- авиационные ложные цели для вскрытия и дезориентации комплексов ПВО противника, БРЛС самолетов и ракет с ГСН всех типов.
ВООРУЖЕНИЕ штурмовика С у-39 размещается на 10 подкрыльевых узлах внешней подвески и включает 16 сверхзвуковых противотанковых ракет «Вихрь» («Вихрь-М»), имеющих возможность поражать и воздушные цели, летящие со скоростью до 800 м/с. Самолеты могут нести УР класса «воздух-поверхность» Х-29Т с телевизионным самонаведением или Х-25МЛ, Х-29Л и С-25Л с лазерным наведением, а также КАВ- 500КР или КАБ-500Л калибром 500 кг В комплекс вооружения входят также противорадиолокационные УР Х- 58 или Х-31П.
Самолет Су-25Т может оснащаться ракетами класса «воздух-воздух Р-60М и Р-73 с ТГС. Су-25ТМ, кроме того, может нести ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности с радиолокационным наведением РВВ-АЕ, а также противокорабельные ракеты Х-35.
Пушечное вооружение состоит из встроенной неподвижной установки НППУ-8 с пушкой ГШ-30 (30 мм, боекомплект 200 патронов), размещенной под фюзеляжем, а также двух-четырех подвесных пушечных установок СППУ-687 с пушкой ГШ-301 (30 мм, боекомплект 150 патронов на каждую установку).
Самолет может брать па борт до восьми блоков НАР С-8 (160 ракет) или С-13 (40 ракет), до восьми НАР С-24 или С-25.
Неуправляемое бомбовое вооружение - до 32 боеприпасов калибром 100 кг или до восьми - 250 или 500 кг. Для поражения площадных целей возможна подвеска восьми КМГУ
РАЗМЕРЫ. Размах крыла 14,36 м; длина самолета (со штангой ПВД) 15,53 м; высота самолета 5,20 м; площадь крыла 30,10 м2.
МАССЫ И НАГРУЗКИ, кг; максимальная взлетная 20.500 (Су-25Т- 19.500), нормальная взлетная 16 500, максимальная боевая нагрузка 5000 (Су-25Т - 4400), топлива во внутренних баках 3840.
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость 950 км/ч; радиус действия с боевой нагрузкой 2000 кг: у земли 400 км, на большой высоте 700 км; перегоночная дальность (с двумя ПТБ по 1150 л и двумя - по 800 л) 2250 км; рабочий потолок 10 000 м; посадочная скорость 230 км/ч; длина разбега 650 м; длина пробега 750 м.
ИСТРЕБИТЕЛИ
ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ МИГ-23
Основной истребитель советских ВВС 70-80-х годов. Работе по его созданию предшествовал большой объем исследований, в которых принимали участие ГС.Бюшгенс, Г.В.Александров, С.М.Белоцерковский, ГЙ.Загайнов и другие ведущие ученые-аэродииамики ЦАГИ, Было доказано, что за счет применения крыла изменяемой стреловидности обеспечивалось создание многорежимного боевого самолета, способного решать задачи фронтового истребителя, истребителя-перехватчика и мало высотного истребителя- бомбардировщика.
Работы по проектированию самолета МиГ-23 были начаты в 1964 году, а первый опытный самолет, «23-11/1», пилотируем ый летчиком-испытателем А.В. Федотовым, впервые поднялся [I воздух 9 июля 1967 г.
В 1969 году на ММЗ «Знамя труда» начался выпуск первой серийной модификации, МиГ-23С с ТРДФ Р-27. В 1972 году был создан МиГ-23М, имеющий более мощный двигатель Р-29, крыло с увеличенной хордой подвижных частей, хвостовое оперение, смещенное назад, усовершенствованное БРЭО и ракетное вооружение класса «воздух-воздух» средней дальности.
Первой экспортной модификацией стал самолет МиГ-23МС, созданный в 1973 году и имеющий более простое оборудование и вооружение. Другой экспортный вариант, МиГ-23МФ, созданный в 1977 году, мало отличался от самолета МиГ-23М.
На заводе в Иркутске был освоен выпуск учебно-боевых вариантов МиГ-23.
Появление на Западе истребителей четвертого поколения заставило ОКБ им. А.И.Микояиа провести работы по улучшению маневренных характеристик МиГ-23. В 1976 г. был создан облегченный самолет МиГ- 23МЛ, оснащенный усовершенствованным двигателем Р-35. Его дальнейшим развитием стали созданный в 1977 году фронтовой истребитель МиГ-23МЛА и истребитель-перехватчик ПВО МиГ-23 П.
Завершил эволюцию самолетов семейства МиГ-23 фронтовой истребитель МиГ-23МЛД, созданный в 1984 году и способный совершать полет на больших углах атаки, что увеличивало маневренные характеристики. На самолете был уменьшен «боевой» угол стреловидности (технология изготовления отъемных частей крыла была полностью отработана, было выяснено что, консоли даже на уменьшенном угле стреловидности, могут «держать» эксплуатационную перегрузку 8,5 g), в корневой части крыла был сделан вихреобразующий «запил», а на ПВД появились вихреобразующие пластины. В вариант МиГ-23 МЛД до 1985 году было переоборудовано большое количество самолетов МиГ-23 других модификаций.
Серийное производство истребителей МиГ-23 прекращено в 1985 году. На ММЗ «Знамя труда» выпущено 4278 самолетов (включая и истребительно-бомбардировочные модификации), в Иркутске построено 769 УТС МиГ-23УБ (с учетом переоборудования в вариант МиГ-23УМ - ] 020 самолетов),
В настоящее время истребители МиГ-23 последних модификаций ВВС России выведены в резерв и находятся на базах храпения. Кроме ВВС и войск ПВО СССР, самолеты МиГ-23 различных модификации поставлялись ВВС Афганистана, Алжира, Анголы, Болгарии, Кубы,Чехословакии,Германии, Египта, Ливии, Венгрии, Ирака, Индии, КНДР, Эфиопии, Южного Йемена, Полыни, Сирии, Вьетнама.
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ. В ходе боев в Ливане летом 1982 года истребители МиГ-23МФ сирийских ВВС выполнили с 6 по N нюня 52 боевых вылета и провели семь воздушных боев, сбив восемь пилотируемых самолетов израильтян (в том числе пять истребителей Локхид F-16A) и один БГША BQM-34, потеряв шесть машин. Истребители МиГ-23МС уничтожили два самолета Макдоннелл-Дуглас F-4E (сирийские потери составили четыре самолета этого типа).
Во время очередного обострения положения в Ливане, зимой 1982-1983 гг. сирийские МиГ-23 МЛ. сбили три израильских истребителя F-15A и один F-4E, не понеся при этом потерь.
Другим театром военных действии, на котором широко применялись МиГ-23, была Ангола, куда в 1985 году было направлено 50 самолетов МнГ-23МФ и МиГ-23БН, пилотируемых кубинцами. В 1987 году над северными районами Намибии самолетами МиГ-23 был сбит один истребитель Дассо «Мираж»F.1 Z2. Во второй половине 1987 года еще один самолет «Мираж» F.1 CZ в воздушном бою с МиГ-23МФ получил попадание ракетой Р-60 (однако сумел вернуться на базу). Кроме того, в Анголе самолетами МиГ-23 был уничтожен истребитель ВВС ЮАР Дассо «Мираж»III и штурмовик «Импала».
Самолеты МиГ-23 различных модификаций широко использовались Ираком в войне с Ираном в 3 980- 1988 гг. Самолетом этого типа, вооруженным двумя управляемыми ракетами класса «воздух-поверхность», 17 мая 1987 г. был атакован и тяжело поврежден американский фрегат «Старк».
В Афганистане истребители МиГ-23 МЛД советских ВВС использовались для нанесения ударов но наземным целям, а также прикрывали действия ударных самолетов в пограничных с Ираном и Пакистаном районах. Советским истребителем МнГ-23МЛД был сбит самолет F-J6A ВВС Пакистана, нарушивший
