СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Истребитель-бомбардиров щик имеет два ТРДДФ семейства АЛ-31. На опытных самолетах установлены двигатели АЛ-31 Ф (2 х 12 500 кгс). На серийных машинах предполагается применение более мощных ТРДДФ. В печати назывались ТРДДФ АЛ-31ФМ и АЛ-35Ф (2 х 14.000 кгс).
Всережимные нерегулируемые воздухозаборники расположены под корневым наплывом крыла и имеют прямоугольное сечение со скругленной нижней кромкой.
Для предохранения двигателей от попадания на земле и в полете посторонних предметов в канале установлена роторная защита.
Топливная система включает три бака в фюзеляже, один - в центроплане и два - в консолях крыла. Возможна подвеска трех ПТБ емкостью по 3000 л.
Истребитель-бомбардировщик оснащен системой дозаправки топливом в полете (может осуществляться с танкеров Ил-78 и Ил-78М, а также бомбардировщика Су-24М, оснащенного подвесным агрегатом УПАЗ).
ОБЩЕСАМОЛЕТНЫЕ СИСТЕМЫ. Самолет оснащен цифровой многоканальной электродистагщионной системой автоматического управления
Бортовая система активной безопасности автоматически предотвращает выход на недопустимые полетные режимы и столкновение с землей при маловысотном полете.
Имеется режим приведения к горизонту и выведения из штопора. Система,'вьтолненная с использованием элементов искуственнрг^ интеллекта, автоматически контролирует физическе/ессклЪяние и действия летчиков, работу бортовых систем и остаток топлива, обеспечивает автоматическое возвращение на^эро^гоом и заход на посадку. Имеется система автоматического гашения колебании самолета в плоскости тангажа с использованием ПГО
ЦЕЛЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. БРЭО самсн лета имеет расширенную архитектуру вычислительных средств, спроектированных в виде автономных информационных модулей. Они включают вычислительные блоки большой мощности ЭВМ «Аргон» и процессоры, объединенные мультиплексными шинами передачи данных. Все информационные модули управляются сдвоенной центральной вычислительной системой, которая полностью координирует работу, обеспечивает обмен данными и представление информации экипажу.
Самолет способен выполнить боевую задачу даже при частичных отказах некоторых информационных модулей. Архитектура комплекса позволяет ск^тцествлять дальнейшее наращивание его возможностей (или их снижение в экспортных вариантах).
Установленная на борту самолета многорежимная БРЛС с фазирование^ антенной решеткой позволяет обнаруживать малоразмерные наземные цели, осуществляя одновременное сопровождение «на проходе» несколько воздушных целей. Дальность обнаружения воздушных целей (в том числе и малозаметных) - до 200-250 км.
Самолет оснащен БРЛС заднего обзора, которая не только предупреждает экипаж об атаке против* гика, но и может управлять пуском ракет класса «воздух-воздух».
Возможности по обнаружению целей повышаются за счет использования двухканальной телевизионно- теплови-зионной системы, совмещенной с лазерным дальномером-целеуказателем. Каналы могут работать как совместно, так и раздельно, в зависимости от погодных условий и времени суток.
«Морской» вариант комплекса БРЭО (разработанный для самолета Cy-32FN) предназначен для противолодочных операций, ведения разведки, определения минных полей и борьбы с надводными кораблями. БРЛС гарантирует обиа ружение следа от подводной лодки на удалении до 150 км (с больших высот). Для обнаружения подводных лодок используются и 72 радиогидроакустических буя, в состав которых входит несколько пассивных пеленгаторов, работающих в широком диапазоне частот, активные РГАБ и средства взрывного генерирования волн.
В хвостовой центральной балке вместо БРЛС заднего обзора может размешаться датчик магнитных аномалий, служащий для обнаружения погруженных ПЛ.
Бортовая система радиотехнической разведки большую часть времени работает в режиме ожидания. Система способна обнаруживать, идентифицировать и определять направление на работающее радиооборудование противника.
Истребитель-бомбардировщик оснащен навигационным комплексом, включающим инерциалъную навигационную систему, скомплексированную с приемником спутниковой навигационной системы, а также средства радионавигации.
В кабине установлены многофункциональные цветные экранные жидкокристаллические индикаторы, а также индикаторы на лобовом стекле (ИЛС).
ВООРУЖЕНИЕ Су-34 включает встроенную пушку ГШ-301 (30 мм, 1500 выстрелов в минуту) с боекомплектом 180 снарядов.
На 12 узлах внешней подвески может размещаться до 8000 кг разнообразного вооружения. Комплекс ударного высокоточного вооружения обеспечивает поражение наземных (надводных) целей на дальности до 250 км. В его состав входят тактические крылатые ракеты Х-59М с телевизионным командным наведением (до трех ракет и контейнер с аппаратурой управления), ракеты «воздух-поверхность» семейства Х-29, Х-25М и С-25Л (до шести единиц), противокорабельные или противорадиолокационные высокоскоростные ракеты типа Х-31 (до шести), до трех корректируемых авиационных бомб калибром 1500 кг или до шести КАБ- 500.
В варианте для борьбы с морскими целями самолет может брать на борт до двух тяжелых противокорабельных ракет, подвешиваемых под крылом. Другой тип противокорабельного вооружения - шесть малогабаритных ракет Х-35. Для борьбы с подводными лодками противника самолет может вооружаться четырьмя самонаводящимися торпедами, размещаемых под фюзеляжем, а также контейнером с 70 гидроакустическими буями на центральном подфюзеляжном узле.
«Неинтеллектуальное» оружие для поражения наземных целей аналогично вооружению самолета Су-27 и включает до шести блоков с НАР С-^8 (120 ракет) или С-13 (30 НАР), а также до шести ракет С-25, до семи контейнеров малогабаритных грузом КМГУ, до 16 ФАБ-500, до 22 ФАБ-250 или до 34 ФАБ-100.
Ракетный «арсенал» класса «воздух-воздух», размещенный на истребителе-бомбардировщике, в целом аналогичен вооружению других самолетов семейства Су-27. Он включает до восьми новейших ракет средней дальности с активным радиолокационным самонаведением РВВ-АЕ, до шести ракет средней дальности типа Р-27 или УР малой дальности с ТГС Р-73. На концевых частях крыла могут размещаться два контейнера с системой РЭБ «Сорбция». Под крылом и фюзе-; тяж ем подвешиваются три 1II Б.
РАЗМЕРЫ. Размах крыла 14,05 м; длина самолета (с ПВД) 23,34 м; высота самолета 6,36 м.
МАССЫ, кг: нормальная взлетная 39.000, максимальная взлетная 45.100, боевой нагрузки на внешних узлах подвески: нормальной 4000, максимальной 8000, топлива во внутренних баках 12.100, топлива вместе с ПТБ 19.300.
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Максимальная скорость 1900 км/ч (М=1,8); максимальная скорость у земли 1300 км/ч; практический потолок 14.000 м; боевой радиус действия (при скорости 900 км/ч): на малой высоте без ПТБ 600 км, на малой высоте с ПТБ ИЗО км; перегоночная дальность с ПТБ 4500 км; длина разбега 1260 м; длина пробега 1100 м (с тормозным парашютом 950 м); максимальная эксплуатационная перегрузка 7 g.
МиГ-25РБ
