120, а БТ-7 – 375 километров ‹Все тактико-технические характеристики танков БТ см.: Шмелев И. П. 'Танки БТ'.›. Триста семьдесят пять километров – это много, но не семьсот же!!! А что означает суворовское – 'форсировали […] почти под водой'? А может – 'почти форсировали'? А до другого берега сколько процентов доехало? А на первый сколько вернулось? Нет, я не против, ведь на отдельных экспериментальных экземплярах такое и вправду пробовалось, но эти танки назывались БТ-7ПХ (подводное хождение) и серийно не выпускались ‹Более подробно об этих и других штучных модификациях БТ
ОМ.: Шмелев И. П. 'Танки БТ'.›.
А дизельные двигатели, пожаробезопасность которых, кстати, обычно сильно преувеличивают, стояли лишь на БТ-7М, которых выпустили только 706 единиц ‹Барятинский М. 'Броня была крепка и танки – быстры' // М-К. 1994. №5. С. 32.› (всего танков БТ – около 8 300 штук ‹Григорьев С. 'О военно-технических аспектах книг В.Суворова'
// Готовил ли Сталин наступательную войну против Гитлера?
Незапланированная дискуссия: Сб. материалов. М.: АИРО-ХХ, 1995. С.
23.›). Так что совершенно неясно, за что же наш герой подполья их так полюбил и оболгал аж от нижней ветви крупнозвенчатой БэТэшной гусеницы, до блестящей поручневой радиоантенны, гордо красовавшейся на башне примерно каждого девятого непобедимого быстроходного танка.
А приглянулись Суворову наши несчастные БТ из-за того, что, по его мнению, 'эти танки было невозможно использовать на советской территории' (с.28[28]).
2
Здравствуйте. Приехали. Докатились. Стало быть, невозможно.
Нельзя. Сам герр Суворофф не разрешает. И чем же он это, интересно, аргументирует? Да, собственно, ничем.
А у нас есть фотоматериалы, говорящие, что использовать их на советской территории было очень даже возможно. Более того, у этого же корифея, в 'Дне Мэ' есть фотографии, где БТ исправно месят грязь на родной стороне. Но, очевидно, это фото чем-то неправильно. Вот только чем? Или кто-то из нас того-с, или одно из двух.
Что значит ' невозможно использовать'? Сей танк что, земля русская не держит? От русского духу ему дурно делается? Законы физики над ним не властны? Извините, а вообще, в России танки ездить могут? И что же, собственно, танкам БТ мешает перемещаться по своей родине? Вот немецкие 'панцеры' в 1941 году по нашему Волоколамскому шоссе вполне сносно катались, а супертанками-агрессорами-людоедами не были, и вроде даже наоборот – только доблестными спасателями мира от сталинского коварства. А немецкие же полугусеничные броневики
SdKfz 250 и SdKfz 251, проходимость которых в сравнении с БТ вообще могла считаться лишь пародией на оную, они что же? А колесные машины, немецкий Опель-блитц, или наша полуторка ЗиС-5, или американский 'Студебеккер', которыми, в основной массе, обеспечивались вермахт и РККА всю войну, как по России ездили? Или
БТ все равно хуже, даже на гусеницах?
А может, быстроходные танки во сыру землю, как с завода выкатятся, тут же по колено уходят? Нет, уходить-то оно, конечно, им в землю случалось, но для этого уж очень та земля должна была быть сыра – без болота или пойменного лужка тут, как ни крути, не обойтись. А что, окромя БТ, никакие танки в них не вязли? Посмотрите фотографии начала войны, сразу увидите и Т-34, и KB, несмотря на широкие гусеницы, во влажную почву ушедших 'по самую матушку'. Их что, тоже использовать было невозможно?
На самом деле то, что 'практически все танки БТ были брошены'
(с.29[29]) в начале войны, и 'даже на гусеницах их использовать вне дорог было почти невозможно' (с. 29[29]) – наглая ложь. После отступления регулярной армии их достаточно успешно использовали даже партизаны – на полном бездорожье! А сколько есть фотографий БТ разных типов с предвоенных маневров, где целые соединения этих танков, поднимая тучи пыли, катятся себе по полю, или стоят прикрытые ветками, на лесных просеках, причем, видимо, добирались они туда, где их поймал объектив, вовсе не по специально подведенным автобанам! А заодно снова затронем вопрос о том, насколько же почти' было это использование 'невозможно' – сильно 'почти' или чуть-чуть.
Такой же чушью является кричаще крупно набранное заверение Суворова в том, что 'на колесах они (БТ – В. Грызун) не использовались никогда'. Если он прав, то в таком случае я смело могу назвать время этого самого 'никогда'. Случилось оно во время конфликта на реке
Халхин-Гол, когда эти самые БТ проделывали пятисоткилометровые марш-броски именно на колесах. Правда, горели они при этом, как свечки. И лично Жуков об этом во все горло свидетельствует. Со страшной силой ‹'… но танки БТ-5 и БТ-7 слишком огнеопасны'. Цит. по: Жуков Г. К. 'Воспоминания и размышления'. Т.1. с.221.›.
'Никогда' – как трагично звучит. Так грустно, что хочется танцевать. А если оторваться от прочувствованной речи нашего заморского друга, и послушать всего-навсего двух простых механиков- водителей танков БТ-5 из той самой 11- й танковой бригады комбрига Яковлева, что сражалась на Халхин- Голе, Николая Задорина и
Василия Семеныча Слободзяна? А гвардии полковника, испытателя, заместителя начальника научно- исследовательского бронетанкового полигона Евгения Анатольевича Кульчицкого послушать не хотите?
Слободзян: 'От железнодорожной станции в район боевых действий бригада шла своим ходом. По хорошей дороге (по хорошей монгольской дороге. – В. Грызун) танки двигались на колесном ходу ‹См.: Румянцев
Н. М. 'Герои Халхин-Гола'. с.137.›'. Аллилуйя! Аллилуйя! Свершилось чудо! Танки БТ ездят по земле аки посуху! И ничего. Даже нимба нет.
Румянцев: 'По накатанной степной дороге танки шли на колесах'
‹Там же. с.138.›. Опять! Эй, Суворов, у них что, коллективные галлюцинации? На колесах, и не то что по бетонному автобану, а по степной дороге! Ура! С БТ снято злоковарное проклятье!
Кульчицкий: 'А затем был организован марш взвода ‹Взвода танков
БТ-5. Обратите внимание на противотанковые местность и погоду.› от
Читы до 76-го разъезда при морозе 50 градусов. Маршрут пролегал по бездорожью, глубокому снегу, льду реки, через хребет Малый Хинган.
Шли на высоких скоростях, на колесах и гусеницах. На марше танки показали себя с лучшей стороны. Ни одной поломки, ни одного происшествия! Командиры частей, которые сами управляли машинами, убедились в высоких качествах БТ-5 и пригодности их к эксплуатации в условиях Дальнего Востока' ‹Кульчицкий Е. А. 'На дальних подступах'
// Т-34: Путь к Победе: Воспоминания танкостроителей и танкистов.
Киев, 1989. С. 14. Для отдельных 'профессиональных разведчиков' повторяем: Дальнего Востока!!!›.
Хочется снова осведомиться: Суворов – невежда или просто нам врет?
А теперь по вопросу о непроходимых русских дорогах, которые, как известно, намного трясинистее любого западноевропейского болота: почитайте товарища К.Симонова ‹См.: Симонов К. 'Сто суток войны'.
Смоленск, 1999.›. В своих записках о начале войны он описывает свою одиссею по рушащимся фронтам первых трех месяцев Великой
Отечественной. Как вы думаете, каким образом он справлялся с вошедшим в написанную Суворовым легенду русским бездорожьем? Да никаким: он его просто не заметил! Ездил себе на полуторках, колесил на разбитых легковушках, пару раз подсаживался на броневички. И ничего! Не погряз в дороге, не был похоронен напластованиями глины, и даже не очень застревал. А вот БТ почему-то в то же самое время обязаны были вязнуть в почве до полной потери боеспособности.
Легковушка не первой молодости везде прошла, а вот БТ, на какие его гусеницы не ставь – увязнет. Что
