корабли и катера, буксиры и т. д., а также итальянские торпедные катера и сверхмалые подводные лодки – 200
Единственный русский линкор не участвовал в боевых действиях, если не считать его кратковременного появления в Севастополе, а русские крейсера приняли участие только в десантной операции в Крыму в конце 1941 г. Русские эсминцы появились только дважды. 19 августа 1942 г. вблизи устья Дуная они в течение двух часов безрезультатно атаковали тихоходный конвой стран Оси, сопровождавшийся только дизельными тральщиками. В октябре 1942 г. дивизион из трех русских эсминцев возвращался на базу после ночного обстрела Ялты и был атакован девятью немецкими пикирующими бомбардировщиками. Все три корабля были потоплены, и впоследствии русские эсминцы больше не показывались в этих водах.
Немецкие подводные лодки и торпедные катера, а иногда и самолеты, атаковавшие постоянно действующие линии снабжения русских у восточного побережья Черного моря, сумели потопить примерно две трети транспортного флота противника, составлявшего приблизительно 300 тыс. т. То был тяжелый удар по системе снабжения русских, которые использовали транспортный флот, чтобы разгрузить железные дороги. Русские утверждали, что при отражении этих ударов они потопили большое число немецких подводных лодок, но на самом деле не была потеряна ни одна, и, только когда Германия уходила с Черного моря в 1944 г., лодки были затоплены своими экипажами. В период с 1942-го по 1944 г. были отмечены лишь 130 атак русских субмарин, хотя они имели 50 лодок; при этом были потоплены только девять судов общим тоннажем 25 тыс. т и шесть малых кораблей, а также поврежден большой танкер. Район около Новороссийска, Керченский пролив и мелководное Азовское море были важны для обеих сторон как пути снабжения, и в этих местах произошло много жестоких боев между противодействующими легкими силами обоих флотов. Наибольшую опасность для немецких кораблей в этих мелководных районах представляли русские мины.
Это был единственный случай ближней блокады во Второй мировой войне. С 1942-го по 1944 г. русские провели примерно 20 десантных операций на побережье Черного моря, и все они осуществлялись в тесном тактическом взаимодействии с армейскими операциями против немецких войск. Одна такая операция была проведена в октябре 1943 г. в Эльтигене на западном берегу Керченского пролива. Находившихся там немецких войск было недостаточно, чтобы ликвидировать плацдарм, но в светлое время немецкая артиллерия блокировала попытки противника снабжать через пролив свои войска, и каждую ночь в течение пяти недель немецкие торпедные катера, дизельные тральщики и артиллерийские баржи создавали непреодолимое кольцо окружения вокруг Эльтигена. В результате море превратилось в арену постоянных схваток, в которых немцы потеряли восемь кораблей, а русские, вероятно, около 50. В конечном итоге русский плацдарм был задушен голодной блокадой и его смогли взять штурмом. На берегу были найдены поврежденными 60 десантных катеров и мотоботов противника[95].
Основную угрозу для немецкого малого флота представляла русская авиация, особенно во время вывода войск из Крыма. Но несколько раньше самолеты русских упустили превосходную возможность отличиться, когда немцы в начале октября 1943 г. выводили войска с Кубанского плацдарма. Через Керченский пролив почти без потерь были переправлены 200 тыс. человек, 60 тыс. лошадей и скота, 35 тыс. машин, 1200 орудий и 100 тыс. т различных грузов. Также, несмотря на настойчивые атаки, не было серьезных потерь и при эвакуации из Керчи в Севастополь, в которой участвовали 240 транспортов и кораблей сопровождения. 19 ноября 1943 г. во время авианалета в Крыму был убит командующий советским[96] флотом в Черном море адмирал Кизерицки.
Эвакуация Крыма откладывалась слишком долго. Гитлер не разрешал ее до 9 мая 1944 г., а к этому времени русские уже ворвались в крепость Севастополь, и порт уже нельзя было использовать для эвакуации. Тем не менее до 12 мая удалось эвакуировать с берега 32 тыс. человек, включая 6 тыс. раненых. В ходе эвакуации были потеряны 46 судов стран Оси, в основном небольших. Часть судов была уничтожена недалеко от крепости, главным образом в результате ударов русских с воздуха. Потери оказались особенно тяжелыми, когда были пущены на дно пароходы «Тотила» и «Тейя»[97]. Преумножая славу своих исторических предков, пароходы и сопровождающие их дизельные тральщики оказали противнику ожесточенное сопротивление, пока наконец не погибли в результате многочисленных атак русских самолетов. В обороне крепости[98]участвовали четыре дивизиона береговой артиллерии и два морских батальона. Один морской батальон во время контратаки потерял всех своих офицеров и четыре пятых личного состава.
Если бы в это время в события вмешался русский флот, ни один немец не вышел бы из Крыма. Но и в этом случае флот рассматривался как подсобная сила для армии и не предпринимал никаких самостоятельных операций, несмотря на то что и в 1942 г., и позже имелись благоприятные возможности для ударов по немецко-румынским конвоям, а впоследствии – покидающим Крым немецким войскам[99].
Западные союзники оказывали только косвенное влияние на события в Черном море. Весной 1944 г. их авиация начала ставить магнитные мины на Дунае. Поскольку придунайские страны были практически не готовы с ними бороться, результаты первое время были значительными – поставки войскам, дислоцированным в Румынии, Болгарии и Югославии, оказались прерванными. В июне 1944 г. немецкий штаб противоминной обороны под командованием капитана 1-го ранга Ансельма Лаутеншлагера создал эффективную систему борьбы с минами, основным ядром которой стали немецкая дунайская флотилия и самолеты – магнитные тральщики – так называемые «маузис». До декабря 1944 г. из 2500 дунайских судов приблизительно 5 % было потеряно и примерно столько же повреждено; но две трети этих потерь приходится на первую половину года.
Крах Румынии в августе 1944 г. привел к тому, что на нижнем Дунае оказались отрезанными почти 200 кораблей, принадлежавших ВМС Германии, армии или коммерческим фирмам, и 8 тыс. человек, в том числе много беженцев и раненых. Эту группу возглавил напористый контр-адмирал инженер Вилли Зиеб, бывший управляющий судостроительными предприятиями на Черном море. Он показал себя и отличным тактиком, умело использовав военный транспорт № 110 и несколько барж-паромов, чтобы подавить румынские батареи и прорваться к Чернаводе. В этом бою обе стороны понесли тяжелые потери. Путь вверх по реке сопровождался постоянными боями, особенно ожесточенными они были у Калафата. С помощью болгар 3 тыс. раненых удалось доставить на санитарные поезда в Свиштов. Приблизительно 150 судов и кораблей достигли Прахова ниже Железных Ворот, которые были уже заняты русскими. Попытка отбить их при поддержке армейских частей оказалась неудачной. Большую часть флота пришлось затопить, а люди, неся потери от ударов партизан, смогли достичь расположения немецких войск.
В течение первого года войны французы смогли создать некоторые затруднения судоходству на Рейне, сплавляя в реку дрейфующие мины в Эльзасе. Подобная, но более широкомасштабная операция, задуманная Черчиллем, не была реализована из-за кампании во Франции. Насколько известно, после вторжения в 1944 г. Рейн не минировался, но противник не обошел вниманием канал Дортмунд – Эмс. В тех местах, где канал проходил выше уровня окружающей территории, наилучшие результаты достигались бомбовыми ударами, поскольку разрушение дамб приводило бы к затоплению прилегающих районов.
Глава 14
ПЕРЕЛОМ
Защитники международного права все еще сомневаются относительно того, требуется ли для нового вида оружия, используемого в войне, новое законодательство. Поэтому немцы, проиграв Первую мировую войну, осторожничали, развязывая новую войну, из-за юридических ограничений на подводную войну, так как субмарины могли все еще рассматриваться как новое оружие. Они оставались верными положениям, принятым победителями, и их подводным лодкам не разрешалось атаковать без предупреждения, пока британцы не вооружили свои торговые суда и не приказали им сообщать о местонахождении подводных лодок и даже таранить их, если для этого имеется благоприятная возможность.
Американцы придерживались несколько другой точки зрения на эту проблему. При вступлении в войну в декабре 1941 г. после неожиданной для них атаки японцев они сразу же дали инструкции своим субмаринам в Тихом океане (51 подводная лодка) вести войну без ограничений, как уже поступали до них британцы в
