Трафик. Психология поведения на дорогах.

Там же, с. 44.

{37}

Gerard D., Fischbeck P. S., Gengler B., Weinberg R. S. An Interactive Tool to Compare and Communicate Traffic-Safety Risks: Traffic STATS. Center for the Study and Improvement of Regulation, Carnegie Mellon University, Transportation Research Board 07-1332, ноябрь 2006 г.

{38}

Также они значительно чаще убивают других. Проведенное в Великобритании исследование показало, что пешеходы погибали в 1,5 раза чаще в результате действий водителей-мужчин. Источник: Car Make and Model: The Risk of Driver Injury and Car Accident Rates in Great Britain, 1994, Transport Statistics Report (London: HMSO, 1995 г.).

{39}

National Institute on Alcohol Abuse and Alcoholism. Drinking in the United States: Main Findings from the 1992 National Longitudinal Alcohol Epidemiologic Survey (NLAES) // U. S. Alcohol Epidemiologic Data Reference Manual, Vol. 6. Bethesda, Md.: National Institute of Health, 1998 г.

{40}

Peek-Asa C., Kraus J. F. Alcohol Use, Driver, and Crash Characteristics Among Injured Motorcycle Drivers // Journal of Trauma, Vol. 41 (1996 г.), с. 989–993.

{41}

См., например: Foss R. D., Beirness D. J., Sprattier K. Seat Belt Use Among Drinking Drivers in Minnesota // American Journal of Public Health, Vol. 84, N 11 (1994 г.), с. 1732–1737.

{42}

Lagarde E., Chastang J.-F., Gueguen A., Coeuret-Pellicer M., Chirion M., Lafont S. Emotional Stress and Traffic Accidents: The Impact of Separation and Divorce // Epidemiology, Vol. 15, N 6 (ноябрь 2006 г.).

{43}

См., например: Reuda-Domingo T., Lardelli-Claret P. The Influence of Passengers on the Risk of the Driver Causing a Car Collision in Spain: Analysis of Collisions from 1990 to 1999 // Accident Analysis & Prevention, Vol. 36 (2004), с. 481–489, а также: Geyer J. A., Ragland D. R. Vehicle Occupancy and Crash Risk. UCB-TSC-RR-2004-16, Berkeley, Institute of Transportation Studies, 2004; данная работе доступна по адресу: http://cdm16255.contentdm.oclc.org/cdm/singleitem/collection/p266401coll4/id/1084/rec/12.

{44}

На самом деле шансы пассажиров на благополучный исход выше. Дополнительный вес, по некоторым данным, помогает снизить риск смертельного исхода для водителя при лобовом столкновении на 7,5%. См.: Evans L. Causal Influence of Car Mass and Size on Driver Fatality Risk // American Journal of Public Health, Vol. 91, N 7 (июль 2001 г.), с. 1076–1081.

{45}

Geyer J. A., Ragland D. R. Vehicle Occupancy and Crash Risk. UCB-TSC-RR-2004 -16, Berkeley, Institute of Transportation Studies, 2004.

{46}

Li-Hui Chen, Baker S. P., Braver E. R., Li G. Carrying Passengers as a Risk Factor for Crashes Fatal to 16- and 17-Year-Old Drivers // Journal of the American Medical Association, Vol. 283 (2000 г.), с. 1578–1582.

{47}

Simons-Morton B. G., Lerner N., Singer J. The Observed Effects of Teenage Passengers on Risky Driving Behavior of Teenage Drivers // Accident Analysis & Prevention, Vol. 37 (2005 г.), с. 973–982.

{48}

Kotulak R. Increase in Women Doctors Changing the Face of Medicine // Jerusalem Post, 2 августа 2007 г.