советского производства. При отражении массированных налетов американской авиации, огонь из этих орудия велся почти непрерывно в течение нескольких часов. Стволы раскалялись до такой степени, что пузырилась краска. Но орудия действовали четко, как хорошо отлаженный механизм.
Так было 4 и 5 апреля 1965 г. в районе моста Хамжонг, когда за два дня было выведено из строя 47 самолётов противника. Для американских летчиков было полной неожиданностью встретить в этом районе орудия такого калибра: огонь 100 миллиметровых пушек доставал врага на таких высотах, где он считал себя в полной безопасности.
Зенитная артиллерия имела в необходимом количестве радиолокационные станции, ПУАЗО, дальномеры и всё необходимое для ведения боя, а так же артиллерийские боеприпасы в достаточном количестве. Все это поставлялось из Советского Союза, и частично, из некоторых других дружественных Вьетнаму стран.
Всего, с начала бомбардировок Северного Вьетнама 5 августа 1964 г. и до конца 1965 г. американские самолёты совершили 30700 боевых самолётовылетов и нанесли 2150 ударов по 750 объектам.
Средства ПВО и ВВС Вьетнамской Народной армии за 1965 год сбили 834 самолёта.
Ведение боя с противником, тем более с таким, какими были американские пилоты на современных боевых самолётах, имевших сильное вооружение, большое количество ракет разных типов класса воздух- земля, воздух-воздух и так же различных типов бомб, кроме высокого профессионализма и умения управлять боевой техникой, требовало ещё высоких морально-психологических качеств и железной выдержки. Вот как описывает свои переживания в процессе боя лейтенант В.А. Борисенко:
'Все мы видимо те ребята, что родились под счастливой звездой. Под обстрелами и бомбёжками были неоднократно, но отделывались испугом и изменением цвета лица.
Это страшное и неожиданное дело, когда от взрыва бомб все внутренности подпирает к гортани, в ушах звон. Всё вокруг в пыли, ничего не видно, полное отрешение и в сознании мелькают отдельные жизненные эпизоды и главное из всего – мама.
Никогда не забуду, как однажды под вой сирены, не закончив завтрак, бегу в кабину на свое рабочее место по боевому расписанию, а вдоль дороги окопы, в которых укрылись вьетнамские солдаты со 2-й (стартовой) батареи. Они зовут меня к себе в окоп, чтобы стрелять по самолётам из автоматов и карабинов. Но я ведь не стартовик, моё место в кабине. Машу им рукой – нет, и бегу дальше, к кабине. В ходе боя американцы сбросили на дивизион бомбы. Ни одного живого человека в этих окопах не осталось: каски, части тел погибших, разбитые автоматы валялись на земле. Стоявшие вокруг дерёвья остались без единого листика – жуткая картина'.
В феврале, марте, апреле 1967 года бомбардировки продолжались. За это время средствами ПВО ВНА было уничтожено 168 американских самолётов.
12 апреля 1966 г. над территорией Демократической Республики Вьетнам впервые появились тяжёлые восьми моторные американские стратегические бомбардировщики В-52. базирующиеся на острове Гуам. До сих пор американское командование использовало эти бомбардировщики лишь для бомбардировок Южного Вьетнама.
Сначала самолеты В-52 сбросили сотни бомб на юго-западе ДРВ у границы с Лаосом. Кроме обычных фугасных бомб были применены крупные бомбы замедленного действия.
29 апреля 1966 г. над провинцией Бактхай средствами ПВО ВНА был сбит 1000-й американский самолет.
В этот период на военном аэродроме Нойбай работали советские авиационные специалисты. Группа специалистов по самолётам МИГ-17, возглавляемая майором Мальцевым и группа специалистов по самолётам МИГ-21, возглавляемая майором Антюхиным.
Они обучали вьетнамских авиаторов искусству владения авиационной техникой и пилотированию. Лётный и технический состав вьетнамских ВВС обучался в военных авиационных училищах в Советском Союзе по ускоренным программам. Практику эксплуатации боевых самолётов и ведения воздушного боя они получали во Вьетнаме в ходе ведения боевых действий против американской авиации.
Советские военные техники, инженеры и пилоты помогали вьетнамским авиаторам приобрести эту практику.
Они трудились по 12, и более, часов в сутки. Проявляя героизм, наши лётчики поднимались в воздух на безоружных 'спарках'. В любой момент аэродром мог быть блокирован с воздуха американцами и тихоходная 'спарка' сбита. Но эти полёты были необходимы для обучения вьетнамских лётчиков. За короткую тропическую ночь наши лётчики умудрялись делать по 20 и более полётов по кругу.
В начале мая 1966 г. во время ночного облёта аэродрома лётчиками капитанами Владимиром Михайловичем Кавериным и Владимиром Николаевичем Вагиным (перед 'вывозом' вьетнамских лётчиков на 'спарке') американский самолёт преследовал нашу 'спарку'. Лётчикам пришлось садиться с ходу, без ориентиров.
Группа специалистов по самолетам, возглавляемая капитаном Михаилом Михайловичем Березником в составе лейтенантов: Николая Дмитриевича Сотникова, Павла Горбунова и Валентина Кулешова обучали вьетнамский технический состав по обслуживанию и ремонту самолётов ИЛ-28. Ночные полеты на ИЛ-28 в небе Вьетнама выполняли два советских экипажа капитанов В.М. Каверина и В.Н. Вагина.
С самого начала действий советских ЗРК во Вьетнаме американцы широко применяли против станций наведения ракет очень опасное оружие – ракеты 'Шрайк'.
Эффективность боевого применения этих ракет по нашим станциям наведения ракет СНР-75М составляла около 19,5%, т.е. почти каждая пятая ракета 'Шрайк', запущенная по работающей на излучение СНР, достигала цели.
Подрыв боевой части этой ракеты происходил на удалении 9-10 метров от антенн станции наведения ракет, при этом, сноп поражающих элементов направлялся вперёд, в сторону антенн. В результате взрыва осколки выводили из строя волноводы, пробивая обшивку кабин, поражали личный состав расчёта СНР и выводили из строя блоки аппаратуры.
Под воздействием ударной волны зеркала антенн сильно деформировались. Подвергнувшуюся удару 'Шрайка' СНР восстановить практически было невозможно. При попадании поражающих элементов в баки ракет начиналась течь горючего и окислителя. На пусковой установке возникал пожар и происходил подрыв боевой части ракеты, что имело весьма печальные последствия для дивизиона.
В числе первых подвергшихся ударам ракетой 'Шрайк' был зенитный ракетный дивизион, где командиром дивизиона был подполковник Василий Григорьевич Чернецов.
Вьетнамские военнослужащие этого дивизиона уже вели бои самостоятельно. Большинство советских военнослужащих из этого дивизиона уже убыли на Родину или были переведены во вновь сформированные ЗРП ВНА. В дивизионе оставалась небольшая группа советских военных специалистов, состоящая из четырёх офицеров и нескольких солдат, которые оказывали помощь вьетнамским военнослужащим ещё не имеющим достаточного опыта боевой работы и навыков устранения неисправностей.
В мае 1966 г., во время боя по отражению налёта американской авиации советские военные специалисты дивизиона находились в трехстах метрах от огневой позиции, в готовности при необходимости устранить неисправности боевой техники, а один офицер – старший лейтенант Вячеслав Маньков, находился в кабине 'У'. В этот момент самолёты обстреляли дивизион ракетами и сбросили на него бомбы. Но бомбометание было не точным, так как дивизион хорошо прикрывали артиллеристы- зенитчики, которые вели заградительный огонь по атакующим самолётам. Ракеты взорвались на позиции и вблизи позиции, а бомбы – за позицией. Вдруг в воздухе раздался свист и в центре позиции, где находилась кабина 'П', прогремел взрыв.
Вот как описывает происшедшее находившийся в этом дивизионе советский военный специалист лейтенант В.А. Борисенко:
'Мы, почуяв неладное, побежали в центр позиции и стали вытаскивать из кабин убитых и раненых вьетнамцев. Я сразу бросился в кабину 'У', где должен был находиться Маньков. Смотрю, он в окровавленной светлой рубашке с вьетнамцем кого-то вытаскивает из кабины.
– Слава, что с тобой? Ты ранен?
– Да ерунда, испачкался.
Я не хочу врать, сколько убитых было тогда и сколько раненых – не помню, но по кабине 'А' потери точно были 100%. Вьетнамскому технику системы 'К' осколок попал в бок, оператору РПК выбило глаза,
