д В этой связи претензии микояновцев на новизну их концепции -унифицированного семейства истребителей выглядят не совсем понятными. И все же в одном отношении создатели МиГ-35, безусловно, выступили новаторами. Они попытались достичь высочайшего уровня боевой эффективности исключительно за счет оснащения суперсовременной электроникой планера 30-летней давности. Насколько этот ход окажется удачным, покажет время. Но уже сейчас можно с уверенностью констатировать, что все необходимые условия для успеха есть. Это и сниженный технический риск, обусловленный применением проверенной временем конструкции, и, безусловно, правильный акцент на снижение стоимости эксплуатации, и модульный принцип формирования «борта», позволяющий сравнительно просто заменить не оправдавшие надежд электронные блоки и целые системы на более совершенные. Кстати, упомянутый принцип позволяет, если того пожелают заказчики, без проблем применить на МиГ-35 системы и вооружение зарубежного производства. Соответствующий позитивный опыт уже накоплен в рамках программы МиГ-29К/КУБ и ряде других проектов.
Руководство РСК МиГ» неоднократно заявляло о намерении активно продвигать МиГ-35 на экспорт Начало процессу положено заявкой на участие в объявленном 28 августа этого года правительством Индии тендере на самолет МРСА (Multi-Role Combat Aircraft) Помимо МиГ-35, в этом соревновании принимают участие все имеющиеся на рынке истребители легкого и среднего класса. Это американские F/A-18E/F и F- 16, европейский EF-2000 Typhoon, шведско-британский JAS-39 Griреп и французский Rafale. Индийцы намерены закупить 126 многофункциональных истребителей общей стоимостью до 10 млрд. USD. В эту стоимость входит не только поставка самолетов, но и организация их лицензионного производства на местных авиационных заводах, а также необходимые комплектующие. Ну и конечно – обучение летного и наземног о составов, работы по оборудованию аэродромов соответствующей аппаратурой обеспечения полетов и другие компоненты. Значение победы в этом конкурсе невозможно переоценить.
По планам Министерства обороны Индии, первые самолеты должны поступить на вооружение ВВС страны в 2012 г., остальные – до 2020 г. Срок службы истребителей – 40 лет, в течение которых они будут проходить постоянную модернизацию и обеспечиваться самым современным вооружением. Первые 18 машин Дели планирует получить в готовом виде, остальные 108 должны быть построены по лицензии на предприятиях индийской компании HAL. Кроме того, предусматривается опцион на приобретение дополнительно 64 боевых самолетов, что подразумевает возрастание стоимости контракта до 16 млрд. USD.
Тендер проходит в 3 этапа. На первом специальная техническая комиссия, созданная индийским правительством, проверяет предложения фирм-претендентов, соответствие их заявок тактико-техническому заданию ВВС Индии. В середине 2008 г. начнутся трехмесячные летные испытания самолетов-конкурентов с целью определения их реальных боевых и эксплуатационных качеств. И. наконец, будет проведена оценка коммерческих предложении конкурсантов. Одно из главнейших требований Дели, чтобы 50% стоимости контракта (а это значительно больше принятых в таких случаях 30%) было реинвестировано в экономику Индии. В том числе, в развитие ее авиационной промышленности.
Борьбу в этом тендере россияне начали используя огромный опыт и потенциал военно-технического сотрудничества с Индией на протяжении последних десятилетий. Сегодня эта страна прочно удерживает вторую после КНР позицию по объему импорта российских вооружений и военной техники и стремится еще больше развивать выгодное сотрудничество Так, только в области авиации в настоящий момент реализуются такие масштабные программы, как Су-30МКИ, МиГ-29К/29КУБ, разворачиваются совместные работы по истребителю пятого поколения и военно-транспортному самолету среднего класса МТА. И хотя в российско-индийских отношениях далеко не все безоблачно (есть проблемы с выполнением уже заключенных контрактов, в последнее время наблюдается резкое улучшение отношений этой страны с США. что очень не нравится России), но все же МиГ-35 имеет действительно хорошие шансы на победу в конкурсе.
Основания для оптимизма можно увидеть и в том, что сейчас в РСК «МиГ» наблюдается позитивная динамика. Финансовое положение корпорации улучшается, ее производственный и научно-технический потенциал растет Можно сказать. РСК МиГ подошла к тендеру в лучшей за всю свою постсоветскую историю форме В феврале текущего года микояновцы весьма успешно продемонстрировали опытный образец МиГ-35 на «Аэро Индия-2007», далеко не случайно выбрав этот авиасалон для дебюта истребителя на мировой арене. В ходе выставки на МиГ-35 поднялись в небо 2 индийских летчика: м-р Аджа Лури и м р Скводран Прасант, летающие на «Ягуарах». С ними в кабине МиГ-35 находился ведущий летчик-испытатель РСК -МиГ' Михаил Беляев. После приземления Скводран Прасант сообщил корреспонденту АРМС-ТАСС, что новый российский истребитель произвел на него огромное впечатление «Я восхищен прекрасной управляемостью и маневренностью МиГ-35. Я никогда не видел ничего подобного. Такой самолет -мечта любого летчика». – заявил он. Интересно, что и конкуренты микояновцев не теряли времени даром. Так, американские компании «Локхид Мартин» и «Боинг» при поддержке посольства США в Индии организовали полеты индийского миллиардера Ратана Тэта на истребителях F-16 и F/A-18E/F.
Ожидается, что короткий- список тендера будет оглашен в начале 2009 г. а финальное решение планируется принять в 2012-2014 гг, после сравнительной оценки оставшихся претендентов. Затем с победившей стороной будет подписан долгожданный контракт. Будет ли это МиГ-35 предсказать не берется никто Как полагают некоторые эксперты, итоги конкурса могут быть и вовсе неожиданными. Например, победителями после долгих споров и переговоров в конце концов объявят сразу две машины – российскую и американскую. Половину контракта получит Россия, половину – США. Именно так поступила в начале 1990-х гг. Малайзия, когда подписала контракт на поставку 18 истребителей МиГ-29 и столько же F-16 Такой шаг позволит Дели одновременно и сохранить хорошие отношения с Москвой, и приобрести нового стратегического партнера. После этого у Индии вообще не будет никаких проблем с закупками новейших образцов вооружений: если Москва не захочет или не сможет продать какие-либо боевые системы, Вашингтон тут же с удовольствием предложит аналогичные, и наоборот.
Заметим, что еще 5 лет назад командование ВВС РФ уверенно заявляло, что серийное производство российского истребителя пятого поколения начнется в 2012 г. Однако работы идут медленнее, чем ожидалось, и сейчас говорят, что к этому сроку взлетит лишь его опытный образец. Как показывает современная мировая практика, до начала серийного производства нового боевого самолета с момента взлета прототипа может пройти лет 10, а то и больше. Поэтому в последние годы в России заговорили о так
