двумя ПТБ 1076 л (Мп-2М – соответственно 835 л и 1311 л).
Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета 210 км/ч; крейсерская скорость 200 км/ч; статический потолок 2000 м, динамический потолок 4000 м; скороподъемность у земли 4,5 м/с (Мн-2М – 7 м/с); практическая дальность полета на высоте 500 м с максимальной целевой нагрузкой и 5%-м АНЗ: без ПТБ 170 км, с двумя ПТБ 580 км (Мн-2М: без ПТБ 350 км, с ПТБ 722 км).
Вооружение. В противотанковом варианте: 4 ПТУР 9М14 «Малютка» пли 9М32 «Стрела-2» на внешней подвеске. В варианте огневой поддержки: пушка НС-23КМ в левой части фюзеляжа, две установки с 7,62-мм пулеметами на боковых пилонах, два 7,62-мм пулемета в задней части кабины.
Оборудование. С В и KB радиостанции, СПУ, радиовысотомер, радиокомпас, гирокомпас. На ряде военных вариантов – приемники предупреждения о радиолокационном облучении. Иа транспорт-но-грузовом варианте – лебедка грузоподъемностью 260 кг, на сельскохозяйственном – два бункера по 600 л для жидких или твердых химикатов и штанга опрыскивателя длиной 14 м со 128 соплами, на варианте для контроля окружающей среды- тепловизионная аппаратура фирмы AGA. На учебно-тренировочном варианте установлен второй комплект органов управления.
Состояние. Эксплуатируется в вооруженных силах и ГВФ России, Болгарин, Чехии и Словакии, Германии, Венгрии, Ирака, Северной Корен, Ливии, Польши, Сирии и Египта.
Дополнительные сведения. Разработка началась в I960 г. Первый опытный вертолет совершил первый иолет в сентябре 1961 г. (летчик-испытатель Г. Алферов), модернизированный вариант Ми-2М впервые поднялся в воздух 1 июля 1974 г. Серийное производство началось в 1965 г. в Польше и к 1992 г. завершилось после постройки свыше 5250 вертолетов. На базе Ми-2М в Польше разработаны вертолеты оригинальной конструкции «Ка-ия» и W-3 «Сокол».
Ми-4
Многоцелевой вертолет Экипаж I-2 чел.
Модификации. Мн-4А – грузовой транспортный вертолет; Ми-4П (1954 г.) – пассажирский вариант. Разработаны также транепортно-боевой (1967 г.), санитарный, поисково-спасательный, пожарный, сельскохозяйственный (1954 г.) варианты, вертолет-амфибия с поплавковым шасси.
Размеры. Диаметр несущего винта 21,00 м; длина вертолета: с вращающимися винтами 25,02 м, без винтов 16,79 м; высота вертолета на стоянке 4,40 м; максимальная ширина фюзеляжа 2,00 м; грузовая кабина: длина 4,15 м, ширина 1,78 м, высота 1,80 м; задний грузовой люк: ширина 1,86 м, высота 1,60 м.
Число мест. Пассажиров (Мн-4П) 10; больных на носилках (санитарный вариант) восемь плюс один сопровождающий; десантников с личным вооружением и боеприпасами 12… 16 (включая стрелка пулеметной установки).
Двигатели. ПД АШ-82В (1X1250 кВт, IX X 1700 л. с).
Массы и нагрузки (транспортный вариант), кг: взлетная: максимальная 7550, нормальная 7150; пустого вертолета 5100; коммерческая нагрузка: максимальная 1600, нормальная 1200; нормальный запас топлива 600 (800 л); полный запас топлива: без дополнительного бака 715 (955 л), с дополнительным баком 915 (1220 л).
Летные данные (транспортный вариант). Максимальная эксплуатационная скорость при нормальной взлетной массе в диапазоне высот от земли до 2000 м- 185 км/ч; максимальная скороподъемность па взлетном режиме работы двигателя при максимальной взлетной массе на высоте 800 м – 5,6 м/с; статический потолок при нормальной взлетной массе 2000 м; динамический потолок: при нормальной взлетной массе 5500 м, при максимальной взлетной массе 4000 м; практическая дальность полета с 5%-м АНЗ при нормальной взлетной массе на высоте 1000 м и приборной скорости 140 км/ч: с нормальным запасом топлива 410 км, с полным запасом топлива без дополнительного бака 500 км, с дополнительным топливным баком 660 км.
Конструктивные особенности. Вертолет одновинтовой схемы с четырехлоиастиым несущим и трехлопастным рулевыми винтами. Шасси четы-рехопорное, неубирагощееся.
Оборудование. Пилотажпо-навигационное оборудование обеспечивает возможность полетов днем и ночью в сложных метеорологических условиях и включает радиокомпас АРК-5 и радиовысотомер РВ-2. Установлена бустерная (впервые в российском вертолетостроении) система управления. Имеется радиостанция РСИУ-3.
Сельскохозяйственный вариант оборудован съемным опрыскивателем или опыливателем, запас твердых химикатов 1000 кг, жидких 1600 л. Дссантно-транспортпын вариант оборудован трапами и стрелой с лебедкой БЛ-47 грузоподъемностью 200 К1
Вооружение. На десантпо-трапепортпом варианте имеется стрелковая установка НУВ-1 с пулеметом ТКБ-481 (12,7 мм, 200 патронов) конструкции Афанасьева с коллиматорным прицелом К-ШТ. Углы обстрела пулемета ТКБ-481: в вертикальной плоскости вверх – 0°, вниз- 55°, в горизонтальной плоскости-30° вправо и влево от продольной оси вертолета. В транспортно-бое-вом варианте вертолет вооружен пулеметом А- 12,7 (12,7 мм) в подфюзеляжной установке, четырьмя ПТУР «Шмель» и четырьмя блоками НАР на внешних узлах.
Состояние. В эксплуатации в ряде стран.
Дополнительные сведения. Разработка началась в октябре 1951 г., опытный образец впервые поднялся в воздух в апреле 1952 г. Ми-4 поставлялись в Афганистан, Алжир, Болгарию, Чехословакию, Египет, Финляндию, Гану, Индию, Индонезию, Ирак, Йемен, Югославию, Кампучию, на Кубу, в Венгрию, Монголию, ГДР, Непал, Пакистан, Польшу, Румынию, Сомали, Испанию, во Вьетнам.
Ми-6
ОКБ им. М. Л. МИЛЯ
Тяжелый транспортный вертолет Экипаж 5 чел.
Модификации. Мн-22 – воздушный пункт управления.
Размеры. Диаметр несущего винта 35,00 м; длина вертолета с вращающимися винтами 41,74 м; ширина фюзеляжа 3,20 м; высота вертолета на стоянке 9,16 м; площадь крыла 35 м2; размах крыла 15,30 м; грузовая кабина: длина 12,00 м, максимальная ширина 2,65 м, максимальная высо-то 2,50 м, объем около 80 м3.
Число мест. Пассажиров 65-90 на легкосъемных откидных сиденьях; больных на носилках 41 плюс 2 сопровождающих на откидных сиденьях (в санитарном варианте).
Двигатели. ГТД Д-25В Пермского НПО «Авиадвигатель» (2X4045 кВт, 2X5500 л. с).
Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 42 500, нормальная 40 500, с грузом на внешней подвеске 38 400; базовая масса пустого вертолета 27 240; максимальная коммерческая нагрузка: в фюзеляже 12 000,
