У китайцев воевали 10 истребительных дивизий, 21 полк (672 летчика) и 28 экипажей в трех эскадрильях из состава двух бомбардировочных дивизий. К концу войны в ОВА входило семь дивизий, имевших почти 900 самолетов, в том числе 635 МиГ-15 и МиГ-15бис. В боевых действиях также принимали участие 59733 солдат из наземного персонала ВВС, не считая авиационных частей и органов управления, непосредственно не принимавших участия в боях – тыловой персонал, руководящие и летные кадры авиашкол. Всего, по китайским данным, совершено 26.491 боевых самолето-вылетов, на задания вылетали 2457 групп. Они провели 366 групповых воздушных боев, в них участвовало 4872 самолета.
Китайские данные о количестве побед и потерь ВВС НОАК за прошедшие десятилетия не изменились: еще в 1960 г. лучший китайский ас Ван Хай, дослужившийся до звания генерал-лейтенанта и должности начальника политуправления ВВС НОАК, заявил, что китайцы за всю войну сбили и повредили 425 вражеских самолетов. В последние годы в КНР пишут, что китайские летчики из 12 дивизий ВВС НОАК, воевавших в Корее, сбили 330 самолетов и подбили 95. По нашим данным всего летчики ОВА (китайцы и корейцы) сбили 271 самолет. Собственные потери: по китайским источникам – 231 сбитый и 151 подбитый самолет, при этом погибли 1 16 летчиков (по нашим данным – 126 летчиков). По мнению Героя Советского Союза С.М.Кра- маренко, летчики ОВА, сбив 271 самолет противника и потеряв 231 свой, показали «хороший результат».
По типам сбитых самолетов сил ООН статистика выглядит следующим образом: F-86 – 181 (из них F- 86F-30 – 5), F-84 – 27, F-80 – 30, F-94 – 1, F-51 – 12, F-82 – 1, F4Y5 – 15, Мк.8 – 2, В- 26 – 1 и еще один неопознанный. (Странно, что сюда не попали сбитые В-29). Зенитчики сухопутных войск КНДР и КНР общими усилиями сбили еще 1284 самолета.
В комментариях побед и потерь о китайских летчиках можно прочесть: «Продолжая славные традиции НОАК, они вели героическую борьбу против американских ВВС и добились блестящих результатов… Учитывая, что китайские ВВС воевали в тяжелых условиях и победы давались им нелегко, они заплатили за них большой ценой. С ожесточением воздушных боев увеличивались и потери. Они оставили след в сердцах близких. Каждый раз, когда самолеты разбегались по ВПП, им всегда желали счастья, так как все понимали, что многим из них вернуться уже не суждено. Когда самолеты возвращались, все техники бежали им навстречу, чтобы приветствовать. Когда техник видел, что его самолет не вернулся, то с тоской смотрел на небо.»
После войны китайцы особое внимание обратили на неоправданные потери при катапультировании, отмечая необходимость ручного, а не только автоматического отделения летчика от кресла в воздухе. Кроме того, не могут простить американцам атаки (а по существу, расстрелы) по раскрывшим на большой высоте парашюты малоопытным летчикам. Так погибло несколько подбитых в бою советских и китайских пилотов.
Руководство советских добровольцев обратило внимание на хорошую постановку дела в аварийно- спасательной службе США, эвакуировавшей сбитых летчиков, раненых или окруженных солдат с помощью вертолетов. Особое внимание уделялось спасению летчиков, сбитых над территорией противника. Американцы имели компактный, но тщательно продуманный комплект аварийного снаряжения с портативным радиомаяком. Как правило, его сигнал принимал самолет и затем наводил вертолет в район нахождения пилота.
В такой ситуации вертолет Сикорский S-51 (H03S-1) становился не просто лучом надежды, а солидной гарантией спасения. Каждый боец или пилот, зная, что в случае чего его не бросят на поле боя, сражался с удвоенной энергией и мужеством. При этом, несмотря на активное применение S-51, потери вертолетов были небольшие… Маневренные «вертушки» без труда уворачивались от огня реактивных «МиГов». Многочисленные легенды гласят, что однажды флотский H03S-1 спасся от атак трех МиГ-15, ловко маневрируя между складками местности. Другой вертолет с простреленным лонжероном одной из лопастей более 100 км уклонялся от атак «МиГа», так и не сумевшего сбить свою «легкую добычу». Северокорейцы попытались бороться со «стрекозами» при помощи «небесных тихоходов» По-2, но безуспешно.
В те годы аварийно-спасательная служба ВВС СССР только зарождалась, и ее руководители, очень интересовавшиеся аналогичной организацией американцев, особенно желали заполучить трофейный S-51. И здесь им неоценимую помощь оказали китайцы, но не летчики, а пехотинцы. Для «отлова» спасателя S-51 разработали спецоперацию. Китайцы засекли место приземления американского летчика со сбитого истребителя, тот включил радиомаяк и подал сигнал о помощи. Китайцы скрытно окружили пилота, и когда за ним прилетел спасательный вертолет, выскочили из засады. Вертолетчик попытался срочно взлететь, но колеса шасси и веревочную лестницу китайцы превратили в «гирлянды».. Под непосильным весом вертолет закачался, лопасть чиркнула по кустам, и машина перевернулась. Операция удалась. Вертолет доставили в СССР, разобрали на части в БНТ ЦАГИ и тщательно изучили. Сравнение с аналогичными Ми-1 и Як-100 дало нашим специалистам ценные сведения по повышению качества проектирования. Удивительно, что для улучшения аварийно-спасательной службы ВВС СССР сделано почти ничего не было.
В ходе «боевого соцсоревнования» у китайских летчиков выявилась большая группа особо отличившихся подразделений и героев-летчиков («ударников»), а всего более 8 тыс. человек и 300 подразделений были награждены знаками отличия различной степени (3-й и выше), в том числе 16 – «особыми» наградами.
Наиболее результативной оказалась 3-я иад – 114 сбитых и подбитых. Собственные потери – 43 сбитых и 18 подбитых, погибло 18 летчиков. В ряде источников отмечена также 12-я иад и еще одна дивизия (номер не указан, командир – Чжэн Чжанхуа) – 47 сбитых, в том числе два – лично комдивом.
Среди других авторов «коллективных побед» рекордсменом оказалась 1-я аэ 9-го иап 3-й иад, сбившая и подбившая 29 самолетов, ею командовал Ван Хай, впоследствии – Командующий ВВС НОАК. Позже утверждали, что этого результата они достигли за 80 воздушных боев, но, судя по всему, сюда включили и последующие личные победы летчиков эскадрильи в составе других подразделений. На счету самого Ван Хая 4 сбитых и 5 подбитых (с 9 победами он делит 1-2 место вместе с Чжао Баотуном – 7+2). Военными героями Первой Степени стали Ван Хай и посмертно Сунь Шэнлу (7 побед). Цзяо Цзинвэнь с четырьмя победами стал Военным Героем Второй Степени. Остальные летчики эскадрильи – Лю Дэлинь (3), Чжоу Фэнсин (2), Ма Баотан, Чжан Цзы, Ма Ляньюй и Янь Цзюньо (все по одной победе) стали Заслуженными Народными Военными Деятелями различных степеней (1-й – 3-й). Все летчики эскадрильи получили также и корейские награды. Впоследствии эскадрилья получила коллективную награду 1-й степени, ей было присвоено почетное имя Ван Хая.
В КНР также особо отмечены достижения других героических коллективов: 3-я аэ 10-го иап 4-й иад сбила и подбила 20 самолетов, 2-я аэ 9-го иап 3-й иад – 12. Эскадрилья Чжао Бао- туна (номер не знаю) сбила и подбила 17 самолетов, получив почетное звание «Героическая эскадрилья» в ВВС Военного округа Северо-Востока.
Среди звеньев наивысшего результата достигло 7-е звено 3-й аэ 7-го иап 3-й иад (16), чуть-чуть отстало 2-е звено 1-й аэ 45-го иап 15-й иад (14). Особо выделено 9-е звено 3-й аэ 9-го иап 3- й иад (8), как «действовавшее умело» и без своих потерь.
Довольно любопытно высказались китайцы по поводу личных побед и появления китайских асов:
