противника, с которых на сушу ранее были высажены три небольших подразделения для проведения атак против арьергарда союзников.
Плохая погода помешала проведению высадки, которая проводилась 10 июля методом десантирования с парашютами. Высадка проходила с неизбежным опозданием.
Тем временем удары люфтваффе, так же как вмешательство подводных лодок, не смогли воспрепятствовать успеху операции «Хаски».
Итальянская подводная лодка Ascianghi 23 июля 1943 года атаковала крейсер Newfoundland, который нес вымпел контрадмирала Харкурта, и повредила его, не сумев потопить. Эсминцы Laforey и Eclipse сразу предприняли контратаку и потопили итальянца. Крейсер Cleopatra был поражен 16 июля в 3 часа утра торпедой с итальянской подводной лодки Dandola. Четыре английских торговых корабля и два американских десантных корабля были потоплены подводными лодками стран оси, которые со своей стороны потеряли U- 409 (капитан-лейтенант Ханс Массман), потопленную 16 июля у Алжира эсминцем Inconstant после трехчасового преследования. Экипаж был взят на борт английского корабля.
Той же ночью U-561 (обер-лейтенант Фриц Хэннинг) была торпедирована британским быстроходным катером на трассе Мессина; 30 июля была потоплена U-375 (капитан-лейтенант Юрген Кёненкамп) у острова Пантеллериа. Итальянцы тоже понесли потери: 11 июля потоплена Fluto, 13 июля – Nereide и 3 августа – Argento.
Специализировавшиеся на торпедных атаках однотипных подлодок английские подводные лодки 13 июля пустили на дно Acciaio (подводной лодкой Unruly). Bronzo была захвачена 12 июля у Сиракуз5 британскими тральщиками.
Три итальянские подводные лодки, построенные для перевозки грузов на Дальний Восток, получили в день высадки союзников приказ идти из Тарент в Неаполь. Remo был уничтожен 15 июля английской подводной лодкой United, а Romolo – 18 июля самолетом Королевских ВВС. 29 июля торпедой с английской подводной лодки была потоплена Pietro Micca.
Удары немецкой военной авиации причинили англичанам и американцам гораздо более ощутимые потери, чем подводные лодки стран оси, которые держались на дистанции и подвергались тяжелым контратакам.
U-453 и число 13
На тринадцатый день своего тринадцатого патрулирования, в пятницу, 13 августа, U-453 возвращалась в Полу. Роковое сочетание чисел заметили все на борту. В 1 час ночи лодка всплыла, посты наблюдения осматривали небо и море.
Внезапно послышался крик: «Подводная лодка по левому борту!»
Фон Шлиппенбах выскочил из своей койки и поднялся в рубку. Слишком поздно! Дежурный офицер и посты наблюдения слышали шум проходящей в непосредственной близости торпеды… Спящие на борту подводной лодки были разбужены четырьмя взрывами… U-453 едва не была поражена одной из английских подводных лодок, охотившихся за лодками противника.
На следующий день U-453 пришла в Полу, экипаж нарисовал число 13 на башне; крестины были хорошо «обмыты».
Командир барон фон Шлиппенбах 19 ноября 1943 года, после двух лет участия в боевых действиях в Средиземном море, был награжден рыцарским Железным крестом6.
Он должен был покинуть подводную лодку 30 ноября. Несколько членов экипажа отказались от положенного им отпуска, чтобы еще несколько дней побыть вместе с ним. Должность Шлиппенбаха занял обер-лейтенант ВМС Люрс.
Последние сражения в Средиземном море
Операция «Эвеленч» – высадка войск союзников в бухте Салерно и захват Неаполя – завершилась 9 сентября 1943 года, через 21 день после ее начала.
Итальянцы прекратили борьбу за день до этого.
На море союзники успешно применяли против подводных лодок противника «комбинированную атаку». Самолеты заставляли подводную лодку уходить под воду и предотвращали ее повторные всплытия. Между тем эсминцы рядами сбрасывали глубинные бомбы, до тех пор пока противник, измотанный или получивший повреждения, не всплывал, если он вообще не был потоплен в неравной борьбе.
Используя такую тактику, 13 декабря 1943 года американский конвойный корабль Wainwright и английский Calpe после 31-часового преследования северо-западнее Буги-Зигер одержали победу над U-593 (капитан-лейтенант Герд Кельблинг), тремя днями позже американские лодки сопровождения Woolsey и Trippe у Орана потопили U-73 (капитан-лейтенант Хорс Декерт).
В то же время, хотя командование бомбардировочной авиации сбросило тонны бомб на базы подводных лодок, были разрушены в основном жилые массивы. Только U-410 (обер-лейтенант Хорс Арно Фенски), которая провела 5 рейдов в Средиземном море и потопила корабли общим тоннажем 70 000 брт, была тяжело повреждена в ходе воздушного налета на Тулон в начале марта 1944 года.
Потопление U-371
Теперь английские, американские и французские подводные лодки соревновались в уничтожении немецких подлодок. 3 мая 1944 года американский эсминец Menges у Бужи вскоре после полуночи, во время патрулирования в 3000 метрах за конвоем со скоростью 12 узлов, гидролокатором обнаружил цель на дистанции 12 000 метров за кормой. Он сразу полным ходом двинулся по зигзагообразной траектории на перехват, это была U-371 (обер-лейтенант Хорс Арно Фенски). Обер– лейтенант заметил, что лодка обнаружена радиолокатором, и развернулся. В 1.12 лодка всплыла в 3100 метрах перед Menges и пустила акустическую торпеду, которая попала в корму американского корабля. Затем U-371 нырнула на глубину 100 метров, и весь экипаж на борту был уверен, что они потопили противника7.
Лодка Фенски снова шла на глубине 60 метров, где прослушивались усиливающиеся шумы винтов. Назад на 100 метров, затем еще глубже, на 160 метров. Командир U-371 посчитал правильным идти к алжирскому побережью, он верил, что там корабли противника не будут его искать. На такой глубине текли сальники, особенно кингстоны у цистерн погружения по правому борту. С этим дополнительным балластом подводная лодка держалась на 200 метрах.
Тем временем Pride и Joseph E. Campbell искали ее гидролокатором. Pride рискнул сбросить 5 глубинных бомб на среднюю глубину – без успеха, лодка неоднократно то обнаруживалась, то снова терялась. До 8.32 продолжалась атака, подводная лодка противника находилась так близко от берега, что было трудно различать ее эхо-сигнал от морского дна. В самом деле, пострадавшая U-371 на одном исправном электродвигателе уходила далее к побережью и маневрировала 30 минут под бомбежкой глубинными бомбами, которые взрывались все ближе и ближе. Для того чтобы экономить электричество, U-371 попыталась лечь на грунт на глубине около 200 метров. Арно Фенски заметил, что лодка на наклоненном грунте скользит вниз, вернул ее обратно, удерживая на грунте. На такой большой глубине течи в лодке усиливались. Фенски двигался дальше и, наконец, все еще на глубине 200 метров нашел плоское дно.
3 мая в первой половине дня прибыли другие корабли: французские Alcyon и Senegalais, британский Blankley, американский Sustain. Каждый взял свой район под контроль. Senegalais находился вблизи побережья, так как он отвечал за этот район. Alcyon остался в открытом море, чтобы предотвратить любую попытку побега на север. U-371 оставалась лежать неподвижно на грунте в том же месте… Время медленно тянулось. Люди в подводной лодке не шевелились, кроме группы, которая ремонтировала дизели. Царила полная тишина, только во второй половине дня издали донеслись взрывы глубинных бомб. Нужно было еще ждать. Арно Фенски каждое мгновение опасался роковой деформации прочного корпуса напором воды.
Он также отметил, что воздух для дыхания становился все хуже и хуже. Теперь единственным шансом спастись для него и лодки было внезапное всплытие посреди ночи и бегство на полном ходу дизелей. У него еще была одна акустическая торпеда в кормовом торпедном аппарате. Он мог бы, возможно, пустить ее по преследователю.
4 мая в 3.15 полностью разрядились аккумуляторные батареи, и U-371 всплыла. Арно Фенски открыл крышку люка, огляделся и понял, что проиграл. Его окружали корабли противника. Senegalais первый пустил сигнальные ракеты и открыл огонь. U-371 пустила свою последнюю торпеду T-5 по французскому кораблю и попала ему в корму, в то время как несколько матросов по команде Фенски прыгнули в воду. Несмотря на две пробоины, полученные от Senegalais, одна в корпус, вторая в ограждение рубки, подводная лодка еще защищалась своей 37-мм пушкой. Инженер-механик и 2 офицера остались на борту, чтобы заполнить
