на базе истребителя МиГ-21, в дальнейшем прекращенные). Первый полет опытного МиГ-23Б с ТРДФ АЛ- 21Ф-3 состоялся 20 августа 1970 г. (летчик-испытатель П М. Остапенко), серийный выпуск истребителя- бомбардировщика был начат в 1971 г (на ММЗ «Знамя труда» построено 24 самолета). Несколько позже появился МиГ-23БН - развитие МиГ-23Б с крылом истребителя МиГ-23М и ТРДФ Р-29Б-300, унифицированным с двигателем фронтового истребителя. МиГ-23БН и его модификации МиГ-23БМ и МиГ- 23БК - строились на ММЗ «Знамя труда», а также переоборудовались на ремзаводах ВВС из ранее построенных истребителей МиГ-23 (всего было построено или переоборудовано около 450 МиГ-23БН).
Серийное производство истребителя-бомбардировщика МиГ-27 осуществлялось на Иркутском авиационном заводе в 1973-1977 гт. (построено 560 самолетов). От МиГ-23 он отличался более простыми, нерегулируемыми воздух оза-борниками и пушечным вооружением, состоящим из мощного шестиствольного 30-мм орудия ГШ-6-30.
МиГ-27К и МиГ-27М, имевшие усовершенствованное БРЭО и вооружение, строились в Иркутске, соответствешю, в 1977-1979 гт. (вьптущено 200 самолетов) и в 1978-1983 гт. (150 самолетов).
500 МиГ-27 в 1982-1985 гт. переоборудовали в вариант МиГ-27Д (самолет, в целом, соответствовал МиГ-27М) на авиазаводе в г. Улан-Удэ.
Истребители-бомбардировщики МиГ-27 всех модификаций сняты с вооружения ВВС России. Часть машин пере дана в резерв и находятся на базах хранения в состоянии, обеспечивающем, в случае необходимости, их боевое использование. Самолеты этого типа имеются в составе ВВС ряда стран СНГ (в частности, Украины, Белоруссии и Казахстана). МиГ-23БН поставлялись ВВС Афганистана, Алжира, Анголы, Болгарии, Венгрии, Египта, Германии, Ирака, Индии, Кубы, Ливии, Нигерии, Чехословакии, КНДР, Эфиопии, Южного Йемена, Сирии, Судана.
Экспортный МиГ-27Л, предназначенный для ВВС Индии, был построен на авиазаводе в Улан-УдЭ/ где вьгтгустили небольшую серию машин этого типа, а также изготавливали детали для самолетов индийской сборки. Постройка первого индийского самолета, получившего название «Бахадур», из деталей, поставленных СССР, была заверите! ia в январе 1986 г., а в 1988 г. началась постройка полностью индийских самолетов. Самолеты МиГ-27Л поставлялись также ВВС Ирака
В 19% г. МАПО-МИГ продемонстрировало модифицированный вариант истребителя-бомбардировщика МиГ-27М, оснащенный новым БРЭО. Самолет получил навигационную систему нового поколения, в состав которой вошлиа ИНС, совмещенная с приемником спутниковой навигации NAVSTAR/ГЛОНАСС. На многофункциональном жидкокристаллическом индикаторе, установленном в кабине, может проецироваться цифровая карта местности. В комплекс вооружения включены новые образцы высокоточного оружия класса «воздух-поверхность». Под фюзеляжем может подвешиваться контейнер с БРЛС типа «Копье», что обеспечивает самолету МиГ-27 возможность вести ракетный бой на средних дальностях в любых погодных условиях, в том числе и с использованием новейших ракег класса «воздух-воздух» РВВ-АЕ. усовершенствованный вариант самолета МиГ-27М ориентирован на экспорт. В частности, по его образцу возможна модернизация истребителей-бомбардировщиков ВВС Индии МиГ-23БН и МиГ-27МЛ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ По сравнению с истребителем МиГ-23 на МиГ-27 улучшен обзор вперед-вниз, введено бронирование (в частности, установлены накладные бронелисты в районе кабины летчика), усилено ударное вооружение. Для улучшения проходимости по грунтовым аэродромам увеличен размер колес шасси На МиГ-27 применены нерегулируемые боковые воздухозаборники.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Один ТРДФ АЛ-21Ф-3 (МиГ-23Б, 1 х 11 270 кгс) или Р-29Б-300 (1 х 11 500 кгс).
ОБОРУДОВАНИЕ. МиГ-23БН оснащен лазерным дальномером «Фон», прицельной системой «Сокол-23С», навигационной системой КН-23, станцией наведения УР класса «воздух-поверхность» «Дельта-Н» или «Делъта-НГ», оптическим прицелом АСП-17Б, бомбардировочным прицелом РБК-3. МиГ- 23БМ оборудован прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23 и лазерным дальномером «Клен» На МиГ- 23БК установлен ПрНК-23М с цифровым вычислителем, обеигечивающий более широкие возможности при атаке со сложных видов маневра.
МиГ-23БН ВВС Ирака с топливозаправочной штангой
На МиГ-27, МиГ-27М, МиГ-27МЛ и МиГ-27Д установлен прицельно-навигационный комплекс ПрНК-23 или ПрНК-23М, включаюпхий автоматическую систему управления САУ-1 или САУ-23Б и лазерный дальномер- целеуказа-тель «Клен». Для управления УР класса «вохдух-земля» имеется станция наведения «Делъта-2НГ» (установлена на крыле) или «Дельта-НЗГ» (размещена в носовой чачти, над оптическим окном лазерного дальномера).
МиГ-2Ж оснащен ПРнК-23К с оптоэлектронной системой «Кайра-1», включающей лазерный дальномер- целеука-затель и тс 1ек‹шсру, БЦВМ «Орбина-20-23К», аппаратурой РСБН «Радикал», ДИСС-7, автоматической системой управления САУ-23Б и радиовысотомером АО-31. В кабине установлен ИЛС (на МиГ-27 других модификаций не устанавливается). Система управления оружием обеспечивает пуск УР со сложных видов маневров, а также применение управляемого оружия в режиме пгхит^амно-корректируемого слежения, без визуальтного наблюдения цели.
Средства РЭБ позволяют обнаруживать РЛС наземного базирования и производить постановку активных и пассивных помех.
На крыле самолетов, прошедших доработку, размещены контейнеры с ИК-ловушками.
ВООРУЖЕНИЕ. МиГ-23Б - пушка ГШ-23Л (23 мм, 200 патронов), МиГ-27 - пушка ГШ-6 -23 (30 мм, 260 патронов).
Ракетное вооружение МиГ-23Б включает НАР, а также две УР Х-66 или Х-23 Для самообороны применяются ракеты малой дальности Р-ЗС с ТТС. МиГ-27К, МиГ-27М, МиГ-27Л и МиГ-27Д могут применять УР Х-25 и Х-29 с лазерным или телевизионным наведением. Для самообороны они вооружаются четырьмя УР ближнего боя Р-60М.
МиГ-27К может применять корректируемые бомбы КАБ-п500Л с лазерной системой наведения
Часть самолетов МиГ-23Б и МиГ-27 может оснащаться противорадиол окационными ракетами Х-28 или Х-25П (для управлением их пуском под фюзеляжем устанавливается контейнер с системой «Вьюга»). В ходе модернизации самолеты могут быть оснащены ракетами Х-31 П.
Бомбовая нагрузка МиГ-23Б - 3000 кг. Он может брать на борт до 18 бомб массой 50-100 кг или четыре - 500 кг Допускается подвеска под крылом двух пушечных контейнеров УПК-23-250 с пушкой ГШ-23 (23 мм, 250 патронов). МиГ-27 различных модификаций могут брать до 22 бомб массой до 100 кг или до восьми бомб массой 500 кг.
РАЗМЕРЫ. Размах крыла 7,80/14,00 м; длина самолета 16,70 м; высота самолета 5,77 м; площадь крыла 37,35-34,16 м2 (при 72°); диапазон изменения угла стреловидности 16- 72°.
МАССЫ, кг максимальная взлетная 18.600 (МиГ-23Б), 20.560 (МиГ-27), 20.670 (МиГ- 27К, МиГ-27М, МиГ-27МЛ и МиГ-27Д); нормальная взлетная 15.600 (МиГ-23Б), 16.450 (МиГ-23БН), 17.960 (МиГ-27), 18.100 (МиГ-27К, МиГ-27М, МиГ-27МЛ и МиГ-27Д); пустого 11.908 (МиГ-27); топлива во внутренних баках 4560 (МиГ-27); нормальная боевая нагрузка 1500; максимальная боевая нагрузка 4000.
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (МиГ-23К) Максимальная скорость у земли 1350 км/ч; максимальная скорость на большой высоте 1800 км/ч (М-1,7); практический потолок 15.600 м; посадочная скорость 240 км/ч; боевой радиус действия со 1000 кг бомб: по маловысотному профилю 580 км, по комбинированному профилю 850 км (МиГ-27 800 км); перегоночная дальность 2500 км; длина разбега 950 м, длина пробега 900 м; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,0 (МиГ-23Б) или 7,5 g.
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ. В период боев в южном Лива не летом 1982 г. самолеты МиГ-
