Крамаренко повезло дважды: удачно катапультировался – раз; пилот 'Сейбра', открывший огонь по висящему на парашюте беспомощному летчику, промахнулся. Старшему лейтенанту Александру Филиппову, молодому летчику, только что прибывшему в полк с пополнением, фортуна не улыбнулась. Филиппов катапультировался из горящего МиГа, но – погиб. Другой новичок, старший лейтенант Валентин Леонов, с трудом дотянул на поврежденном истребителе до Аньдуна. Крамаренко успел сбить в короткой схватке один 'Сейбр', прежде чем американцы завалили его собственный МиГ. Падения F-86 никто не видел, поэтому победу асу не засчитали. Интересно, что командир 25-й эскадрильи ВВС США полковник Махурин доложил о сбитом 'Сейбре' – возможно, он стал последней жертвой Крамаренко.
После боя 17 января 176-й полк передал свои самолеты в 97-ю ИАД, прибывшую в Китай в декабре 1951 г. Всего в Корее летчики 176-го ГИАП одержали 107 побед в воздушных боях, больше (109) было только на счету 196-го полка. Полк потерял 12-13 самолетов и пятерых летчиков.
Летчики 176-го ГИАП. погибшие в Корее:
Ст. лт. Никитченко П.Д. 03.04.1951
Ст.лт. Слабкин Ф.В. 09.04.1951
Ст. лт. Негодяев В. 23.06.1951
Ст. лт. Образцов Б.А. 11.07.1951
Ст. лт. Филинов А.В. 17.01.1952
Погибшие летчики похоронены в Порт-Артуре.
После возвращения из Правительственной командировки полк перевели из ВВС в систему ПВО. Местом дислокации был определен аэродром Ореш- ково в Калужской области. До 1958 г. полк входил в состав 324 -й ИАД ПВО, затем – в состав 98-й гвардейской ИАД ПВО. В 1958 г. 324-ю дивизию расформировали. а в 1960 г. зуд реформаторов Никиты Сергеевича добрался до одного из самых прославленных полков советской авиации – на основании директивы министра обороны от 15 марта 1960 г. 176-й гвардейский Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского истребительный авиационный полк подлежал расформированию. Обвинить (совершенно. кстати, справедливо) в бездумном уничтожении прославленных, исторических полков реформаторов от ЦК КПСС проще простого, но эта позорная традиция, к сожалению, имеет глубокие корни. Замечательный военный историк русской эмиграции Керсновский в своем фундаментальном труде 'История Русской армии' неоднократно с горечью писал об утрате традиций известных гусарских, уланских, драгунских и других полков Императорской армии. Причина одна – расформирование. 176-му полку повезло – в нем служил Иван Кожедуб, сумевший своим авторитетом продавить возвращение регалий своей родной части 234- му истребительному авиационному полку.
Когда 176-й полк в составе 'кожедубовской' 324-й истребительной авиационной дивизии убыл в Корею, его преемником стал 234-й истребительный авиационный полк. Преемником в буквальном смысле слова. Формирование 234-го ИАП на аэродроме Теплый Стан началось согласно Директиве Военного министра Союза ССР ОРГ/5/396479 от 15.1 1.1950 на базе материальной части и оставшегося в Теплом Стане летного и технического состава 176-го гвардейского ИАП. Преемственность 234-го ИАП по отношению к легендарному полку свободных охотников подчеркивает тот факт, что первым командиром 234-го ИАП стал гвардии полковник Николай Николаевич Шульженко. Ранее гвардии полковник Шульженко командовал 176-м ГИАП.
Боевое знамя 234-й ИАП было вручено в торжественной обстановке 29.04.1951. Полк вошел в состав 9-й истребительной авиационной дивизии ВВС Московского округа.
Близость огромного города (ныне Теплый Стан находится в городской черте Москвы) осложняла проведение полетов, особенно – проведение полетов в сложных метеоусловиях. Поэтому в 1952 г. полк перевели в подмосковную Кубинку (Директива Военного министра Союза ССР № 47648 от 07.04.1952). По состоянию на конец 1952 г. на вооружении 234-го ИАП состояли 41 истребитель МиГ-15бис, четыре спарки УТИ МиГ-15. пять поршневых учебно-тренировочных самолетов Як- 11 один связной Як-12. В 1952 г. летчики полка дважды летали на МиГ- 15бис на предельный радиус, принимали участие в традиционных парадах 1 мая в День Воздушного Флота. Над Тушино два звена показали встречный пилотаж. Групповой пилотаж демонстрировался в составе пятерки и девятки.
В 1953 г. полк был перевооружен истребителями МиГ-17. МиГ-17 продержались в полку недолго – в 1955 г. первым в ВВС 234-й ИАП получил новейшие Ми Г-19, в 1962 г. – МиГ-21Ф-13.
Изменение внешней политики руководства страны напрямую коснулось авиагарнизона Кубинка – сюда зачастили иностранные делегации. Одним из первых посетил подмосковную базу 18 июня 1956 г. маршал Иосип Броз Тито. За 40 с лишним лет показы в Кубинке посетили делегации из Алжира, Афганистана. Бирмы. Ганы. Венгрии, Вьетнама, Египта, Индии, Индонезии, Ирана, Йемена. Китая, Кубы, Лаоса, Мали, Марокко, Полыни. Судана, США. Уганды, Финляндии, Чехословакии, Эфиопии, Югославии. Многие делегации возглавляли первые лица государств. Помимо демонстраций перед правительственными и военными делегациями проводились показы перед делегациями партийными, от делегации Одинцовского горкома ВЛКСМ Московской области до делегации иностранных гостей XXV съезда КПСС.
Почетной обязанностью полка являлось эскортирование самолетов с главами иностранных государств, в числе первых – сопровождение самолета с Фиделем Кастро, в числе 'крайних' – встреча и сопровождение самолета с президентом Франции Жаком Шираком на борту. Особое место в истории полка занимает полет в одном строю с самолетом Ил-18, на борту которого находились летчики-космонавты П.Р. Попович и А.Г. Николаев (август 1962 г.). Павел Попович до поступления в отряд космонавтов служил в 234-м ИАП. Истребители почетного эскорта пилотировали летчики Галкин, Кисаев, Коробейников, Николаев, Ткаченко, Уницкий, Цветков.
Определение 'визитная карточка' к 'кубинскому' полку подходит как нельзя более – единственный в СССР авиаполк, демонстрировавший самолеты и высший пилотаж на Западе. Первый визит состоялся в 1967
