(8400 брт) и потопила один небольшой танкер, а также пассажирское судно тоннажем 6000 брт… При освобождении Корсики лодка Dzik находилась под Бастией; она потопила торговое судно Nikolaus (6793 брт). С трудом удалось удержать экипаж подводной лодки от высадки на морском побережье Корсики для поддержки первых французских солдат, которые закреплялись на острове.
Мужество польских моряков-подводников было беспримерно, как в начале боевых действий, при изгнании их из отечества, так и в ходе различных акций, которые они проводили, в частности, и в Средиземном море.
Первые выходы в море U-453
Характерной для деятельности немецких подводных лодок в Средиземном море, а также для ее неотвратимого окончания является история U-453, ветерана в этом морском районе.
U-453 была спущена на воду 26 апреля 1941 года в Киле; ее крестной матерью был город Нюрнберг. 12 ноября 1941 года она покинула Киль под командованием капитан-лейтенанта Эгон Фрайхерра фон Шлиппенбаха и направилась северным курсом – на Шотландию, на Фарерские острова. Затем она беспрепятственно пересекла Бискайский залив и 9 марта 1941 года в 6 часов утра появилась у Гибралтара. Фон Шлиппенбах решил пройти по трассе, не имея точной навигационной карты морского пролива.
Незадолго до прохода U-453 была атакована глубинными бомбами, но никто на борту никогда не узнал, была ли это действительно атака их подводной лодки или же плановая бомбардировка акватории пролива. Лодка осталась невредимой. Фон Шлиппенбах приказал соблюдать строжайшую тишину на лодке и взял курс на восток. Он шел по краю фарватера так глубоко, как это только было возможно, и часто наталкивался на мели. Однажды он шел на перископной глубине и заметил скалы Гибралтара и большой эсминец по левому борту. Наконец, он вышел в свободное море и отдал команду на всплытие. 13 декабря в 18.05 у испанского морского побережья он торпедировал испанский танкер Badalona (4202 брт) и потопил его, после чего продолжил движение на свою новую базу Пола.
В 1942 году U-453 совершила в Средиземном море 7 боевых рейдов. Она часто заходила в Саламис, чтобы пополнить там свои запасы. В течение этих 11 месяцев фон Шлиппенбаху ни разу не улыбнулось счастье. Он не потопил ни одного корабля, 7 апреля у Марса-Матрух он лишь повредил английский транспорт Somersetshire тоннажем 9716 брт (Шлиппенбах полагал, что потопил его одной торпедой).
Произошло несколько несчастных случаев. Во время первого выхода в Средиземное море поломка дизельных двигателей вынудила его повернуть и идти только на электродвигателях. Он выполнил рейд в Тобрук и не обнаружил ни одного корабля противника, в то время как Роммель 20 июня 1942 года захватил город и порт; затем последовало долгое пребывание на мелководье у Эль-Аламейна, а затем – патрулирование у Яффы, где было много минных полей… Однажды U-453 была на волосок от гибели, а именно вследствие неточной передачи команды: она погружалась с большим дифферентом во время атаки самолетов союзников; в то время как ее оба электродвигателя работали на максимальных оборотах, лодка с большой силой ударилась форштевнем о грунт. Добротно построенная, она выдержала удар, однако была повреждена настолько сильно, что после возвращения на свою базу с 21 июля по 3 сентября находилась в ремонте. Перерыв в патрулировании дал возможность экипажу отдохнуть. «Хорошее питание – хорошее настроение», – говорил фон Шлиппенбах.
Затем U-453 пришла под Бужи и патрулировала «с регулярностью один раз в час» треугольник Бужи— Балеарские острова—Сардиния и все же не сумела потопить ни одного корабля противника, что разозлило экипаж. Между тем другие подводные лодки действовали более удачно: U-431 (капитан 3-го ранга Доммес) 20 мая потопила британский танкер Eocene (4216 брт), 10 июня – английский пароход Havre (2073 брт), 10 ноября – английский эсминец Martin, 13-го – голландский эсминец Isaac Sweers; U-565 (капитан-лейтенант Иоганн Ебзен) 11 марта потопила английский танкер Naid (5450 брт); U-31 (капитан-лейтенант фон Тизенгаузен) отличилась 9 ноября, отправив на дно американский Leedstown (9135 брт) и повредив несколько кораблей у берегов Алжира, а U-81 (капитан-лейтенант Гуггенбергер) у Алжира потопила суда союзников общим тоннажем 8444 брт.
Дёниц поздравил экипажи подводных лодок, которые непосредственно принимали участие в победах Роммеля.
Итальянские подводные лодки были не менее активны.
Mocenigo (капитан 3-го ранга Паоло Монечи) 14 марта потопила французский пароход Sainte-Marcelle (водоизмещение 1518 брт); Aradam (капитан-лейтенант Оскар Гран) потопила британский эсминец Havock; Axum (капитан-лейтенант Ренато Перрини) 6 апреля торпедировала английское судно Сairo (4200 брт) и повредила Ohio (9514 брт); Platino (капитан-лейтенант Роберто Риголи) достигла большого успеха, потопив 13 ноября английское судно Nakunda (16 632 брт); Ambra (капитан-лейтенант Марио Арильо) потопила один корабль и вывела из строя несколько других…
В ходе шестого рейда на U-453 при проведении практических стрельб произошел взрыв снаряда в канале ствола: один матрос был убит, двое получили тяжелые ранения. Нужно было срочно возвращаться. Матрос был похоронен в Ла-Специа.
Однако 26 сентября 1942 года, на тринадцатый день седьмого патрулирования – союзники тогда уже были в Алжире – фон Шлиппенбах у Бужи атаковал эсминцы противника. Он выпустил 4 торпеды, но ни одна торпеда не попала в цель. U-453 в свою очередь была атакована глубинными бомбами и получила пробоину в носовой части. После того как эсминцы ушли, U-453 смогла аварийно всплыть и вернулась домой. Патрулирование продолжалось 19 дней.
Во второй половине января 1943 года, точнее, 20-го числа, U-453 у мыса Тенес удалось проникнуть в центр большого конвоя союзников, который шел в шести колоннах. Несмотря на нервирующие шумы гидролокатора эсминцев сопровождения («пинг, пинг, пинг – это дьявольский шум для экипажа», – рассказывал один из членов команды), U-453 смогла выпустить 4 торпеды. Одно из судов, бельгийский транспорт Jean-Jadot (5859 брт), затонуло.
Когда U-453 вернулась в Полу 20 февраля 1943 года, капитан, не замышляя ничего дурного, приписал себе четыре победы2.
Затем снова последовала утомительная рутина патрулирований: безрезультатно выпущенные торпеды, бомбардировки глубинными бомбами.
Лодка выдерживала все, и доверие экипажа к лодке возрастало после каждой бомбардировки глубинными бомбами.
Наконец, во время десятого патрулирования 30 июня 1943 года у Дерна фон Шлиппенбаху удалось повредить английское судно Oligarch (6894 брт); 6 июля он потопил английский транспорт Shahjeban (5454 брт) – на 33°1' северной широты и 21°32' восточной долготы.
Операция «Хаски»
Утром 4 июля 1943 года, когда вооруженные силы вторжения покинули побережье Африки, они получили от адмирала сэра Эндрю Каннингема лаконичный приказ: «Провести операцию «Хаски»3. Адмирал, который 20 мая разработал план морской операции, добавлял во второй радиограмме: «Есть большой риск, но он оправдан»4.
В операции участвовало 1614 английских, 945 американских и 31 корабль других стран. Здесь были представлены все типы судов: от линкоров сил охранения «H» до небольших десантных кораблей и бесчисленных грузовых транспортов.
Подводные лодки были представлены 23 английскими, 6 греческими и 3 польскими лодками.
7 подводных лодок было выделено в распоряжение штурмовых подразделений, чтобы при штурме юго- восточной оконечности Сицилии обеспечить маркировку:
Safari (район Йосс), перед Ликата;
Shakespeare (район Диме), перед Гела;
Seraph (район Цент), перед Скоглитти;
Unrivalled (район Барк-Вест), к западу от мыса Пассеро;
Unison (район Барк-Соут), к югу от мыса Пассеро;
Unseen (район Барк-Ист), к востоку от мыса Пассеро;
Unruffled (район Акид-Норт), к югу от Сиракуз.
Подводные лодки Uproar, Unbroken, United и Unshaken, а также польская лодка Dzik образовывали заграждение на трассе из Отранто, в то время как Unruly, Ultor и польская лодка Sokol патрулировали район между Липари и трассой Мессина. Их задача заключалась в том, чтобы преграждать путь военным кораблям
