Читая про Польское Сопротивление, с удивлением обнаружил, что в оккупированную немцами Польшу регулярно летали (и возвращались назад) английские самолеты самых разных типов, осуществляя перевозки между тамошними партизанами и Англией. И до кучи: в 1943–1944 годах немецкие четырехмоторные разведчики, взлетая в Бресте (Нормандия), проводили разведку Восточного побережья США, пролетая в том числе и над Нью-Йорком; разумеется, там их никто не встречал.
302
Уж как англичане от немецких ФАУ-1 защищались — по маршрутам их движения с материка на Лондон была создана колоссальная, глубоко эшелонированная система противовоздушной обороны, оснащенная в том числе и большим количеством радиолокаторов! А стоило немцам в 1944 году начать запускать свои крылатые ракеты с самолетов на тот же Лондон, но с иных направлений (например, со стороны Северного моря), как британская столица опять стала весьма уязвимой. А ведь это всего лишь летящие строго прямолинейно, в известном направлении, с известной И постоянной скоростью, высотой и курсом, не умеющие совершать никаких маскирующих и оборонительных маневров глупые беспилотные железяки…
303
Шавров В. Б. История конструкций… 1938–1950. C. 503. О причинах снижения максимальной высоты полета у ТБ-7 против АНТ-42 будет сказано далее.
304
Катков В., Фирсов А. Мессершмитт Bf-109. C. 79–80.
305
Григорьев С. О военно-технических аспектах книг В.Суворова. C. 15.
306
Григорьев С. О военно-технических аспектах книг В. Суворова. C. 15.
307
Шавров В. Б. История конструкций… 1938–1950. C. 159.
308
Неуязвимых не было. Придется товарищу Сталину на уязвимых фюрера бить.
309
Ага, а высоты-то «
310
Шавров В.Б. История конструкций… 1938–1950. С. 162.
311
Там же. С. 503.
312
Ригмант В. «Летающая крепость» Красной Армии//АиК. 2000. № 5–6. С. 25.
313
Там же. С. 49.
314
Шавров В. Б. История конструкций… 1938–1950. С. 162.
315
