нагрузки предполагается включить лазерный радар, тепловые, опто- электронные датчики и средства радиосвязи.
По мнению разработчиков, высотный дирижабль благодаря отсутствию больших металлических элементов будет обладать малой радиолокационной заметностью, его тепловая заметность будет практически отсутствовать. Поскольку разница между наружным давлением и давлением газа внутри оболочки мала, то в случае попадания осколков от ракеты класса земля – воздух он будет спускаться на землю очень медленно. Разработке дирижаблей способствуют достижения в материаловедении: удельная масса материала оболочки может быть снижена до I4K г/м
6 ноября 2002 г. состоялся первый боевой вылет новейшего истребителя- бомбардировщика палубной авиации ВМС США Боинг F/A-18F. 'Супер Хор- нет'. Самолеты F/A-I8E из эскадрильи VFA-I 15 с авианосца 'Авраам Линкольн' нанесли удар по двум позициям ЗРК в районе города Эль-Кут и по командному пункту в Талили, южный Ирак. Истребители-бомбардировщики были вооружены боеприпасами JDAM с коррекцией по спутниковой навигационной системе. Удары наносились в рамках совместной американо-британской операции по контролю запретной для полетов зоны над южной частью Ирака в ответ на обстрел британских и американских самолетов, патрулировавших эту зону.
Удары по системе ПВО Ирака повторялись 7 и 10 ноября, в них опять принимали участие истребители-бомбардировщики F/A-18E. По сообщению офицера ВМС США все бомбы, сброшенные с истребителей- бомбардировщиков F/A-18E поразили цели. Ранее самолеты 'Супер Хорнет' из авиакрыла авианосца 'Авраам Линкольн' выполняли полеты над Афганистаном, но к ударам по наземным целям не привлекались. В состав авиакрыла авианосца входят две эскадрильи истребителей-бомбардировщиков F/A- 18C (VFA-25 и VFA-113. по 10 самолетов в каждой) и одна. VFA-115, имеющая на вооружении 12 самолетов F/A-18E.
В ходе испытательного полета 21 ноября разбился двухместный прототип истребителя Еврофайтер 'Тайфун'. Прототип принадлежал ВВС Испании и нес опознавательные знаки испанских ВВС (бортовой код XCE.I6-I0. серийный номер DA6). Вскоре после взлета на высоте 12 200 при скорости полета М=0,7 отказал один из двигателей. Экипаж в составе летчика-испытателя фирмы EADS CASA полковника Эдуарде» Куадрадо и летчика-испытателя ВВС Испании Игнасио Ломбо снизился до высоты 4150 м и предпринял попытку запустить остановившийся двигатель. Попытка успехом не увенчалась. а через несколько секунд остановился второй двигатель.
Самолет DA6 является опытным и не оснащен аварийной турбиной с приводом от набегающего потока воздуха, поэтому в результате отказа обоих двигателей прекратилась работа гидравлической и электрической систем. Самолет стал неуправляемым. Оба летчика благополучно катапультировались. Самолет упал в 12 ч 15 мин местного времени в малонаселенной местности в 100 км от Мадрида. Это первый потерянный за весь период летных испытаний истребитель Еврофайтер 'Тайфун'. Самолет DA6 в 362 испытательных полетах налетал 326 часов. Полеты всех самолетов Еврофайтер были временно прекращены на 24 суток, хотя официального сообщения о запрете полетов не было.
Государственная китайская авиационная корпорация AVICI поручила фирме 'Шеньян' возглавить работы по созданию нового тяжелого истребителя J-X, соответствующего истребителям четвертого поколения. По сообщениям источников, близких к корпорации AVIC I, для этого самолета уже разрабатываются двигатели и вооружение. Кроме того, рассматривается несколько его возможных компоновок. В ближайшее время должны начаться испытания моделей самолета J-X в аэродинамической трубе. Одна из моделей показана на рисунке. По мнению западных специалистов, в конструкции этой модели частично использованы некоторые элементы техники 'стелс'. реализованные на истребителе Локхид Мартин F/A-22, в частности, вооружение, размещенное во внутренних отсеках и т.д. При этом обращает на себя внимание более простая конфигурация крыла и стабилизатора, а также однокилевое оперение.
На самолете J-X предполагается использовать два ТРДДФ WSI0A. Эти двигатели в настоящее время проходят испытания на одном из истребителей Су-27СК, состоящих на вооружении ВВС Китая Двигатель WSI0A. находящийся в разработке почти 10 лет, предполагается устанавливать также на истребителе J-10A. Этот истребитель уже летает, но формально остается пока засекреченным.
Успехи, достигнутые китайскими двигателистами, позволяют предположить, что на самолетах J-10A и J-X будут использоваться ТРДДФ WS10A с системой управления вектором тяги. Такой вывод западные эксперты сделали на основании просмотра телефильма о посещении председателем КНР Цзянь Цзэминем завода в Шеньяне. где он ознакомился с состоянием работ по самолету J-X. Во время демонстрации модели самолета можно было заметить осесимметричные сопла, которые могли отклонять вектор тяги на угол ±15° в любом направлении. По словам одного источника в корпорации AVICI, в действующем пятилетнем плане развития промышленности КНР имеется пункт, предусматривающий 'модернизацию самолета J-10A с целыо обеспечения возможности взлета с коротких ВПП и маневренности, сопоставимой с маневренностью американского ударного истребителя Локхид Мартин F-35.
Для будущего истребителя ведется разработка нескольких многорежимных прицельно-поисковых РЛС, в частности, исследуется проект РЛС 'тип 1473'. По имеющимся сведениям эта РЛС имеет дальность действия 150 км, может одновременно сопровождать 15 целей и обеспечивать стрельбу по шести – восьми. Предполагается, что в этой станции будет использоваться ФАР. Другим вариантом может стать российская РЛС 'Жемчуг', которая, в частности. может дать возможность будущему морскому варианту истребителя J– 10А нести более совершенные образцы вооружения, например, противокорабельные ракеты X-31A. (Официальные представители в военной промышленности КНР подтвердили корреспонденту еженедельника 'Джейнс Дифенс Уикли'. что в августе 2002 г. первые 10 истребителей J-10A. оснащенные российскими ТРДД АЛ-31ФН, были размещены на авиабазе под Нанкином для проведения учебно-тренировочного процесса. В 2003 г. предполагается приступить к постройке двухместного истребителя J-10B. который будет обладать повышенными боевыми возможностями и использоваться в качестве ударного морского самолета)
По данным западных экспертов, в КНР ведутся работы по РЛС с активными и пассивными ФАР. Имеются сведения о переговорах относительно закупки РЛС 'Перо' и что 20 комплектов таких антенн уже получены китайской стороной.
Представляем фотоработы Аркадия Чирятникова.
