Ми-12
ОКБ им. МИЛЯ
Тяжелый вертолет-кран Экипаж 3 чел.
Модификации. Ми-12К – вариант для строительно-монтажных работе низким шасси, увеличенной грузоподъемностью (до 11 т на внешней подвеске) и дополнительной подвесной кабиной с третьим управлением.
Размеры. Диаметр несущего винта 35,00 м; длина вертолета без винтов 32,86 м; высота вертолета до втулки несущего винта 9,00 м.
Число мест. Пассажиров 28.
Двигатели. ГТД Д-25В Пермского НПО «Авиадвигатель» (2X4045 кВт, 2x5500 л. с).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 43 450; коммерческая нагрузка: на гндрозахватах 12 000, па внешней подвеске 8000.
Летные данные. Максимальная скорость с грузом на гидрозахватах 235 км/ч, с грузом на свободной внешней подвеске 180 км/ч; крейсерская скорость при полетной массе более 38 т- 180 км/ч, менее 38 т-220 км/ч; дальность полета с коммерческим грузом 12 т – 2о0 км, 8т – 420 км; динамический потолок 3000 м.
Оборудование. Трехканальпый автопилот. Под фюзеляжем имеются гидравлические захваты, управляемые из кабины экипажа или с переносного пульта и предназначенные для жесткого крепления грузов вне грузовой кабины в подфюзелялшом пространстве. Телевизионная установка для контроля за грузом.
Состояние. Эксплуатируется в гражданской авиации России.
Дополнительные сведения. Iазработаи на базе Ми-6 в I960 г. и предназначен для транспортировки, крупногабаритных грузов при жестком креплении их под фюзеляжем или свободно закреплен-
ных па внешней подвеске. В 1961 и 1965 гг. из Ми-Ш установлено четыре мировых рекорда. Вариант Ми-ЮК разработан в 1965 г. Построено более 50 вертолетов.
Ми-14
ОКБ им. М. Л. МИЛЯ
Вертолет-амфибия Экипаж 3-4 чел.
Модификации. Ми-14ПЛ (MM4PW в польской эксплуатации) – противолодочный вертолет; Мн-14ПС – поисково-спасательный вертолет; Мн-ИБТ – минный тральщик.
Размеры. Диаметр несущего нпнта 21,29 м; длина вертолета с вращающимися винтами 25,30 м; длина фюзеляжа без рулевого винта 18,38 м (Мн-14ПЛ) или 18,78 м (Ми-14ПС); высота вертолета 6,93 м.
Число мест. Потерпевших бедствие 10, включая двоих на носилках (Мн-14ПС).
Двигатели. 2 ТВЗ-117МТ Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2x1400 кВт, 2х XI900 л. с).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 14 000, пустого вертолета 11750 (Мн-14ПЛ).
Летные данные. Максимальная'скорость горизонтального полета 230 км/ч; крейсерская скорость: максимальная 215 км/ч, нормальная 205 км/ч; динамический потолок 3500 м; дальность полета с полным запасом топлива 1135 км; продолжительность полета с полным запасом топлива 5 ч 56 мни.
Конструктивные особенности. Корпус имеет ки-леватое днище, боковые нижние обтекатели с надувными поплавками, полностью убирающееся шасси.
Вооружение. Мп-14ПЛ несет торпеды, обычные н глубинные бомбы.
Оборудование. На Мн-14ПЛ установлены РЛС 12-М, опускаемая гидроакустическая станция «Ока-2», магнитный обнаружитель АПМ-60, KB радиостанция Р-842-М, УКВ радиостанция Р-860, радиовысотомер РВ-3, радиокомпасы AFK-9 и АРК-У2, доплеровский измеритель ДИСС-15, автопилот АП-34Б, система автоматического управления САУ-14. Мп-14ПС песет 10 спасательных плотов на 20 мест каждый, спасательную лебедку,; способную одновременно поднять трех человек, оснащен прожекторами.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. Разработан на базе Ми-8. Первый полет совершил в сентябре 1969 г. К 1992 г. поставлено более 230 вертолетов в страны СНГ, Болгарию, Германию, КНДР, Ливню, Польшу, Румынию, Сирию, Югославию, на Кубу.
Ми-17
Многоцелевой вертолет Экипаж 2-3 чел.
Модификации. Ми-171 – вариант с двигателями ТВЗ-117ВМ повышенной мощности (2x1618кВт, 2x2200 л. е.); вертолет-постановщик помех средствам связи; вертолет Г ЭБ.
Размеры. Диаметр несущего впита 21,294 м; длина вертолета 25,352 м; ширина фюзеляжа 2,500 м; высота вертолета до втулки НВ 4,755 м; кабина: длина 5,34 м, ширина 2,34 м, высота 1,8 м,: объем 23 м3.
Число мест. Пассажиров 24; больных на носилках (с одним сопровождающим) 12.
Двигатели. ТВЗ-117МТ Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2x1400 кВт, 2Х Х1900 л. с).
Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 13000, нормальная 11100; максимальная коммерческая нагрузка: в фюзеляже 4000, на внешней подвеске 3000.
Летные данные. Скорость полета при максимальной взлетной массе: максимальная 250 км/ч. крейсерская 240 км/ч; динамический потолок: при нормальной взлетной массе 5000 м, прн максимальной взлетной массе 3600 м; статический потолок при нормальной взлетной массе вне влияния земли 1760 м; дальность полета при нормальном запасе топлива с 5%-м резервом: при нормальной взлетной массе 495 км, прн максимальной взлетной массе 465 км; дальность полета с до-
полнительпыми баками при нормальной из летной массе 950 км.
Конструктивные особенности. Ми-17 внешне отличается от Ми-8 установкой рулевого винта с левой стороны хвостовой балки (вместо правой на Ми-8) и укороченными гондолами двигателей.
Оборудование. Аппаратура для полета днем и ночью в сложных метеоусловиях. На Ми-171 установлены связные радиостанции «Баклан-20» и «Ядро-1», радиокомпасы АРК-15М и АРК.-УД, доп.'Юровский измеритель скорости и сноса ДИСС-32-90, авиагоризонты АГК-77 и АГТ-74В. радиовысотомер Ф-037, навигационная система А-723, метеорадиолокатор 8А-813.
