от предыдущих. Он оснащен аппаратурой и средствами нового поколения. Эпю увеличивает защищенность от поражающих факторов ядерного взрыва и улучшает характеристики каналов доведения информации. Повышена экологическая безопасность КП. В процессе боевого дежурства контролируется большое количество параметров ракеты в пусковых установках, что обеспечивает повышение ядерной безопасности. Все оборудование изготавливается российскими предприятиями, тогда как в предыдущих командных пунктах три четверти оборудования изготавливались предприятиями Украины, Белоруссии, Латвии..'
В создании комплекса принимал участие ряд предприятий российского ВПК. Автономная инерциальная система управления и система прицеливания разработаны в НПО автоматики и приборостроения под руководством Владимира Лапыгина и Юрия Трунова. Твердотопливные заряды разработаны в ФЦДТ 'Союз' под руководством Зиновия Пака и Юрия Милехина. Стеклопластиковые корпуса, транс- портно-пусковой контейнер, многие графитовые и пластмассовые детали разработаны в ЦНИИ специального машиностроения в Хотьково под руководством Виктора Протасова и Вячеслава Барынина. Автоматизированная система боевого управления разработана в НПО 'Импульс' под руководством Бориса Михайлова. Рулевые гидроприводы ракеты разработаны в ЦНИИ АГ под руководством Виктора Солунина. Ядерный боезаряд разработан в РФЯЦ-ВНИИ экспериментальной физики под руководством Георгия Дмитриева.
'Тополь-М' – это ракета, способная маневрировать в полете, что затрудняет или даже делает невозможным использование против нее средств противоракетной обороны вероятного противника.
'Следует заметить, что жидкотопливная ракета СС-18 имеет сравнительно продолжительный участок разгона (порядка 5 минут) и участок разведения боеголовок (5 – 8 минут), там где она наиболее уязвима. В случае выхода США из договора по ПРО и создания противоракет космического базирования вероятность уничтожения ракет СС-18 на этих участках будет довольно велика. Поэтому будущее МБР принадлежит твердотопливным ракетам, в частности, 'Тополь-М'. (Договор СНВ-2 и будущее стратегических ядерных сил/Под общей редакцией А.И.Подберезкина. – М.: РАУ-Корпорация, 1999. С. 33).
Отвечая на вопрос о возможности оснащения ракеты РГЧ ИН, генеральный конструктор Юрий Соломонов сказал:
'Вопрос о трансформации (моноблочной ракеты в многозарядную) – это вопрос времени и средств. Больше ничего. Если будут сняты ограничения по договору (договор СНВ-2 – прим. авт.), а также выделены соответствующие финансовые средства и соответствующее время, 'Тополь-М', безусловно, может быть превращен в ракету, оснащенную РГЧ'. (Независимая газета, 24 февраля 1999 г.).
Следует отметить, что договор СНВ- 2 не запрещает сторонам вести разработку МБР с разделяющимися головными частями индивидуального наведения.
'Тополь-М' – универсальная трехступенчатая твердотопливная межконтинентальная баллистическая ракета для шахтного и мобильного грунтового видов базирования. Оснащена моноблочной ГЧ. Разработана в Московском институте теплотехники под руководством Бориса Лагутина и Юрия Соломонова. Разработка начата в 1991 году. Указ Президента РФ вышел в феврале 1993 года. Испытания начаты 20 декабря 1994 года. Комплекс в варианте для ШПУ ОС поставлен на боевое дежурство 27 декабря 1998 года.
Шахтная пусковая установка разработана в ГНИП 'ОКБ 'Вымпел' под руководством Дмитрия Драгуна. Пусковая установка мобильного варианта разработана в ЦКБ 'Титан' под руководством Виктора Шурыгина. Автономная система управления разработана в НПО автоматики и приборостроения под руководством Владимира Лапыгина и Юрия Трунова. Твердотопливные заряды созданы в Федеральном центре двойных технологий 'Союз' под руководством Зиновия Пака и Юрия Милехина. Стеклопластиковые корпуса, транспортно-пусковой контейнер, графитовые и пластмассовые детали разработаны в ЦНИИ специального машиностроения под руководством Виктора Протасова и Вячеслава Барынина. Командный пункт разработан в ЦКБТМ под руководством Александра Леонтенкова. Автоматизированная система боевого управления разработана в НПО 'Импульс' под руководством Бориса Михайлова. Рулевые гидроприводы ракеты разработаны в ЦНИИ АГ под руководством Виктора Солунина. Ядерный боезаряд разработан в РФЯЦ-ВНИИ экспериментальной физики под руководством Георгия Дмитриева.
Серийное производство ракет развернуто в 1998 году в ГПО 'Боткинский завод'.
Максимальная дальность стрельбы ракеты 10 000 км
Длина ракеты 22,7 м
Длина ракеты без ГЧ. 17,5 м
Максимальный диаметр корпуса 1,86 м
Стартовая масса 47,1 т
Масса головной части. 1,2 т
О мобильном комплексе рассказал мне генеральный конструктор Юрий Соломонов:
'Процедурная часть создания комплекса мобильного варианта базирования, имеется в виду демонстрация в рамках Договоров по СНВ общего вида ракеты и пусковой установки американской стороне, уже проведена. Мы уже предъявили американцам пусковую установку и ракету. В настоящее время пусковая установка проходит натурные испытания'.
При проектировании подвижного грунтового ракетного комплекса 'Тополь-М' ставилась задача повысить боеготовность к пуску и точность стрельбы по сравнению с БГРК 'Тополь'.
Пусковая установка мобильного варианта 'Тополь-М' размещена на вось- миосном ракетовозе МЗКТ- 79221 разработки и производства Минского завода колесных тягачей. В Волгоградском ЦКБ 'Титан' 1 под руководством Виктора Шурыгина разработана автономная подвижная пусковая установка. Гидроприводы самоходной пусковой установки разработаны в ЦНИИ АГ под руководством Виктора Солунина. Серийное производство пусковых установок для мобильного комплекса осваивается в Волгоградском производственном объединении 'Баррикады' под руководством Николая Аксенова.
60-летию ОКБ им. А.И.Микояна посвящается
Евгений АРСЕНЬЕВ
Самолеты ОКБ им. А.И.Микояна
Продолжение. Начало в AиK № 4,7-9'2000
ДИС-200 (МиГ-5, Т, изд. 71)
7 октября 1940 г. постоянная комиссия НКАП по рассмотрению эскизных проектов одобрила проект дальнего истребителя сопровождения ДИС-200 с моторами АМ-37 и рекомендовала его постройку. 12 ноября был принят макет самолета с рекомендациями по внесению некоторых изменений в его конструкцию. После рассмотрения проекта и макета постройку истребителя ДИС-200 включили в план опытного самолетостроения на 1941 г., который 25 ноября 1940 г. был утвержден Правительством. В соответствии с этим, приказом НКАП №677 от 29 ноября 1940 г. коллективу ОКО завода №1 им. Авиахима была официально задана разработка и постройка дальнего истребителя сопровождения. Самолет предписывалось построить в трех экземплярах и предъявить их на госиспытания 1 августа, 1 сентября и 1 ноября 1941 г. соответственно.
