а мне говорят, что задача это сложная и очень дорогая. Как так? Предлагал им остатки сожжённой машины притащить, там есть, что взять для такой поделки. Ни в какую! Или за адское. Как вообще получилось, что в швейцарском анклаве практически нет мастеров, кустарей, конкуренции мастерских? Что такое произошло? Для всего мира Швейцария — символ качества точной механики, работы с металлом. А тут одна сфера обслуживания и мелкий ремонт.
Ленни неспешно вытерла руки куском недавно купленной фланелевой простыни, которую я изрезал на полотенца.
— Да ты полон мифов о моей родине, рейнджер! Мастера там, наверное, остались, но лишь в мелких частных предприятиях небольших посёлков.
— Ага. А 'викториноксы' как же, а часики? А вооружение?
— Два года назад я была на экскурсии в городке Ибах, это в кантоне Швиц, нас водили по фабрике. Там работает около девятисот человек. Большинство заняты на, как это… контроле выпуска. На упаковке, в логистике, рекламе, управлении. Там почти все автоматизировано. Даже если считать занятых на изготовлении ножиков мастерами, то это очень мало для всей Швейцарии. Каждый год ходят слухи, что скоро производство частично передадут китайцам, а в Ибахе будут просто собирать.
— Ну, есть производства и кроме ножевых.
— Думаю, процент таких не больше, чем в любой другой стране Европы.
— Но качество!
— Качество это традиция, она сильна.
— Так в чём же дело?
— Дело в том, что почти все швейцарцы сидят в Замке Бёрн, — досадливо сказала Ленни, вновь принимаясь за работу, и, всем своим видом, показывая мне, что разговаривать можно, и не отвлекаясь от главного дела. — Ну-ка, скажи, сколько ты видел швейцарцев на улицах Базеля?
— Да мне почём знать! Как я их отличу? — возмутился я. — У вас в Европе так всё перемешалось, что и крючковатый нос или раскосые глаза не помогут опознанию.
— В Базеле кого только нет, но наиболее активны австрийцы и итальянцы, — поучительно поведала сильфида. — Мальтийцы, андоррцы и лихтенштейнцы малоактивны, испанцы держатся несколько особняком, как венгры и греки. А вот швейцарцев, поздних, тех, кто попал сюда вне Замка, всего четырнадцать человек. Велика ли вероятность найти среди них работника из Ибаха? Да и вообще, 'мастера'?
Ну, подруга, если из такой логики исходить, то большинство мировых 'мастеров' сидят в русском анклаве, у нас до сих пор, за что ни возьмись, всё на коленке делано. Тут я начал вспоминать, часто ли слышал о швейцарских кузнецах-мастерах, изготавливающих кустарные дорогие высококачественные ножи. Вот немцы один за другим из памяти выглядывают… Не потому ли жители Базеля так часто спрашивают новичков, видел ли кто из них поблизости германские стяги?
— А в самом Замке мастера работают?
Не может такого быть, чтобы Бёрн закрылся тупо для складирования ништяков. Не верю я в повальную людскую тупость, тем более, тупость 'виксов'. Наверняка они учитывают самые разные варианты развития 'новомировых' событий, как-то и к чему-то готовятся. И выкатят из ворот Замка, в определённый момент, саморучно склёпанный танк 'Железный Капут', с тремя сотнями лезвий и штопором на башне.
— Никто этого не знает, мой милый Тео. Ты хоть раз видел густой дым над флюгерами? Но подвалы там есть, они очень большие и просторные, так мне рассказывали. Всё может быть… И мастерские, и производства. Кстати, у Бёрна есть свои мастерские, за лагерем. Там чинят сельхозтехнику, но, ни тебе, ни мне туда не попасть. Ну, всё, закончила! Сходи, рейнджер, мусор выкини.
Ленчик медленно и аккуратно сложила полотенце вчетверо, а потом небрежно кинула его на каминную полку, откель оно тут же свалилось в зольную пыль на полу.
Ясно. Фиг мне, а не прицеп. Надо самому добывать, или менять машину, потому что катер бросать не хочется, — это здесь дорога есть, а вот что будет дальше… И вообще, реки в этом мире — наиболее доступные и безопасные артерии, их, как грунтовку, не перекроешь, сомневаюсь, что бы тут уже появились сомалийские пираты.
На север мы не пойдём. И смысла нет, и некуда.
Дорога на север перекрыта, почти сразу за Локарно. Причём непонятно, швейцарцы это сделали, или соседствующий селективный кластер северян. Эта Страшная Государственная Тайна. Как-то раз я попытался расспросить об этом 'северном соседе' своего корифана-фельдфебеля, но получил дружеский совет более никогда этой темой не интересоваться, особенно, в разговорах с людьми посторонними. Если, конечно, не захочу плотно и сугубо приватно познакомиться с помощником директора официального Представительства Бёрна в Базеле, господином Отто Бахманном.
Вот так я узнал, кто тут у нас 'цветок душистый прерий, Лаврентий Палыч Берий'.
Сталкивался я с ним пару раз, душевный, милейший человек, сухонький, невысокий, неприметный, как из КГБ вышел. Что же я сразу-то не сообразил?
Короче, север заколочен.
Следующий возможный путь эвакуации из этого болота — по грунтовке через Плохой Лес, со всеми известными и неведомыми опасностями, команчами, хищниками и ещё неизвестно чем. Почти наверняка дорога выведет нас к анклаву Эфиопия, информации о котором чуть больше, чем о северянах. Но эфиопские назгулы нам попадутся, это точно. Логично предположить продолжение дороги на запад, вплоть до выхода к Волге. Вот там нам бы и понадобился катер моей подруги. Скинуть в воду, и по течению вниз, искать русских.
Есть вариант аналогичный, с широтным пересечением всего пространства от Рейна до Волги, но уже южнее, начав его от Шанхая, далее через Нью-Дели и непонятно что к западу. В таком случае необходимо сплавиться по реке, а дальше искать автотранспорт, ибо на катер мой Руби не поставишь.
Ну и последний. Оставляем джип тут навеки, методом продажи или обмена на что бы то ни было годное, грузимся в катерок и плывём себе вниз по Рейну, относясь к топливу, как к крошечному золотому запасу, влекомые почти исключительно течением и парой вёсел в моих мускулистых неутомимых руках. В Шанхае заправляемся бензином под горло, за адские деньги, и катим к устью, где начинаем непредсказуемый путь вдоль побережья — до устья Волги. Ну, а там — или SOS-режим, или маслаем веслами до Замка Россия, потому что топливо к тому времени гарантированно закончится.
Вот такие наши выборы, такие варианты, такие круизы. Невелик тут туристический прайс, да? В каждом есть особенности, нюансы.
В самом первом варианте есть шанс, надёжно спрятав джип в правильно выбранной 'захоронке', в какой-то далёкой перспективе вернуться к нему с новыми силами, средствами и отрядами. Для справедливого забора 'бибики' в хозяйское стойло. Наверняка автотранспорт представляет немалую ценность и для моих соотечественников. Во всяком случае, шансы вернуть технику будут. В оставшихся двух вариантах подобная возможность отсутствует начисто, джип мы безнадёжно теряем.
Во всех случаях нам понадобится запас топлива. Деньги не проблема, я действительно становлюсь завидным женихом. Орёл! Да ещё рукастый, добычливый, того и гляди, сдохнет в полях, оставив жёнушке целую кучу наследства-приданного, позволяющего ей надеяться на вливание в высшие слои… В общем, топливо купим. А вот складировать и ховать его нужно осторожно, не спеша, как и покупать, впрочем. Если осуществлять речные варианты, то нам потребуется взять в катер не менее двухсот литров топлива, а это десять канистр. Их ещё купить надо, что также привлечёт внимание. Маскировать речные закупки можно липовыми походами по реке. Отплыли недалеко, канистры укрыли, отдыхаем во всех позах. Всё придётся делать осторожно, с оглядкой. Теперь уж я про товарища Отто Бахманна не забуду…
Это всё мы вчера обсуждали, пока ещё были трезвые и разумные, потом я рассказал анекдот, пошли 'хи-хи', а дальше уже началась сплошная завиральность, разврат и цирк со стрельбами.
В рамках этого гениального плана мы забились сегодня прокатиться в сторону Дальнего леса, разведать места, оглядеться и, в идеале, взять языка, ни много, ни мало. Сегодня я уже не особенно уверен в своих свойствах волкодава-скорохвата, но, придётся выполнять. В конце концов, другого выхода у нас нет, местные вояки сами толком ничего не знают, их набеговая активность заканчивается тридцатикилометровой зоной, дальше они не суются и ничего толкового рассказать не могут.
