Трафик. Психология поведения на дорогах.

McOwan P. W. Humans Deceived by Predatory Stealth Strategy Camouflaging Motion // Proceedings of the Royal Society B: Biological Sciences, Vol. 270, N 1 (7 августа 2003 г.), с. 518–520.

{81}

Barton J. E., Cohn T. E. A 3D Computer Simulation Test of Leibowitz Hypothesis. U. C. Berkeley Traffic Safety Center, Paper UCB-TSC-TR-2007-10, 1 апреля 2007 г.; http://escholarship.org/uc/its_tsc.

{82}

См.: Ackerman S. J. Optical Illusions: Why Do We See Way We Do? // HHMI Bulletin, июнь 2003 г., с. 37.

{83}

Dewar R., Olson P. Human Factors in Traffic Safety, с. 88.

{84}

Shinar D., Drory A. Sign Registration in Daytime and Night Time Driving // Human Factors, Vol. 25 (1983), с. 117–122.

{85}

См.: Leibowitz H. W. Nighttime Driving Accidents и Selective Visual Degradation // Science, Vol. 197 (29 июля 1977 г.), с. 422–423.

{86}

Allen M. J., Hazlett R. D., Tacker H. L., Graham B. L. Actual Pedestrian Visibility and Pedestrian’s Estimate of His Own Visibility // American Journal of Optometry and Archives of the American Academy of Optometry, Vol. 47 (1970), с. 44–49, см. также: Shinar D. Actual Versus Estimated Night-time Pedestrian Visibility // Ergonomics, Vol. 27, N 8 (1984), с. 863–871; Tyrrel R., Wood J., Carberry T. On-road Measures of Pedestrians’ Estimates of Their Own Nighttime Conspicuity // Journal of Safety Research, Vol. 35, N 5 (декабрь 2004 г.), с. 483–490.

{87}

См.: Olson P. Forensic Aspects of Driver Perception and Response, с. 157.

{88}

Интересное обсуждение эксперимента и его влияния на трафик можно найти в статье: Anstis S. Moving in Fog: Contrast Affects Perceived Speed and Direction of Motion // Proceedings of the Conference on Neural Networks, Portland, Ore., 2003.

{89}

См.: MacCarley C. A., Ackles C., Watts T. A Study of Response of Highway Traffic to Dynamic Fog Warning and Speed Advisory Messages, TRB 06-3086, Transportation Research Record, National Research Council, Washington, D. C., февраль 2007 г.

{90}

Отличное обсуждение вопроса заметности снегоуборочных машин приведено в работе: Yonas A., Zimmerman L. Improving Ability of Drivers to Avoid Collisions with Snowplows in Fog and Snow. Minnesota Department of Transportation, St. Paul, Minn., июль 2006 г.

{91}

Информация о зеркалах заднего вида взята из статьи: Ayres T., Li Li, Trachtman D., Young D. Passenger-Side Rear-View Mirrors: Driver Behavior and Safety // International Journal of Industrial Ergonomics, Vol. 35 (2005), с. 157–162.

{92}

Этот пример был предложен историком искусства Э. Х. Гомбрихом в книге Art and Illusion (Oxford: Phaidon Press, 1961). Позднее его выводы были изучены и подтверждены в статье: Bertamini M., Parks T. E. On What People Know About Images on Mirrors // Cognition, Vol. 98 (2005), с. 85–104. Авторы отмечают: «Тот факт, что отражение в зеркале в два раза меньше реального размера объекта, и то, что это не зависит от степени нашей удаленности от него, довольно нелогичны. Однако дело проясняется, как только мы понимаем, что зеркало всегда находится на полпути между человеком и его виртуальным отражением».