Непосредственно после окончания войны в Заливе Пентагон признал потерю лишь одной 'Супер Кобры' из 269-й эскадрильи в результате летного происшествия, случившегося еще в США, перед переброской в Саудовскую Аравию. Впоследствии стало известно, что еще два вертолета были потеряны от огня средств ПВО Ирака (возможно, что это были армейские вертолеты АН-1F).
Зимой 1992-1993 гг десантный корабль-док 'Триполи' поддерживал действия американских войск из состава сил ООН в Сомали. На его борту находились и 'Супер Кобры'. Их участие в боевых действиях свелось к рутинному эскортированию армейских 'Блэк Хоу-ков' и 'Си Найтов' корпуса морской пехоты, летавших между столицей страны и вертолетоносцем. В отличии от сухопутных AH-1F непосредственного участия в боевых действиях они не па-ринимали.В составе армии Ирана вертолеты АН-U 'Твин Кобра' приняли участие в затяжной ирано-иракской войне. Турецкие 'Супер Кобры' периодически принимают участие в боевых операциях армейских частей против курдов на севере Ирака.
Если карьеру армейских 'Кобр' можно считать законченной, то в морской пехоте ветеранам еще служить и служить, реальной замены 'Супер Кобрам' в обозримом будущем не предвидется (существуют проекты ударных ЛА на базе конвертируемого транспортного летательного аппарата Белл V-22, но пока это все еще планы). При нынешней политической ситуации в мире, музыку во многом заказывают США, а непосредственным исплнителем часто выступает корпус морской пехоты. Куда идет морская пехота? Ирак, Сомали, Босния, кто следующий? Вместе с пехотинцами идут и боевые вертолеты.
Опытный вертолет фирмы Пясецкий (модель)
AH-1J двухдвигательный вариант вертолета AH-1G, разработанный по заказу ВМС США. Установлено более сложное электронное оборудование, вместо турели ХМ-28 установлена турель с трехствольной 20-мм пушкой ХМ-197 (облегченный вариант шестиствольной аиационной пушки М-61 'Вулкан'). Латные испытания начались в октябре 1969 г., с сентября 1970 г. вертолеты начали поступать на вооружение эскадрилий HML-267, 269, 367, 369. Серийное производство продолжалось до 1975 г. Построено 69 вертолетов.
АН-1J Iran модификация вертолета AH-1J для армии Ирана, установлены более мощные двигатели, новая трансмиссия и пылезащитные фильтры на воздухозаборниках двигателей. С 1974 г. по 1977 г. поставлено 202 вертолета, последние 62 поставленных вертолета оснащены ПТУР 'Toy'.
АН-IT усовершенствованный вариант вертолета АН-1 J с несущим и рулевым винтами вертолета Белл 214, двигателями от 'иранского' варианта АН-1J. За кабиной экипажа в фюзеляже сделана вставка длиной 30 см для размещения дополнительного топливного бака, длина хвостовой балки увеличена на 79 см. Первый полет состоялся в мае 1976 года, поставки в подразделения корпуса морской пехоты начались в октябре 1977 года. Построено 57 вертолетов, 24 оснащены ПТУР 'Toy'.
AH-1W 'Супер Кобра' на вертолете установлены новые двигатели Дженерал Электрик Т700, новая трансмиссия, система гашения вибраций, новое электронное оборудование, вооружение дополнено двумя УР 'Сайдуиндер' на дополнительных узлах подвески, ПТУР 'Хеллфайр'. Поставки начались в 1986 г., до 1995 г. корпусу морской пехоты переданы 154 вертолета AH-1W, всего планируется построить 190 вертолетов, еще 42 вертолета переоборудованы из АН-IT. На вооружение КМП США вновь построенные вертолеты начали поступать в марте 1986 г. (в боевые -эскадрильи HML/A - 169, 267, 367, 369 и в тренировочную НМТ-303), верто леты, переделанные из АН-IT посту-
пили на вооружение HML/A - 167 и 269, последние семь переданы в 1992 г. С июня 1992 г. вертолеты AH-1W поступают в эскадрильи НМА - 773 и 775 резерва корпуса морской пехоты (всего для эскадрилий резерва поставлено 36 вертолетов).
AH-1W IWS вариант вертолета АН-1W с комплексной системой вооружения IWS (Integrated Weapon System), программа модернизации предполагает 3 этапа: на первом будет устанавливаться система ночного видения NTS, приемник спутниковой навигационной системы, инерциальная навигационная система; на втором этапе - новая БЦВМ, цифровая карта, многофункциональные цветные дисплеи в кабине экипажа, новая аппаратура радиоэлектронной борьбы; на третьем этапе - установка четырехлопастного несущего винта и крыльев большего размаха с тремя узлами подвески для вооружения на каждом. КМП США планировал заказать 225 вертолетов с началом поставок модернизированных по первому этапу вертолетов в 2000 г. Контракт был подписан в 1994 г., но в 1995 г. работы по программе приостановлены.
AH-1RO лицензионный вариант вертолета AH-1W; на заводе румынской фирмы IAR Брашов планируется построить 96 вертолетов для армии Румынии, возможны экспортные поставки. Предполагается, что от базового варианта будет отличаться составом бортового оборудования. Контракт между фирмой Белл и министерством обороны Румынии о лицензионном производстве вертолетов подписан в сентябре 1996 г.
АН-1Т+ вариант вертолета АН-IT с двигателями Т700 и трансмиссией от вертолета Белл 214ST, вооружение дополнено УР 'Сайдуиндер', ПТУР 'Хеллфайр'. Один вертолет, модифицированный из АН-IT, проходил летные испытания в 1980-81 гг., в 1981 г. переоборудован по стандарту АН-IT и передан обратно ВМС США.
АН-1Т+ (АН-1Т++) предсерийный вариант вертолета AH-1W, проходил летные испытания в 1986 г.
AH-1BW вариант вертолета AH-1W с бесшарнирным четырехлопастным винтом от опытного вертолета Белл 680. Первый полет состоялся 24 января 1989 г.
АН-1 'Кобра Веном' вариант вертолета AH-1W, представленный на конкурс боевых вертолетов для армии Великобритании. Кабина экипажа изготовлена из стеклопластика, установлено новое электронное оборудование. Вертолет проиграл конкурс вертолету Уэс-тленд/Макдоннелл-Дуглас WAH-64D 'Апач Лонгбоу'.
Белл 409 (YAH-63) боевой вертолет второго поколения, дальней шее развитие вертолетов семейства АН-1, построено три вертолета, проходили летные испытания, начиная с 1975 г. Вертолет УАН-63 проиграл конкурс на боевой вертолет по программе ААН вертолету Макдоннелл-Дуглас АН-64 'Апач'.
Пясецкий AH-1W VTDP проект значительно модернизированного боевого вертолета семейства 'Кобр' с отклоняемым толкающим винтом в кольцевом обтекателе на конце хвостовой балки, разработан на фирме Пясецкий.
ПОД ЗНАКАМИ 'АНТ9 И 'ТУ'
Владимир РИГМЛНТ
75-летию КБ им.Туполева посвящается
22 октября 1997 года вся отечественная и мировая авиационная общественность отмечает 75-ти летие основания старейшего в России авиационного КБ, созданного Андреем Николаевичем Туполевым.
Начало зарождения КБ можно отнести к 1918 году, когда в нашей стране по предложению Н.Е.Жуковского, А.Н. Туполева и И. А.Рубинского был создан Центральный Аэрогидродинамический Институт (ЦАГИ). Авиационный отдел института возглавил А.Н.Туполев. Основной задачей своего подразделения Андрей Николаевич видел в обеспечении страны самолетами, технический уровень которых соответствовал самым передовым достижениям мировой авиационной науки и техники. Одним из условием выполнения этой задачи, А.Н. Туполев считал необходимость внедрения в практику отечественного самолетостроения конструкций из дюралюминия. Осенью при ЦАГИ была организована комиссия по постройке металлических самолетов, ее председателем избирается А.Н.Туполев. Приблизительная дата образования и начала работы комиссии, впоследствии по предложению Андрей Николаевича, была принята за дату образования КБ.
В организационном и творческом плане многолетнюю деятельность КБ А.Н.Туполева можно условно
