Военно-морской флот Третьего рейха. 1939–1945

так как погода в Европу приходит главным образом с запада. Уже говорилось о том, что в 1940 г. две подводные лодки должны были непрерывно находиться далеко к западу от обычной зоны действий и передавать сводки погоды. В сентябре 1940 г. траулер «Заксен» направили к восточному побережью Гренландии, и в течение нескольких недель он передавал регулярные сообщения о погоде. В 1941 г. это судно провело ледовую разведку в Датском проливе в связи с предполагаемой вылазкой «Тирпица», после чего оно было направлено к острову Ян-Майен, откуда 86 дней передавало сводки погоды. Метеорологическое судно «Лауенберг», которое послали ему на смену, было перехвачено противником по пути на север. На другом метеорологическом судне «Хессен», действовавшем в 1943 г., вышла из строя машина, и после многодневного дрейфа в штормовом море его взяла на буксир и привела в Тромсё подводная лодка. С ноября 1944 г. по январь 1945 г. метеосудно «Вупперталь» находилось у кромки плавучих льдов и, как полагают, затонуло во время шторма.

Поскольку эти суда оказались нестабильным источником гидрометеорологической информации, метеоролог Кнеспель предложил высаживать метеорологические группы с необходимым оборудованием в отдаленных точках Арктики. Начав работу осенью, они передавали бы сведения до следующего лета, пока не растает лед. В течение долгой полярной ночи противнику было бы почти невозможно ликвидировать эти станции, даже запеленговав их работу и установив координаты. Были организованы следующие экспедиции, каждая со своим кодированным названием.

«Почка». На Шпицберген в 1941–1942 гг. Два парохода доставили домик и оборудование. Метеорологическая партия из шести человек вернулась домой на подводной лодке в августе 1942 г.

«Орешник». На Шпицберген в 1942–1943 гг. Партия метеорологов была высажена на берег подводной лодкой. Ее присутствие было обнаружено противником весной, но метеорологов спасли и вывезли на подводной лодке.

«Зарубка». Партию в 1942 г. доставило на восточный берег Гренландии метеорологическое судно «Заксен» и осталось там, скованное льдом. Весной 1943 г. произошла перестрелка экспедиции с датским патрулем. Судно было потоплено самолетом; некоторые из метеорологов были захвачены в плен, остальные – вывезены на немецком самолете.

«Крестоносец». Метеорологическая партия была высажена судном и подводной лодкой в северной части Шпицбергена в 1943 г. и возвратилась на подводной лодке в июне 1944 г. вскоре после того, как Кнеспель погиб в результате несчастного случая.

«Виола». Эту партию высадил в 1943 г. на восточный берег Гренландии пароход «Кобург», который был затерт льдами около берега и серьезно поврежден. Люди жили на берегу в снеговой хижине и были доставлены домой весной 1944 г. подводной лодкой. Судно было захвачено противником.

«Казначей». Метеорологическая партия была доставлена к западному побережью Земли Франца-Иосифа в сентябре 1943 г. Дополнительное оборудование доставили по воздуху. Следующей весной почти вся партия заболела трихинеллезом, поскольку употребляла в пищу мясо белого медведя, и поэтому их пришлось раньше времени эвакуировать самолетом.

«Эдельвейс I». Партию метеорологов везли к восточному берегу Гренландии в 1944 г. на подводной лодке и пароходе «Кединген». Это судно было перехвачено американским ледоколом «Нортлэнд» после того, как его неудачно атаковала подводная лодка (выпущенная ею торпеда попала в льдину). Экипаж «Кедингена» затопил судно, и метеорологическая партия была взята в плен американской береговой охраной.

«Эдельвейс II». Эта партия была высажена на восточном берегу Гренландии в 1944 г. Первоначально ее собиралась высадить на Земле Франца-Иосифа, но планы изменились, когда был потерян «Кединген». Партию доставило метеорологическое судно «Экстернштейн», но экспедицию обнаружили и взяли в плен, а судно захватила американская береговая охрана.

«Палаш». Партия была доставлена пароходом и подводной лодкой на Северо- Восточную Землю (Шпицберген) в сентябре 1944 г. Она оставалась там в течение года, занявшись в последние месяцы исследованиями.

«Полярный волк». Партия была доставлена на остров Хопен у Шпицбергена подводной лодкой в 1944 г. и вернулась после окончания войны.

БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ ДО ПОРАЖЕНИЯ ГЕРМАНИИ

Военные действия в Балтийском море были совсем не похожи на войну в Арктике. Существенной их особенностью был переход к позиционной войне, как, например, было в 1915–1917 гг. в Ирбенском проливе. Немецкие минные заградители заблокировали внутреннюю часть Финского залива, а тральщики и сторожевики несли постоянную охрану этих минных полей, не давая возможностей русским протралить проход для подлодок. Но эти меры оказались не до конца успешными. В 1942 г. несколько лодок противника прорвались через минные поля, проходя по самому морскому дну, хотя и понесли потери. Летом и осенью в Балтийском море обычно находились две-три подлодки противника, а иногда их численность доходила до пяти, но, несмотря на обилие удобных целей, успехи русских были незначительными. Поскольку сохранялась угроза со стороны русских лодок, то для всех крупных судов и важных грузов вводилась система конвоев. С июня до конца 1942 г. в конвоях были проведены суда водоизмещением 6,5 млн брт. Русские провели 24 атаки, 17 из них против конвоев, и уничтожили торпедами только семь судов (приблизительно 20 тыс. брт), еще пять были повреждены, а одно небольшое судно было потоплено орудийным огнем. Осенью 1942 г. финские субмарины торпедировали две русские подводные лодки и таранили третью[93].

Весной 1943 г., сразу же после того, как растаял лед, немецкие сетевые заградители под командованием капитана 1-го ранга Чирха полностью перегородили Финский залив, установив двойную противолодочную сеть, которая доходила до самого дна. С того времени и до капитуляции Финляндии в сентябре 1944 г. ни одна русская подводная лодка не смогла выйти в Балтийское море и угрожать транспортным судам, отказавшимся от системы конвоев.

В 1943 г. советская авиация все чаще наносила удары по одиночным кораблям, патрулировавшим минные заграждения, но практически не добилась успеха. Тогда же русские, используя американские самолеты, начали ставить магнитные мины и вести торпедные атаки. Несмотря на благоприятные для них условия и слабую защиту потенциальных целей, было потоплено только три сторожевых корабля.

Часто в этих водах появлялись и малые русские торпедные катера, но только однажды они праздновали победу, когда торпедировали траулер, переоборудованный в противолодочный корабль, после того как расчет его единственного орудия был выведен из строя пулеметным огнем.

8 июля 1942 г. советские десантники попытались снова захватить остров Соммерс у финнов, но их атака была отбита финскими и германскими легкими военно-морскими силами после 36 часов жестокого боя. Русские потеряли канонерскую лодку, несколько сторожевых и торпедных катеров, самолетов, а также весь высаженный на берег десант.

В течение 1942-го и 1943 гг. немцы потеряли только шесть малых боевых кораблей в восточной части Балтийского моря, хотя они постоянно ставили мины на коротких путях снабжения русских в Кронштадтском заливе, а при патрулировании они представляли собой легко поражаемые цели. Однако в целом эта малая война в Финском заливе требовала постоянного участия германских сил, которых в это время не хватало в других местах.

ЧЕРНОЕ МОРЕ В 1942–1944 ГГ.

Война в Черном море имела свои отличительные признаки. Нам удалось создать значительный по размерам флот за счет следующих источников: подъема затонувших судов и кораблей, перевода по суше и рекам кораблей с других морей и постройки новых на русской верфи в Николаеве. В него входили:

Торпедные катера – 10

Дизельные тральщики – 23

Магнитные тральщики – 5

Подводные лодки – 6

Минные заградители – 3

Противолодочные корабли – 8

Военные транспорты – 13

Десантные баржи и паромы, артиллерийские баржи[94], сторожевые