топографические карты) ряда районов отсутствовали. Своего пика полеты на разведку и картографирование достигли в 1952 г. – до 120 вылетов в месяц.
Едва успев покончить с войной освободительной в Европе, Франция втянулась в войну прямо противоположную – колониальную. Она шла во Вьетнаме, или, как тогда говорили, – во Французском Индокитае.
В декабре 1945 г. в Тан Сон Нат был переброшен личный состав 7-й истребительной группы (Groupe de Chasse 7), однако без своих истребителей «Спитфайр» Mk. IX. К счастью для французов, как раз в это время и в этом месте англичане выводили в Метрополию свою 273-ю эскадрилью. Англичане подарили французам 12 «Спитфайров» Mk VIII, принадлежавших 273-й эскадрилье. Кроме того, французы сумели привести в летное состояние порядка десятка японских истребителей Ки-43. Японские «Оскары» поступили на вооружение эскадрильи 1/7, британские «Спитфайры» – на вооружение эскадрильи 11/7.
Первое соглашение о прекращении огня между французами и представителями Вьет Миня было заключено 6 марта 1946 г., но раньше «Спитфайры» и Ки-43 успели выполнить несколько полетов на штурмовку наземных целей. По соглашению французы признали Демократическую республику Вьетнам как часть Индокитайской федерации Французского Союза. Обе стороны прекрасно осознавали временность перемирия и старались нарастить свои силы на театре будущих военных действий.
Из Франции наконец прибыли «девятки», которыми перевооружили 1-ю эскадрилью 7-й истребительной группы. Часть «Спитфайров» 2-й эскадрильи перебросили под Ханой на аэродром Гиа Лом, тот самый, где позже базировались «МиГи». Боевые действия возобновились в ноябре 1946 г. Внезапным ударам отрядов Вьет Миня подвергся Ханой. Атаки удалось отразить только благодаря поддержке с воздуха, которую оказывали «Спитфайры» – единственные по-настоящему боевые самолеты ВВС Франции в Индокитае.
В начале февраля партизаны отошли от Ханоя. Дальше «первая серия» войны во Вьетнаме принципиально ничем не отличалась от хорошо известной серии про американцев в Индокитае. Первые успехи французов – увеличение численности войск. Из Франции прибывали боевые самолеты, в том числе и «Спитфайры». В 1947 г. из Франции прибыла 4-я группа в составе эскадрилий 1/4 «Дофин» и 11/4 «Лафайет», вооруженных опять- таки «Спитфайрами».
В октябре 1947 г. французы провели первое крупное наступление против отрядов Вьет Миня – операцию «Леа», в которой приняли участие армейские части с бронетехникой, воз- душно-десантные подразделения и авиация. Непосредственную авиационную поддержку обеспечивали «Спитфайры». Результатом операции стал разгром штаба Вьет Миня, французы взяли в плен командующего армией Вьет Миня генерала Гиапа, сам Хо Ши Мин чудом избежал плена. Однако успех остался тактическим. За первой операцией «Леа» последовали «Леа- 1, 2, 3, 4». Единственным средством авиационной поддержки французских войск в этих операциях выступали «Спитфайры».
Но «Спитфайр» – не штурмовик!
Французы тоже это понимали: малый радиус действия, ограниченная бомбовая нагрузка, уязвимость от стрелкового огня с земли. По мнению французских военных, для Индокитая идеально подошли бы «Тандерболты», но истребители-бомбардировщики P-47D играли существенную роль в военной структуре НАТО в Европе, поэтому во Вьетнам для замены «Спитфайров» были отправлены «Кингкобры». К 1950 г. во Вьетнаме не осталось ни одного французского «Спитфайра».
Вторая мировая война в ее «греческой» части на своем заключительном этапе переросла в войну гражданскую. Одну из сторон в этой войне всемерно поддерживали англичане, которые в конечном итоге к февралю 1945 г. установили контроль над материковой частью Эллады. 12 февраля 1945 г. в Варкизе было подписано соглашение о прекращении гражданской войны, по условиям которого все формирования ЭЛАС (прокоммунистическая Народно-освободительная армия Греции) выводились из районов Афин, Салоник и Патраса. Соглашение предусматривало амнистию всем участникам боевых действий, всеобщие выборы и проведение референдума о возвращении короля Георга II на греческий престол.
Коммунистов в последнее время принято обвинять во всех смертных грехах, в том числе и в невыполнении подписанных договоров. В 1945 г. в Греции большая часть бойцов ЭЛАС сложила оружие и разошлась по домам. В Греции на целый год наступило относительное затишье: боевые столкновения вспыхивали эпизодически, а основные сражения шли на политическом фронте. Правительство страны потихоньку усиливало свои вооруженные силы, в том числе и ВВС. ВВС Греции все еще оставались под английским командованием, две греческие эскадрильи – 335-я и 336-я – были вооружены «Спитфайрами».
Ситуацию в стране взорвали так называемые «всеобщие» выборы, состоявшиеся 31 марта 1946 г. Коммунисты и ряд демократических партий обвинили правительство в фальсификации их итогов и давлении на избирателей. Выборы послужили поводом к новой конфронтации. Первое открытое столкновение произошло в июле 1946 г., когда правительственные войска попытались установить контроль над районом гор Вермион и Олимп. Несмотря на то, что наступавших поддерживали танки и «Спитфайры», атаки успеха не имели. Отряды ЭЛАС имели широкую поддержку среди населения страны, огромный опыт партизанской войны с немцами, да и в армии Греции у них было немало скрытых союзников. В стране начался новый виток гражданской войны.
Первые бои лишний раз продемонстрировали неэффективность «Спитфайров» в качестве самолетов непосредственной авиационной поддержки и вооруженной разведки. Было высказано парадоксальное на первый взгляд предложение: для выполнения этих задач заменить истребители учебно-тренировочными «Гарвардами», оснащенными бомбодержателями. Действительно, боевая эффективность «Гарвардов» в качестве ударных самолетов оказалась выше, чем у знаменитых «Спитфайров». Вполне возможно, что переоборудованные в Греции «Гарвады» стали первыми в мире противопартизанскими самолетами. Подобные переделки из учебных и транспортных машин получили широчайшее распространение в мире примерно начиная с 60-х годов.
В июне 1946 г. ВВС Греции наконец-то избавились от формальной опеки англичан: 13-я, 335-я, 336-я и 355-я эскадрильи официально вывели из боевого состава RAF и передали ВВС Греции. Боеспособность греческих ВВС по-прежнему была на очень низком уровне, что объяснялось слабой подготовкой летно- технического состава, плохой радиосвязью и, конечно же, неоднозначными политическими взглядами летчиков. Так, в июле 1947 г. были арестованы 12 офицеров ВВС по подозрению в организации саботажа и диверсий на авиационной технике.
