винтомоторной установки;
– система управления несущим ротором присоединялась к системе управления самолетом;
– добавлялись еще одна панель приборной доски и рычаги управления в пилотской кабине;
– оборудование самолета заменялось на современное.
Дополнительная винтомоторная установка состояла из несущей системы и силовой установки. Ее укрепляли на фюзеляже самолета Ли-2 таким образом, чтобы угол заклинения мог изменяться. При переходе на авторотацию вся установка проворачивалась назад. Несущая система винтокрыла представляла собой 17,5-метровые трехлопастные соосные винты, управляемые автоматами перекоса. В нее входили лопасти винтов, втулки, автоматы перекоса и тяги. Дополнительная силовая установка состояла из турбовинтового двигателя ТВ-2, специального редуктора с ведущими валами, моторов, систем питания топливом и смазки, а также капотов.
В связи с прекращением выпуска самолетов Ли-2 работу над этим вариантом винтокрыла конструкторы прекратили и переключились на Ка-22.
Даже в разгар войны работы по совершенствованию самолета Ли-2 велись непрерывно. Но наибольший размах они получили в мирное время. Основные направления их сводились к следующему:
– устранялись принципиальные недостатки, снижающие летные характеристики самолета;
– повышались комфортные условия для экипажа, пассажиров и людей, сопровождающих грузы;
– упрощалась техническая эксплуатация самолета;
– осуществлялся переход на более совершенное оборудование, освоенное в серийном производстве отечественной промышленностью;
– вводились некоторые усовершенствования, позаимствованные с самолетов С-47;
– улучшалась технология строительства с целью снижения себестоимости продукции, снижения расхода материалов и трудоемкости изготовления;
– осуществлялся переход от материалов-заменителей, применяемых в годы войны, к более совершенным.
| Серийные самолеты | ПС-84 | Ли-2НБ | Ли-2Т | Ли-2П | УЧШЛИ-2 |
| Моторы | М-62ИР | М-62ИР | АШ-62-ИР | АШ-62ИР | АШ-62ИР |
| взлетной мощностью 1000 л.с. и | |||||
| максимальной мощностью 840 л.с. | |||||
| на расчетной высоте 1500 м | |||||
| Взлетный вес. кг | |||||
| - нормальный | 10886 | 10470 | 11000 | 10700 | 10877 |
| - максимальный | 11570 | 11500 | 11500 | 11377 | |
| Функциональная нагрузка | 21 пассажир | 1000-2000 кг бомб x) | 1700 2800 | 21 пассажир | 10 курсантов 2 инструктора |
| Скорость максимальная | |||||
