‹Танкисту пушку наводить, а он от пороховой гари совсем одурел.
Слезы текут, руки трясутся. Как под кайфом. Помните черные от копоти лица танкистов в советских фильмах?›.
5. Неудачное размещение и низкое качество приборов наблюдения.
6. Крайне неудовлетворительная работа воздухоочистителя 'Помон'.
‹Пыль, не задерживаемая воздухоочистителем, попадала в цилиндры дизеля, где спекалась в стеклообразную массу. Такой двигатель можно было только выкидывать. Кстати, американцы, погонявшие Т-34 на своем
Абердинском танковом полигоне, завидуя и злорадствуя, прописали нашим, что такой воздухоочиститель могли поставить на танк только вредители. См.: Барятинский М. 'Средний танк Т-34'. с.30. Помимо того, американцы отметили, что воздухоочиститель не только не очищает воздуха, попадающего в мотор, его пропускная способность не обеспечивает приток необходимого количества воздуха даже при работе мотора вхолостую. В результате этого, мотор не развивает полной мощности. Обидно… А зато они прицел 'тридцатьчетверки' очень хвалили!›
7. Крайне неудовлетворительная работа трансмиссии' ‹Барятинский
М. 'Средний танк Т-34'. с.31-32.›.
Так что никак нельзя забывать о той пропасти, которая лежит между
Т-34-85, прославленной боевой машине, если так можно выразиться,
'венце творения' советских танкостроителей – полностью обкатанной, освоенной в производстве и на фронте машиной, и 'гадким утенком'
Т-34 образца 1940 года, когда будущие технические решения, снискавшие такую славу, во многом еще только зарождались.
Подавляющее большинство комплиментов 'тридцатьчетверке' относится к герою освободительных походов 1944-1945 годов Т-34-85, а не к той достаточно 'сырой' машине, какой этот танк был на начало германской агрессии. И еще – отсюда следует вывод, что скоростные характеристики Т-34 на 1941 год были существенно ниже тех, которые указываются повсеместно.
Эти минусы отчасти смягчались простотой конструкции и высокими показателями ремонтопригодности Т-34 ‹Сыропятов В.А. 'Воспоминания фронтового ремонтника' // Т-34: Путь к Победе. с.216.›.
Трансмиссия была слабым местом и у КВ. Испытывавшие трофейные советские танки немцы замечали: 'механически танк очень ненадежен.
Переключение и зацепление передач возможно только при останове, поэтому паспортная максимальная скорость 35 км/ч практически недостижима. Главный фрикцион не имеет достаточного запаса прочности. Практически все захваченные нами танки имели поломки главного фрикциона'.
‹'КВ. История создания и применения'. М., 1996. Ч.2., с.18. Кроме того, в США с переданным им KB произошел интересный случай. Рабочий, ремонтировавший трансмиссию танка KB, был поражен тем, что она очень похожа на те трансмиссии, с которыми он работал 12-15 лет тому назад. Была запрошена фирма. Фирма прислала чертежи своей трансмиссии типа А-23. К всеобщему удивлению, чертежи нашей трансмиссии оказались копией присланных. Поразило американцев не то, что мы скопировали их конструкцию, а то, что была скопирована конструкция, от которой они отказались 15-20 лет тому назад.
Химический анализ зубьев шестерен показал, что термическая обработка их очень плохая и не отвечает никаким американским стандартам для подобных частей механизмов.›
Несмотря на все эти недостатки, Т-34 и KB ощутимо превосходили
Pz-IV, самый тяжелый на 1941 год танк вермахта. Но эти проблемы еще полбеды. Вторая половина состояла в том, что войска, получавшие новейшую технику, не успевали ее как следует осваивать.
И.X.Баграмян вспоминает, что незадолго да нападения на СССР в 4-м мехкорпусе, который он посетил, механики-водители танков Т-34 не продемонстрировали должного уровня владения техникой, потому что 'не успели водители освоить новые машины. Ведь они еще и трех часов в них не наездили… Стрельба из пушек и пулеметов получалась у них намного лучше, чем вождение' ‹Баграмян И.X. 'Так начиналась война'. с.60.›. Танковый парк 34 ТД пополнился новыми типами машин – шестью
KB и десятью Т-34 – за неделю до 22 июня ‹Попель Н.К. 'В тяжкую пору'. с.7.›. И что за эту неделю научились делать танкисты с этим танком? В болоте топить? А до обещанного Суворовым '6 июля' чему они научатся? Да еще и за эти две недели новые танки прибудут – на них же тоже кого-то надо сажать… Беда.
Из 508 танков КБ, находившихся в боевых частях на 22 июня 1941 года, 41 танк прибыл в течение последних четырех недель перед войной
‹'КВ. История создания и применения'. Ч.1., с.32.›, поэтому потери самых мощных советских танков KB по причине низкой технической подготовки экипажей, их плохого знания устройства машин были так велики. Из 31 потерянного 41-й танковой дивизией KB 12 было брошено экипажами из-за ошибок в управлении и неумения справиться с неполадками ‹Там же. Ч.2. с.15.›. Почти половина!
И при всем при этом, как пишет К.К.Рокоссовский, ему пришлось из-за износа учебной техники еще и 'ограничить использование танков для учебных целей из опасения, что мы, танкисты, окажемся на войне вообще без каких бы то ни было танков' ‹Рокоссовский К.К.
'Солдатский долг'. с.9.›. Так что, как ни крути, на начало войны обученность и подготовка советских танкистов, особенно экипажей танков новых марок, была крайне ограничена по времени и подчас явно недостаточна.
Также советские командиры отмечали 'недокомплект командного и технического состава' ‹Ротмистров П.А. 'Стальная гвардия'. с.47.› в своих частях, достигавший таких масштабов, что обеспеченность командным составом составляла всего 31%, а техническим – 27% положенного по штату, как это было в 22 -м мехкорпусе КОВО ‹Дроговоз
И. и др. 'Железный кулак РККА'. с. 20.› – тоже первый стратегический эшелон, а не замшелая тыловая часть. Хорошо еще, что техники там тоже не хватало.
Непродуманные инструкции тоже сильно осложняли жизнь советских танкистов: 'инструкция запрещала десантировать на тридцатьчетверках и других машинах пехоту… Но уже по опыту боев на Украине я пришел к выводу, что успех боевых действий непосредственно зависит от взаимодействия родов войск, в том числе танков с пехотой. В лагере мы убедились, что тридцатьчетверки, а тем более KB без каких-либо осложнений несли на броне пехотный десант' ‹Катуков М.Е. 'На острие главного удара'. с.26.›. А до войны отступать от инструкций было еще не безопасно. По инструкции не положено, значит, не будет взаимодействия!
Заговорив об организации взаимодействия, обязательно следует затронуть больной для Советской Армии перед войной вопрос о радиосвязи (см. также 'Приложение о самолетах'). Немецкие танковые войска были полностью радиофицированы, а на советских танках радиостанция с резко выделявшей танк среди прочих поручневой антенной ставилась только на командирские машины, хотя такая хорошо заметная деталь резко отличала танк командира, показывая противнику, кого надо уничтожать в первую очередь. Поручневые антенны советских танков еще в ходе предвоенных локальных конфликтов были причиной более высоких потерь командирских танков по сравнению с обычными
‹Шмелев И.П. 'Танки БТ'. М., 1993. с.11.›. Хотя накануне Великой
Отечественной войны с увеличением количества радиофицированных танков в поисках их стали использовать и как линейные ‹Дроговоз И. и др. 'Железный кулак РККА'. с.17.›.
Поручневые антенны применялись и немецкими танкостроителями, но, столкнувшись, подобно советским войскам, с повышенными потерями радиофицированных танков и их более высокой заметностью, они перешли на менее заметные штырьевые антенны. К тому же радиофикация немецких танков была гораздо лучше, чем у советских. К примеру, из десяти советских танков БТ лишь один имел радиостанцию, тогда как к началу войны с СССР не имевших радиооборудование танков в вермахте насчитывалось крайне мало ‹Барятинский М., Коломиец С. 'Броня была крепка, и танки – быстры' // М-К. 1994. №5. с.32.›. Не имея связи друг с другом и с командованием, танкисты РККА были лишены возможности координации действий между собой и с другими видами войск. Это значило, что советские танки на поле боя действовали несогласованно, а их командиры не могли нормально руководить боем.
Слабая радиофикация советских танковых войск, усугубляемая резко выделяющимся внешним видом
