71, R-65 и R-66. Первые два удалось вывести из строя прямыми попаданиями авиабомб. Такие потери немцы посчитали чрезмерными и перебазировали 1-ю флотилию катеров-тральщиков из района Нарвского залива в финские шхеры. Наряды привлекаемых для ударов по кораблям сил не увеличивались и в дальнейшем. Помимо Ил-2, в качестве штурмовиков использовались истребители И-153 и И-16. По немецким данным, в результате налетов советской авиации только в первой половине июня получили повреждения тральщики R-66 и М-17. Известно также, что во время атак балтийцев понесли потери экипажи других кораблей. Например, 15 июня при налете штурмовиков на противолодочный корабль UJ-1207 были ранены четверо моряков.
В июле основным событием стала неудачная для КБФ операция по захвату острова Соммерс, в которой авиация флота являлась главной ударной силой и выполнила 471 самолето-вылет. На общем фоне ее действия выглядели не так уж плохо, ведь авиаторы сумели добиться хоть каких-то успехов, 8-11 июля в результате бомбоштурмовых ударов удалось повредить финские сторожевые катера VMV-8 и VMV-18, канонерские лодки «Хямеенмаа»и «Турунмаа», а также немецкий тральщик М-18. Однако надводные корабли противника смогли блокировать десант на острове, огнем своей артиллерии сковать его продвижение, а затем организовать переброску подкреплений гарнизону.
Среди работавших над Финским заливом истребителей были «Брюстеры» BW-374 из авиагруппы LeLv 24 ВВС Финляндии
Мобилизованный траулер - немецкий противолодочный корабль UJ-1201
В начале августа командующий ВВС КБФ приказал организовать специальную группу «охотников», в задачу которых входило подавление неприятельских корабельных дозоров на Гогландском противолодочном рубеже для содействия прорыву в Балтику своих субмарин. В группу предписывалось включить три Ил-2 из 57-го ШАП и 4 Як-1 из 21-го ИАП. Была установлена «норма выработки» - не менее двух вылетов в сутки. Немецкие отчеты отмечают, что советские ВВС довольно настойчиво пытались вытеснить корабли с их позиций. Например, вот так выглядел обычный день 7 августа с борта уже упоминаемого противолодочного корабля UJ-1207. В 11,30 (здесь и далее время берлинское) два Ил-2 атаковали тральщик М-19. Результат атаки - 8 тяжелораненых. С 14.15 до 16.15 шесть И-153 штурмовали уже сам UJ-1207, правда, потерь и повреждений на нем не было. В 20.00 три «Ила» бомбами и реактивными снарядами нанесли удар по UJ-1207 и UJ-1214. «1207-й» снова счастливо избежал повреждений, а вот в экипаже менее везучего UJ-1214 появились раненые, в т.ч. 6 тяжелых.
В целом, в августе немецкие противолодочные силы понесли наибольшие потери за всю кампанию от действий авиации Балтфлота, 4тральщика (М-18, М-19, М-29 и М-30), 3 противолодочных корабля (UJ-1207, UJ-1214 и UJ-1218) и 2 сторожевых катера (ORe-84 и ORe-87) получили повреждения, а 15 августа был уничтожен малый тральщик В-106. В таких условиях противнику было не до ведения планомерного противолодочного поиска. Поэтому часть заслуг в успешном преодолении подводными лодками противолодочного рубежа по праву принадлежит летчикам-балтийцам. По крайней мере, ни разу силам ПЛО в районе активных действий нашей авиации потопить или серьезно повредить прорывающуюся лодку не удалось. К сожалению, в дальнейшем активность ВВС КБФ над Финским заливом упала, и до конца года советской авиации удалось повредить только тральщик М-17, получивший 17 октября прямое попадание авиабомбы.
Кроме штурмовой авиации, в Финском заливе действовали торпедоносцы Ил-4 из 1-го гвардейского МТАП, выполнившие 43 безрезультатные атаки. Хотя в докладах экипажей фигурировали транспорты и конвои, фактически в большинстве случаев атакам подвергались все те же тральщики и сторожевики, в качестве которых противник использовал различные мобилизованные суда. Одной из причин неудач торпедоносцев стало использование их только в пределах Финского залива. Если бы районами «свободной охоты» стали «неосвоенные» просторы восточной Балтики или Ботнического залива, можно было ожидать гораздо больших результатов. В тех водах шло немало одиночных транспортов, а вероятность успешной атаки такой цели гораздо выше, чем боевого корабля, к тому же в условиях Финского залива, где экипаж постоянно ожидал нападения с воздуха. Выход торпедоносцев в открытую Балтику имел смысл и без достижения эффектных побед. Это серьезно осложнило бы обстановку на морских коммуникациях противника и вынудило бы его принять ответные меры, а чтобы заткнуть очередную дыру при дефиците сил, пришлось бы оголить другой участок огромного фронта.
Теперь переместимся на восток. Единственной отдушиной в плотном кольце блокады Ленинграда было Ладожское озеро, по которому проходила знаменитая «дорога жизни». Когда лед растаял, на ней стали работать транспортные суда, и немцы в течение всей навигации не оставляли попы гок тем или иным способом прервать работу этой коммуникации. Ограниченные возможности 1-го ВФ не позволяли обеспечить какого-либо длительного воздействия на караваны судов, а эпизодические удары небольших групп самолетов хоть и наносили урон, но были неспособны серьезно помешать движению. Иногда противнику удавалось собрать значительные силы для нанесения ударов по конечным пунктам «дороги жизни». Так, почти сразу после начала навигации, 28 и 29 мая, неприятель провел два массированных налета на порты Осиновец и Кабона, в которых приняли участие по 50-60 бомбардировщиков. Портовым сооружениям удалось нанести определенный ущерб, было много погибших и раненых (только 28 мая - 233 человека). ПВО оказала достаточно энергичное сопротивление. За эти два дня люфтваффе признали потерю трех машин: Ju 88А-4 (w/n 3799) из 8./KG 1 и двух Ju 87D-1 (w/n 2135 и 2179) из IH/StG 1. Однако эти рейды не нарушили перевозок, темп которых продолжал нарастать.
У немцев оставался еще один вариант решения «проблемы Ладоги» - создать на озере свою флотилию. И такую попытку они предприняли. Новое соединение получилось многонациональным, причем в этом деле приняли участие не только финны, что вполне естественно, но и далекие от Ладоги итальянцы, направившие на озеро 4 малых торпедных катера MAS. Костяк флотилии составили немецкие самоходные десантные паромы типа Siebel. Несмотря на свой не очень грозный вид, эти корабли были неплохо вооружены (часть из них имела 88-мм орудия), а также обладали хорошей живучестью, 13 июня
