выгрузкой муки в мешках, в баржу с мукой упала бомба замедленного действия, которая через 25 минут взорвалась, причинив судну серьезные повреждения. Через некоторое время баржа затонула.
По сообщению капитана судна вечером в 20.30 недалеко от судна взорвались еще две авиабомбы. К счастью, ни в первом, ни во втором случаях никто из членов экипажа не пострадал.
Я побывал на судне, провел расследование, заснял нанесенные судну повреждения (главному двигателю, вспомогательным механизмам, корпусу и надстройке судна). Опросив свидетелей, я принял решение создать комиссию для расследования инцидента и установления величины ущерба в составе: капитана, старшего механика, электромеханика этого судна и, являвшихся очевидцами происшедшего, старших механиков и других специалистов нескольких советских судов, стоявших в то время у причалов порта недалеко от т/х 'Переяславль-Залесский'.
По радиоинформации капитана о бомбардировке судна в Центр и в свое пароходство МИДом СССР была направлена Нота американскому Государственному Департаменту. Однако американцы отвергли факт нападения на советское судно.
После проведенного, возглавляемой мной комиссией, тщательного расследования причиненных судну повреждений и особенно его главному двигателю, из-за чего судно не могло самостоятельно двигаться, и представленных мною в Посольство материалов Советским Правительством была повторно направлена Нота Правительству США. Материалы оказались достаточно убедительными и наглядными, в результате чего американцы вынуждены были признать свою вину. Они также подтвердили оплату стоимости ремонта и возмещение связанных с повреждениями судна других материальных и временных потерь.
По моему требованию судно было поставлено спасателем 'Аргус' к причалу. После выгрузки муки и проведения соответствующих подготовительных работ 16 января спасатель 'Аргус' отбуксировал т/х 'Переяславль-Залесский' к нулевому бую порта Хайфон, где его взял на буксир т/х 'Иман' и доставил во Владивосток на базу ремонта. Я выходил на спасателе 'Аргус' к нулевому бую и проводил пострадавшее судно домой.
Дальше, вплоть до окончания срока моего пребывания во Вьетнаме и отъезда в конце июля 1968 г. на Родину, происходили многочисленные налеты, обстрелы и бомбардировки американской авиацией портов Хайфона, Хонгая, Камфа и находившихся там наших судов, а уже после моего отъезда – воздушное минирование подходов к порту и блокада Хайфона.
Но, несмотря на тяжелейшие испытания и многочисленные жертвы вьетнамский народ при поддержке и всесторонней помощи Советского Союза и других социалистических стран выстоял и победил в борьбе за независимость и объединение своей страны.
Я горд и счастлив тем, что мне довелось внести свою посильную лепту в достижение этой исторической Победы вьетнамского народа.
Февраль 2003 г.
Полковник ВОРОНОВ БОРИС АЛЕКСАНДРОВИЧ
Родился 18.04.1921 г. в г. Петрограде. В 1939 г. окончил Ленинградскую специальную артиллерийскую школу, весной 1941 г. – 1-е Ленинградское Краснознаменное артиллерийское училище и был назначен командиром взвода артиллерийского полка стрелковой дивизии.
С 22 июня 1941 г. по 9 мая 1945 г. участвовал в Великой Отечественной войне на различных командных и штабных должностях.
Участвовал в тяжёлых, изнурительных боях по обороне Крыма, городов Запорожье, Москвы, Старая Русса, Белый в освобождении городов Ельни, Смоленска, Великих Лук, Риги и др. городов.
С августа 1944 г. до весны 1945 г. воевал в составе Войска Польского, освобождал Варшаву.
В боях был три раза тяжело ранен и дважды контужен.
Закончил войну в Берлине в звании майор. После войны продолжал службу на различных командных и штабных должностях в г. Бресте, затем на Дальнем Востоке, на Камчатке.
В 1950 г. поступил в Военную артиллерийскую академию имени Дзержинского, по окончании которой в 1955 г. был назначен на должность командира зенитного ракетного полка, затем – начальником штаба ракетной базы, начальником направления оперативного управления штаба Московского округа ПВО.
С мая 1967 по апрель 1969 гг. участвовал в боевых действиях во Вьетнаме, в должности начальника штаба Группы советских военных специалистов.
С 1969 по 1975 гг. служил в должности начальника штаба – заместителя командира Брянского корпуса ПВО. После увольнения из Вооруженных Сил СССР в 1975 г. 10 лет работал в Министерстве строительства СССР.
Награжден орденами 'Красного Знамени', 'Отечественной войны' 1 ст., 2-мя орденами 'Красной Звезды', польскими – 'Орденом Грюнвальди' и 'Крестом Заслуг', вьетнамским орденом 'За боевой Подвиг' II ст. и 20-ю медалями в т.ч. 'За боевые заслуги', 'За оборону Москвы', 'За освобождение Варшавы', 'За взятие Берлина' и вьетнамской медалью 'Дружбы'.
Умер 16.11.1996 г.
ЗАПИСКИ НАЧАЛЬНИКА ШТАБА ГРУППЫ СВС ВО ВЬЕТНАМЕ
Первые советские военные специалисты (СВС) прибыли во Вьетнам в апреле 1965 г. Перед ними была поставлена задача; в кратчайший срок обучить и ввести в действие первые два зенитно-ракетных полка Вьетнамской Народной армии. Недалеко от Ханоя были организованы два учебных центра: Московский – под руководством полковника М.Н. Цыганкова и Бакинский – под руководством полковника Н.В. Баженова.
Возглавлял Группу СВС во Вьетнаме в этот период полковник А.М. Дзыза. Обучение вьетнамских ракетчиков осуществлялось по принципу 'Делай как я'.
24.07.65 г. советскими ракетами были сбиты первые три американских самолета. Это были 399-й, 400-й и 401-й самолеты США, сбитые над территорией ДРВ начиная с 05.08.64 г. Первые бои проводили советские ракетчики, при этом вьетнамские расчеты были стажерами-дублерами.
Командирами зенитно-ракетных дивизионов, первыми открывшими боевой счет, были майор Ф.П. Ильиных и майор Б.С. Можаев, офицерами наведения у них были ст. лейтенанты О. Бондарев и В. Константинов.
В мае 1967 года меня назначили начальником штаба Группы советских военных специалистов во Вьетнаме. Оформив все требуемые для убытия за границу документы, 9 июня 1967 г. на военно- транспортном самолёте я вылетел во Вьетнам. Вместе со мной летела группа сборщиков самолётов с одного из авиационных заводов, поставляющих самолёты-истребители во Вьетнам, а так же военные врачи на замену товарищей, у которых закончился срок командировки. Через несколько часов полёта совершили посадку в Омске, дозаправились и через три часа приземлились в Иркутске. Здесь мы провели сутки и утром 11 июня вылетели на Пекин. Вскоре после взлёта пролетели над красавцем озером Байкал, через полчаса пролетели границу с Монголией, затем над её столицей городом Улан-Батором, а через 2 часа пересекли границу с Китаем, пролетели над Великой китайской стеной и рекой Янцзы. В 10 часов московского времени посадка в Пекине.
В пекинском международном аэропорту нас встретили работник советского посольства в КНР Воеводин и представитель советского ГВФ в Пекине Калинин. В Пекине возникла задержка по непонятным причинам. Китайцы говорили, что бомбят Ханой, но как мы узнали позднее, этого не было. Ночевали в гостинице аэропорта. Ужинали, завтракали и обедали в ресторане гостиницы. Многое, увиденное в Пекине нас сильно поразило. В Китае в то время был самый разгар так называемой 'культурной революции' и антисоветские настроения китайского руководства того периода усиленно прививались китайскому народу. На асфальте аэродрома антисоветские лозунги, написанные метровыми буквами, по-видимому, чтобы можно было
