5. Договориться на правительственном уровне об обеспечении на этом спасателе постоянно работающей радиостанции.
6. Договориться также об использовании Представителем Морфлота этой радиостанции в любое время, особенно для немедленного информировании Центра и Посольства в случаях нападения американской авиации на советские суда в портах ДРВ.
Спустя некоторое время я получил через Посольство информацию от Министра Морского флота СССР следующего содержания:
'Уважаемый Николай Иванович, Совмин СССР на своем очередном заседании рассмотрел Ваши предложения и одобрил их. Между Правительствами СССР и ДРВ достигнута договоренность о направлении в Хайфон в Ваше распоряжение из Владивостока спасательного судна 'Аргус' с открытой радиостанцией. Начальникам Черноморского и Дальневосточного пароходств даны соответствующие указания для срочного исполнения. Желаем успеха'.
И действительно, примерно через месяц в Хайфон прибыл мощный спасатель 'Аргус', с капитаном которого Юрием Михайловичем Бычковым мы длительное время работали, душа в душу и стали друзьями.
Для обеспечения надежной радиосвязи с Центром в любое время суток, совместно со специалистами Посольства СССР в Ханое, при деятельном участии начальника радиостанции спасателя и привлеченных начальников радиостанций нескольких советских судов, стоявших тогда у причалов порта Хайфон, под моим общим руководством была разработана инструкция по связи. Без каких-либо поправок и замечаний она была утверждена Министром морского флота и вступила в действие.
Тем временем налеты, обстрелы и бомбардировки американской авиацией Хайфона с небольшими интервалами продолжались почти ежедневно.
Так, 10 мая 1967 г. в 11.00 около 30 американских самолетов бомбили цементный завод, нефтесклады и впервые тыловые склады порта на расстоянии 300-400 м от причалов и стоящих у них советских судов- сухогрузов 'Симферополь', 'Бакуриани', 'Нагаево', банановоза 'Кура' и китайского судна 'Синхо', которое стояло у четвертого причала рядом с нашими судами и стреляло по самолетам из пулеметов. Было сбито 4 самолета, но не китайцами, а советскими ракетами 'земля-воздух', стоящими на защите Хайфона.
Капитаны советских судов 'Симферополь' – Ф.С. Талько и 'Бакуриани' – П.С. Устенко выразили письменный протест в связи со стрельбой с китайского судна 'Синхо'.
12 мая американцы окончательно разбили бомбовыми ударами электростанции в Хонгае и Камфа.
Несмотря на тревожную обстановку и ожидаемые бомбардировки порта Хайфон, вьетнамцы с 1 мая 1967 г. активизировали работу портового Интерклуба, организовывали экскурсии, игры в волейбол и футбол для моряков.
Работа порта Хайфон с 15 мая 1967 г. идет только по прямому варианту: борт судна – вагон, борт – автомашина, борт – баржа с вывозом груза за город. Отсюда – замедленные темпы грузовых работ.
2 июня 1967 г. в 15.40 два американских самолета обстреляли в порту Камфа стоявший у причала под погрузкой угля на Японию т/х 'Туркестан' Дальневосточного морского пароходства.
Судну было нанесено 67 пробоин снарядами крупнокалиберных пулеметов и малокалиберных самолетных пушек, ранено 7 моряков, в том числе 2 тяжело, которые потом скончались – это электромеханик Николай Рыбачук и моторист Иван Земцов.
Об этом я узнал около трех часов ночи 3 июня. Примерно в это же время получило информацию и Посольство СССР в Ханое, которое рано утром направило в Хайфон Первого и Третьего секретарей Посольства С.И. Лещева и Г.С. Пещерикова для расследования этого чрезвычайного проишествия.
В 10.30 я вместе с ними и начальником Агентства океанского судоходства Дао Льеном выехали в Камфа, а в 16.30 мы были уже на 'Туркестане'. Капитан судна Соколов В.В. и первый помощник капитана Мясников В.Н., с которым с 1955 по 1959 гг. я работал во Владивостокском торговом порту, показали нам нанесенные судну многочисленные пробоины в надстройке, в каютах экипажа, на трубе и на других частях судна. Они рассказали, как все случилось, и организовали для нас опрос свидетелей из состава экипажа.
Мы оформили все это соответствующими документами, сфотографировали, опросили и также актировали показания вьетнамских свидетелей из состава пограничников у борта судна, работников порта, собрали для экспертизы пули и осколки боеприпасов.
Все это мы привезли в Ханой и доложили Послу И.С. Щербакову, который эти материалы со своим сопроводительным письмом срочной дипломатической почтой отправил в Москву Министру иностранных дел А.А. Громыко.
Со своей стороны я также дал подробную информацию своему Министру и начальнику Дальневосточного пароходства. Хотя сразу же после случившегося, капитаном судна была дана соответствующая радиоинформация в Москву и в Дальневосточное пароходство, на основании которой МИД СССР направил Соединенным Штатам Америки соответствующую Ноту. Американцы факт налета и обстрела их самолетами т/х 'Туркестан' не признали.
Однако на основании предоставленных Послом в МИД СССР собранных нами материалов расследования случая преднамеренного нападения американских самолетов на советское судно 'Туркестан' и составленной на их основании повторной Ноты Советского Правительства Правительству США, американцы вынуждены были признать свою вину, оплатить ремонт судна и назначить пожизненную выплату пособий семьям погибших моряков.
Через некоторое время в Дальневосточном пароходстве появились два новых судна с названиями в честь погибших во Вьетнаме моряков – 'Николай Рыбачук' и 'Иван Земцов'.
В летние месяцы 1967 г. на территории Северного Вьетнама было некоторое затишье от налетов американской авиации. Однако уже с сентября месяца бомбардировки возобновились с новой силой.
Рабочие и другие работники порта Хайфон после основной работы в порту в вечернее время все больше стали привлекаться к восстановительным и другим работам в городе. Они участвовали в работах по ремонту дорог, по обезвреживанию бомб замедленного действия, оказывали помощь раненым и военным. Ополченцы порта сбили 2 американских самолета.
За героическую работу портовиков в 1967 году порт Хайфон был награжден 'Орденом Труда' II ст. За успешное выполнение задач по приему и отправке внешнеторговых грузов в 1966-1967 гг. 'Орденом Труда' III ст. были награждены Управление внешней торговли г. Хайфона и Агентство океанского судоходства.
Во многих местах города Хайфона, в т.ч. вокруг Представительства Морфлота СССР, на расстоянии от 20 до 100 м вьетнамцы в целях защиты в сентябре-октябре 1967 г. установили зенитные батареи.
В сентябре месяце в 80-100 метрах от здания Представительства Морфлота у Хайфонского банка взорвались 3 ракетных снаряда, затем в 400 м взорвалась 300 килограммовая бомба.
В ноябре налеты возобновились снова. Бомбили жилые кварталы, паромную переправу, причалы.
В конце ноября 1967 г. зенитчики, защищавшие город Хайфон, сбили 2600-й самолет в общем счете, уничтоженных над Северным Вьетнамом, за что город был награжден орденом 'Боевой Подвиг' I ст. и первым в ДРВ получил звание Города-Героя.
Во время своей поездки в Ханой 12 и 13 октября 1967 г. я внес предложение в Центр и в пароходства о необходимости подготовки материалов для награждения орденами и медалями советских моряков судов за работу в ДРВ. Об этом я также доложил Послу Щербакову И.С. и торгпреду Павлову А.А.
13 декабря, после некоторого перерыва из-за непогоды, бомбардировки Ханоя и Хайфона возобновились. Был разбомблен большой железнодорожный мост в Ханое и автомобильный мост в Хайфоне. Это сильно затруднило и значительно удлинило время переездов между Ханоем и Хайфоном: теперь приходилось переправляться через несколько паромных речных переправ.
Наступил Новый 1968 год.
3 января 1968 г. в Хайфоне и в порту Камфа было 5 воздушных тревог. Утром был сбит один самолет и взят в плен летчик, а после обеда самолеты сбросили над городом кассеты с шариковыми бомбами.
4 января 1968 г. в Хайфоне воздушные тревоги не прекращались с раннего утра до позднего вечера. Перед обедом в течение часа была сильная бомбардировка: разбомбили железную дорогу и мост у цементного завода, зенитные батареи на другом берегу реки и другие объекты.
В 15.30 того же дня в двух метрах от т/х 'Переяславль-Залеский' (ДВМП), стоявшего на бочке N 3 под
