Трафик. Психология поведения на дорогах.

Информация о скорости и проблемах, возникающих на перекрестках, взята из доклада: Gates T. J., Maki R. E. Converting Old Traffic Circles to Modern Roundabouts: Michigan State University Case Study. ITE Annual Meeting Compendium. Washington, D. C.: Institute for Transportation Engines, 2000.

{4}

Retting R. A., Persaud B. N., Garder P. E., Lord D. Crash and Injury Reduction Following Installation of Roundabouts in the United States // American Journal of Public Health, Vol. 91, N 4 (апрель 2001 г.), с. 628–631.

{5}

См.: Todd K. Traffic Control: An Exercise in Self-Defeat // Regulation Magazine, Vol. 27, N 3 (осень 2004 г.).

{6}

См.: The Impact of Driver Inattention on Crash/Near-Crash Risk: An Analysis Using the 100-Car Naturalistic Driving Study Data. DOT HS 810-594, U. S. Department of Transportation, апрель 2006 г., с. 118.

{7}

Джейк Волкер в своей статье A Critical Review of the Legal Penalties for Drivers Who Kill Cyclists or Pedestrians делает важное замечание: «Законодательство в области защиты здоровья и обеспечения безопасности никогда бы не позволило тысячам гигантов из стекла и стали весом не менее тонны со значительным количеством движущихся частей раз за разом ехать в нескольких сантиметрах от ничем не защищенных рабочих в цехах на скорости выше 10 м/с (согласно нормам HSE 1998, раздел 11). Тем не менее именно это происходит прямо сейчас на улицах наших городов. Почему же водителям разрешается подвергать такой опасности пешеходов и не нести при этом достаточно серьезной ответственности?» Взято с сайта www.jake-v.co.uk/cycling.

{8}

Kallberg V. P. Reflector Posts — Signs of Danger? // Transportation Research Record, Vol. 1403, с. 57–66.

{9}

См., например: Comte S., Varhelyi A., Santos J. The Effects of ATT and Non-ATT Systems and Treatments on Driver Speed Behaviour // Working Paper R 3.1.1 in the MASTER project, VTT Communities & Infrastructure (VTT, Finland), август 1997 г.

{10}

См.: Krammes R. A., Fitzpatrick K., Blaschke J. D., Fambro D. B. Speed: Understanding Design, Operating, and Posted Speed. Report N 1465-1. Austin, TX: Texas Dept. of Transportation, март 1996 г.

{11}

См.: Shinar D. «Psychology on the Road: The Human Factor in Traffic Safety. New York : Wiley, 1978, с. 87.

{12}

Wood N. E. Shoulder Rumble Strips: A Method to Alert ‘Drifting’ Drivers. Pennsylvania Turnpike Commission, Harrisburg, Pennsylvania, январь 1994 г.

{13}

Представьте себе, что вы в процессе движения по шоссе заезжаете на холм, не очень крутой, но тем не менее заметный. Обратите внимание на то, как дорога понемногу расширяется по мере приближения к вершине. Дорога была спроектирована таким образом, что при возникновении неожиданного препятствия за вершиной холма обычный водитель смог бы его увидеть и среагировать (например, остановиться). На первый взгляд, толково. Однако насколько высоким должно быть препятствие? При каком условии движение по дороге можно будет считать «безопасным»? Эзра Хауэр, канадский преподаватель инженерного дела, заметил, что в прежние времена инженеры-дорожники ориентировались на препятствие высотой около 10 см — гипотетическую «мертвую собаку». Они не знали, можно ли считать опасными объекты высотой 7,5 см или сколько людей на самом деле сталкивались с опасными препятствиями при переезде холма. Они ориентировались на то, что строительство дороги, позволявшей водителям своевременно остановиться при возникновении препятствия высотой в 7,5 см, потребовало бы большего объема раскопок, а следовательно, больших средств. Подобные незначительные решения могут казаться тривиальными, однако по большому счету они помогают придать форму нашему мировосприятию (и тому, как в рамках этого мира ведут себя люди). Поэтому все американские шоссе, проходящие через холм, были спроектированы таким образом, чтобы у среднего водителя оставалось достаточно времени остановиться перед «мертвой собакой» высотой 10 см. Понятно, что при отсутствии реальных данных о том, как, почему и когда препятствия на дороге приводят к реальным авариям, это решение, по мнению Хауэра, было