Как Виктор Суворов сочинял историю

291

Господство противника в воздухе всегда крайне чревато для танковых соединений, к какой армии они не относились бы — в конце войны это пришлось понять на собственной шкуре и немцам «Из-за столь сильного промедления (фюрер колебался — В. Грызун) две танковые дивизии не смогли быть переброшены в ночь с 6 на 7 июля к созданному англо-американскими войсками плацдарму, а днем их подвергли таким мощным бомбовым ударам, что еще до соприкосновения с противником наши части понесли огромные потери в живой силе и технике». Цит. По: Шпеер А. Воспоминания. Смоленск, 1998. С. 485.

292

Все сноски на «День “М”» даются прямо в тексте. Сноски на издание: Суворов В. День «М». Чебоксары: Изд-во «Iнлес», 1994. 272 с. — в круглых скобках; Суворов В. Ледокол; День «М». М.: ТКО «ACT», 1994. 576 с. — в квадратных скобках (В данной публикации на scepsis.ru квадратные скобки были заменены на треугольные — <№ стр.> — Ред.). В главах, посвященных «Ледоколу», «Дню “М”», «Последней республике», «Самоубийству» и «Очищению», сноски на соответствующие части суворовских книг не предваряются их заглавиями. В иных случаях это оговаривается.

293

Представляю. «Много» — это тысяча. Или тридцать. Или три. «Много» — это сколько угодно. Извините, а вы не могли бы сказать поконкретней, и мерить письма не в кубометрах, а в штуках, как обычно делают нормальные люди?

294

См. Липатов П.Б. Униформа Красной Армии. Форма одежды, знаки различия, обмундирование, снаряжение, награды и знаки советских воинов (1936–1945 гг.) М.: ООО «Восточный горизонт», 2001. С. 12.

295

Попадать впросак таким манером Виктору не в новинку — точно так же, как и с сапогами, Суворова занесло в пассаже про рельсы, правда, в том случае его догадки опровергаются просто элементарными жизненными наблюдениями. В своем предыдущем опусе Суворов пишет:

«Начальник отдела заграждений и минирования инженерного управления РККА Старинов описывает пограничную станцию Брест 21 июня 1941 года: “Солнце освещало горы угля возле железнодорожных путей, штабеля новеньких рельсов. Рельсы блестели. Все дышало спокойствием” (Мины ждут своего часа. С. 190). Каждый знает, что рельсы очень быстро покрываются легким налетим ржавчины. Значит, речь идет о рельсах, только что, прямо накануне войны, доставленных на границу. Зачем?» (Ледокол, с. 82).

Но простейшая сообразительность помешала нашему «эксперту» проявить по отношению к источнику информации хоть немного здорового недоверия: скажите, прокат из станка выходит сразу уже Полированный? Конечно, нет! А почему же новенькие рельсы обязаны блестеть? Кроме того, их не прямо же в Бресте прокатили, какое-то время их туда везли. А ведь «каждый знает, что рельсы очень быстро покрываются легким налетом ржавчины!» Конечно, но и блеск-то рельсы приобретают только побывав под колесами поездов, иначе блеск быстро исчезает! Значит, Старинов ошибается: или рельсы были новые (не бывшие в употреблении) тогда они не могли блестеть, или они блестели, но, в таком случае, их совсем недавно сняли где-то неподалеку (а то потеряли бы они блеск при перевозке и хранении).

296

Называвшийся также АНТ-42 и Пе-8 — после гибели в 1942 году В.М. Петлякова. Кстати, под последним названием Пе-8 прошел всю войну, оно широко известно, но именно его Суворов, для того чтобы создать у читателя ощущение соприкосновения с великой тайной, не употребляет.

297

АЦН — агрегат центрального наддува. Тот самый «секретный пятый двигатель».

298

Дублер — второй опытный экземпляр самолета, полностью соответствующий первому.

299

Шавров В. Б. История конструкций… 1938–1950. C. 503.

300

Черчилль У. Вторая мировая война. Т.3. Гл. 2.

301