24 сентября 1968 г. т/х 'Перекоп' вернулся в родной порт Одессу. Здесь его ожидало радостное известие – Правительство ДРВ наградило всех членов экипажа медалями 'Дружбы' и грамотами.
Октябрь прошел относительно спокойно.
Несмотря на то, что 4 ноября 1966 г. было 6 воздушных тревог, вьетнамские товарищи из Управления морского транспорта, из Хайфонского порта, агентства и внешнеторговых компаний приехали в Представительство Морфлота с поздравлениями по случаю 49-й годовщины Великой Октябрьской Революции.
На следующий день вечером мы с женой Ниной выехали в Ханой. В пути объявили воздушную тревогу у малого моста Лай Ву, а через час после того как мы проехали большой Хайзыонгский мост, американские самолеты бомбили его. В тот же вечер на концерте художественной самодеятельности в Посольстве мы вместе третьим секретарем Посольства Георгием Пещериковым исполнили песню 'Бригантина' на приз.
6 ноября мы присутствовали на торжественном заседании в Большом театре в Ханое, посвященном 49 -й годовщине Октябрьской Революции, где с речью выступил летчик-космонавт N2, Герой Советского Союза Герман Степанович Титов.
7 ноября были на большом приеме, устроенном Послом И.С. Щербаковым. На приеме присутствовали Президент ДРВ Хо Ши Мин, Премьер-министр Фам Ван Донг, Председатель Национального собрания ДРВ Чыонг Тинь, Министр Национальной обороны ДРВ Во Нгуен Зиап и другие вьетнамские руководители, дипкорпус, члены делегации Общества советско-вьетнамской дружбы в составе: космонавт Г.С. Титов – глава делегации, первый секретарь Краснодарского крайкома партии, член ЦК КПСС Г.С. Золотухин – зам. главы делегации, кинорежиссер Джафар Ибрагимов и др. члены делегации.
Познакомились со всеми и договорились о поездке делегации в Хайфон и посещении теплохода 'Белгород Днестровский'.
И вот уже на следующий день, т.е. 8 ноября, в 9 часов вечера в хайфонской гостинице 'Кат Би' мы встречали эту делегацию, которую сопровождал кандидат в члены ЦК ПТВ, Председатель Общества вьетнамо-советской дружбы Туан. Там же состоялась встреча делегации с активом отделения Общества вьетнамо-советской дружбы г. Хайфона.
После этого я пригласил всех членов нашей делегации и сопровождающих ее корреспондентов газеты 'Правда' Ивана Щедрова и Агентства печати 'Новости' Игоря Савичева, а также представителя польских линий в Хайфоне пана Кардиса, с которым мы дружили, к себе в гости.
Около 23.00 все приглашенные прибыли в Представительство Морфлота. Беседовали около часа – о космосе, о войне, о Москве, рассказывали анекдоты, особенно в этом преуспел режиссер Джафар Ибрагимов и Герман Титов.
Утром 9-го ноября делегация с сопровождающими вьетнамскими товарищами посетила стоящий у причала порта т/х 'Белгород Днестровский' Черноморского морского пароходства. Осмотрели судно. Герман Титов и другие члены делегации беседовали с капитаном судна А.К. Гогуа и членами экипажа. Сфотографировались на память.
Пока мы праздновали, американцы не дремали. 8 ноября они бомбили Камфу. Железнодорожный путь вблизи фабрики по сортировке угля (150-170 м от порта) был сильно поврежден. Все работы в порту прекратились. На рейде порта в это время находились т/х 'Степан Разин', т/х 'Спасск Дальний' Дальневосточного пароходства и два китайских судна 'Нань Хай N 157' и 'Нань Хай N 174'. В городе Хонгай в это время американские самолеты разбомбили гостиницу 'Бен Хай', дома вблизи нее и рядом с паромной переправой.
В конце ноября 1966 г. в Хайфон на судах начали поступать секции нефтеналивных барж. Так 17 ноября из Владивостока т/х 'Амурск' доставил 5 барж, а т/х 'Анапка' – 8 барж грузоподъемностью по 250 тонн и 6 барж по 100 тонн.
14 декабря в Торгпредстве была получена информация из Москвы о том, что из СССР в ДРВ в 1-м полугодии 1967 г. будет поставлено 500 штук резиново-тканевых емкостей для хранения нефтепродуктов.
В середине декабря 1966 г. я направил Министру морского флота и начальникам Черноморского и Дальневосточного пароходств предложение по увеличению на 50% окладов морякам в связи с опасностью плавания во Вьетнам. В обоснование этого предложения мною был дан анализ положения дел по этому вопросу на польских, болгарских, гонконгских, английских, греческих судах, которые доплачивали членам экипажей за плавание в опасной зоне военных действий, каковым был Вьетнам.
В конце марта 1967 г. я получил в Ханое информацию через рефентуру Посольства от Министра, а затем через одно из судов в Хайфоне из Черноморского пароходства о том, что с 21.03.1967 г. всем экипажам советских судов, совершающим рейсы на ДРВ, установлена надбавка к зарплате в размере 50% за время пребывания в районе военных действий. Район действия надбавки ограничен зоной Вьетнама по широте от 7 до 23 градусов Северной и по долготе от 105 до 115 градусов Восточной.
Наши моряки и их семьи до сих пор не знают, по чьей инициативе им была повышена зарплата на 50% на шесть лет (с 1967 по 1973 годы).
Представителем Морфлота в Хайфоне во время еженедельных докладов Послу о положении дел с обработкой флота в портах ДРВ и во время частых встреч с вьетнамским руководством в Хайфоне (Лен Ван Ки, Нгуен Дык Хое, Дао Льеном) постоянно ставился вопрос о принятии дополнительных мер для ускорения обработки судов в портах Хайфон, Хонгай и Камфа, вносились многочисленные конкретные предложения по этому вопросу, часть из которых принималась вьетнамцами.
Например, оказывалась помощь экипажами многих судов, особенно по выгрузке тяжеловесов. Так 6 июня 1966 г. с т/х 'Металлург Курако' были выгружены 4 вертолета МИ-6 в ящиках весом по 35 т и размерами длиной 22 м, высотой 10 м, а 29 июня моряки с т/х 'Советск' также выгрузили на берег 2 ящика с вертолетами МИ-6.
По моему совету на некоторых наших судах организовывались сквозные бригады, участвовавшие в полносменных работах по выгрузке трудоемких грузов. Теплоход 'Николаев' доставил в конце июля 1966 г. один танковоз. По Ле Ван Ки 30 июля мы выезжали с ним на рейд Бать Данг и вместе с советскими специалистами Мусой и Анциферовым участвовали в испытании первого танковоза.
Во время одной из поездок в угольные порты Хонгай и Камфа была разбомблена электростанция, дававшая электроэнергию на машины угольных шахт для добычи угля и подачи его на наши суда, стоящие под погрузкой. Я по согласованию с капитанами т/х 'Сальск' и 'Нечаево' предложил вьетнамцам подать кабели на эти суда, чтобы мощные судовые электростанции смогли давать ток для добычи угля на шахтах и погрузки его на эти же суда. Это предложение с восторгом было принято и способствовало увеличению экспортных возможностей вьетнамцев и сокращению непроизводительных простоев наших судов.
По нашему предложению вьетнамцы стали значительно лучше использовать возможности крупных судов с большими люками и крановой механизацией трюмов для работы на два хода на одном трюме: один на берег, а другой на другой борт на баржи.
В периоды затишья – отсутствия налетов и бомбардировок американской авиации на Северный Вьетнам, во время различных общих праздников, таких как Рождество Христово, Новый год, праздник Пасхи, вьетнамский Новый год – Тэт по восточному лунному календарю и других, а также во время перемирий по договоренности между вьетнамцами и американцами в Южном Вьетнаме Представительство Морфлота в Хайфоне посещали гости из Москвы. Это были советские поэты, писатели, художники, представители Генштаба Министерства обороны СССР и др. Иногда они прилетали в Ханой самолетами, прибывали на
