'звенят'! Гул одиночного самолета вполне можно было бы и не услышать' А уж рев тысячи!!! Вот тут-то их фашистские стервятники и встретят. Еще один удар по освященной Суворовым неуязвимости ТБ-7.› пять тысяч тонн бомб' (с.26-27[353]). Страшно? Еще бы. Вот только возникает один вопрос: откудова эти ' пять тысяч тонн бомб' в этих самых высотах возьмутся, с целью из них потом на делегации вниз высыпаться, да чтоб еще и крупным шрифтом осенить? И откуда их взял
Суворов?
Вернувшись на пару страниц назад, выяснили, что такие страшные суворовские 'пять тысяч' самым невинным образом произошли от скромной цитаты В.Б. Шаврова, гласящей, что 'на ТБ-7 впервые, раньше, чем в США и Англии, были подняты пятитонные бомбы'.
('История конструкций самолетов в СССР. 1938- 1950'. с.162)
(с.22[351]). Цитирует на редкость правильно, но тут это не важно.
Ведь даты-то Шавров не называет! Зато через предложение, на той же
162-й странице, он пишет, что 'на Курской дуге в июле 1943 г.
5-тонные бомбы сбрасывались на немецкую ударную группировку' ‹Шавров
В.Б. 'История конструкций… 1938-1950'. с.162.›. А в 1941 году их и в помине не было.
Более того. По тому же Шаврову, нормальная бомбовая нагрузка
ТБ-7, с которой он мог лететь на 3600 километров и достигать своего потолка, составляла две тысячи килограммов, а перегрузочная, с которой данные резко падали – четыре тысячи килограммов ‹Там же. с.503.›. Когда ТБ-7 снимали с производства, летчики Марков и
Стефановский написали письмо Ворошилову, где, перечисляя положительные стороны ТБ-7, в частности, писали: 'Самолет ТБ-7 берет вовнутрь фюзеляжа 2000 кг бомб калибра 250, 500, 1000 и 2000 кг или
24 бомбы по 50-100 кг и может эти бомбы везти на расстояние до цели
2000 км. Общая емкость бомбового отсека 4000 кг, в то время как самолет ДБ-3 может на это расстояние везти только 10x100 кг бомб, остальные, более крупные, калибры подвешиваются снаружи, что снижает скорость и дальность на 10- 15%' ‹Ригмант В. 'Летающая крепость'
Красной Армии'//АиК. 2000. №5-6. С.25.›.
Что касается пяти тонн бомб на Пе-8, то сама 'пятитонка' ФАБ-5000 была создана только к концу 1942 года, и лишь после этого в связи с вопросом, куда же это повесить, конструкторы обратили взоры на ТБ-7 с целью его специальной под такую нагрузку доработки. Вслед за первой машиной в начале 1943 года были переоборудованы еще несколько самолетов; испытывать бомбу на полигоне в то время, как в пределах досягаемости было и так полно всяких целей для бомбежки, не стали, и
29 апреля 1943 года первая ФАБ-5000 была сброшена на Кенигсберг ‹Там же. с.49.›. Итак, 'пятитонку' ТБ-7 нес только после специальной доработки, произведенной не на всех самолетах и только зимой
1942-1943 года. Вот и получалось, что, как пишет уже неоднократно упоминавшийся В.Б. Шавров, 'действия самолета в наших условиях часто бывали скорее тактические, чем стратегические' ‹Шавров В.Б. 'История конструкций… 1938-1950'. с.162.›.
Так что обломилось выпить за вечный мир под звон мифической неуязвимой тысячи ТБ-7 трясущемуся от нетерпения опрашивателю стариканов в пивных. Но надежда умирает последней. Суворов, еще мечтая кого-то своей дутой тысячей запугать, кричит: 'Пока противник до Москвы дойдет, знаете, что с его городами будет? В воздухе ТБ-7 почти неуязвимы…' (с.27[354]). Но это уже старая песня.
Единственная новость – робкое 'почти'. Тем не менее, очень хочется спросить, что же будет с самими ТБ-7? 'Мессершмитты' его потолок перекрывают ‹Еще раз напоминаю: потолок серийного ТБ-7 образца 1940 г. – 9300 м, потолок Bf-109E – 10 290 м, Bf-109F – 12 000 м.›, а эскортировать нам его нечем. Первые истребители, годные для сопровождения стратегических бомбардировщиков в СССР, появились в
1944 году – ТИС Поликарпова и Як-9ДД Яковлева. Правда, можно летать и так. На нахалку. Вон, американцы же летали. Поначалу. А потом оказалось, что потери их бомбардировщиков при отсутствии истребительного прикрытия достигали 30% за вылет ‹Григорьев С. О военно-технических аспектах книг В.Суворова. С. 16.›. Это много?
Сейчас узнаем.
Давайте представим, что в 1936 году Суворову удалось стать наркомом авиационной промышленности СССР. Строил он эти свои ТБ, минул год, другой, вот и тысяча новеньких стратегических бомбардировщиков на дворе у него рядами за горизонт поблескивает, а тут и Гитлер Напал. К обороне Суворов подготовлен лучше некуда: ТБ-7
– завались. Считаем: воскресенье – напали немцы; понедельник – улетела тысяча ТБ-7, прилетело 700; вторник – улетело 700, прилетело 450 (а немцы тем временем взяли
Гродно); среда – улетело 450, прилетело 300; четверг – улетело 300, вернулось 200 (а немцы уже за Западной
Двиной); пятница – улетело 200, вернулось 140 (а немцы уже под Минском); суббота – улетело 140, вернулось 90; воскресенье – улетело 90, вернулось 60 (немцы заняли Литву и
Латвию).
‹А где бы гитлеровцы были, не прихвати мы Литву и Латвию в свое время? Через неделю войны немцы во втором по значению, населению и индустрии городе страны. А с Кировского завода (многое ли успеешь вывезти за неделю паники?) идут уже немецкие КВ. Представляете себе немецкие KB уже в июне 1941 года – от заводских ворот на фронт? Вот вам реализация в довоенном Советском Союзе суворовских рецептов внешней политики от радио 'Свобода' для всех несимпатичных стран под девизом 'Зато мы умрем миротворцами'. Что, нравится?›
Прошла всего НЕДЕЛЯ.
Итоги этой недели для Германии:
После недели все сокращающихся бомбардировок Гитлер заявляет своему народу, что самое страшное в войне с Россией уже позади.
Стратегической авиации у Советов больше нет, то, что еще летает, скоро долетается – из-за продвижения немцев на восток базы русской авиации отодвигаются к Уралу. Истребительный парк СССР, ввиду чрезмерного увлечения наркома обороны В.Суворова теперь уже покойной стратегической авиацией, не обновлялся со времен войны в Испании, а фанерно-полотняными агрессорами господ Хартманна и компанию не испугаешь. Они их там еще пять лет назад сбивали. К тому же с 1936 господа Хартманны пересели с корявого, но легко справлявшегося с до- суворовскими И-16, самолета Ме-109Е 'Эмиль', на Me- 109F 'Фридрих', ставший быстрее без малого на 100 км/ч и высотнее на два километра.
Летают теперь, остатки 'неуязвимых' ТБ-7 высматривают. Сверху.
Конечно, те две тысячи тонн бомб, что высыпались в начале недели из ТБ-7, были весьма неприятны. Но нарком Суворов обещал пять! И регулярно! А вы знаете, что делает товарищ Сталин с теми товарищами, которые не держат своих обещаний? Кроме того, остатки суворовских
ТБ-7 скоро должны будут заняться работами по эвакуации себя и начальства. Так что крепитесь, немцы, терпеть вам осталось недолго.
Аплодисменты, Спортпалас ликует, фюрер, раскланиваясь, задом слезает с трибуны.
Итоги этой недели для СССР:
Из-за сталинского приказа строить тысячу ТБ-7, для которых необходимо произвести четыре тысячи моторов АМ-35А, пришлось свернуть программы постройки истребителя МиГ-3, летавшего на тех же моторах, и штурмовика Ил- 2, нужного нашим войскам как хлеб, как воздух, и имевшего, к несчастью, очень близкий по конструкции к
ТэБэшному АМ-35А двигатель АМ-38.
В реальной обстановке до 22 июня успели произвести 249 Ил-2 и не более полутора тысяч МиГ-3, о котором уже упоминавшийся Шавров сказал, что 'их выпускали больше, чем всех других истребителей'
‹Шавров В. Б. История конструкций… 1938-1950. С. 243.›. Вот вам и ответ на вопрос, могла ли советская промышленность понаклепать 1000
ТБ-7. Двигатели АМ-38 были в жутком дефиците до начала войны, а в ее ходе МиГ-3 сняли с производства именно из-за необходимости иметь побольше АМ-38 для Ил-2, так что вариант с залежами АМ-35А на складах отпадает. Стало быть, в стране на 22 июня могло быть оснащено двигателями, собранными в количестве лишь около 1750 штук, только четыреста тридцать семь с половиной
