| Чемпионат России (молодежь) | Октябрь | Россия, Серпухов |
| Кубок мэра Москвы | Сентябрь | Россия, Москва |
| Кубок им. И. Сикорского | Июль-август | Россия, Москва |
| Кубок Черемухина | Июнь-июль | Россия, Москва |
| Кубок России | Август-сентябрь | Россия, Казань |
| Кубок им. В.П. Чкалова | Сентябрь | Россия, Москва |
| Кубок ФАИ | Август-сентябрь | Россия, Сызрань |
| Кубок ветеранов | Сентябрь | Россия, Владимир |
ИСТОРИЯ
Конструктор Стэнли Хиллер
Один из основоположников американского вертолетостроения конструктор Стэнли Хиллер, создавший известную фирму Hiller Helicopter и множество оригинальных проектов вертолетов и аппаратов вертикального взлета и посадки, отличался в своем творчестве большой изобретательностью. С раннего детства он показал не только умение найти необычные технические решения, но и успешно внедрить их в практику с выгодой для создателя. Еще школьником, например, он придумал и смастерил несколько игрушек и даже организовал их производство и продажу.
В 15 лет Стэнли Хиллер заинтересовался необычными тогда летательными аппаратами — геликоптерами, начал изучать, а затем изготавливать модели аппаратов вместе со своими друзьями (в авиамастерскую был превращен гараж отца). В 1944 году им был спроектирован по двухдвигательной соосной схеме и построен ЛА Hiller Copter. Надо отметить, что вертолеты такой схемы были очень сложны в доводке, и поэтому ни один из построенных в США в то время не летал. Геликоптер Хиллера стал первым успешно летавшим вертолетом двухвинтовой соосной схемы. Его создатель, чтобы заинтересовать вертолетом известного промышленника и миллионера Генри Кайзера и продемонстрировать хорошую управляемость машины, посадил ее прямо под окна конторы Кайзера.
В сороковые годы вертолеты не были в Америке новинкой: с 1943 года начали серийно производиться вертолеты Игоря Сикорского R-4, а в 1944 году Артуром Янгом был построен и совершил первый полет опытный вертолет Bell-ЗО. И несмотря на это, первому полету Стэнли Хиллера было уделено большое внимание. Писали, что он в своем вертолете воплотил американский дух предпринимательства и свободы творчества. В известном журнале «Популярная механика» появилась статья, озаглавленная «Как младенец (Стэнли Хилер) обманул черта (Генри Кайзера)». Этот журнал мне показывал академик Б.Н. Юрьев. Сам прекрасный изобретатель, Борис Николаевич сразу почувствовал в Стэнли Хиллере родственную душу и внимательно следил за его деятельностью в США.
На вертолет Hiller Copter были установлены жесткие двухлопастные несущие винты с цельнометаллическими лопастями, а конструкция его была выполнена с широким применением стеклопластика — технического новшества того времени. Вертолет получил обозначение ХН-44, но серийно не производился.
В 1946 году Стэнли Хиллер, считая двухвинтовую соосную схему сложной для производства и эксплуатации, построил экспериментальный вертолет J-5 одновинтовой схемы, но без рулевого винта.
На первых своих одноместных вертолетах ХН-44 и J-5 Стэнли Хиллер летал сам, заявляя, что это привилегия создателя — «самому летать и самому разбиваться на них». После создания двухместного вертолета Н-4 и особенно нового двухместного вертолета Hiller-360, испытания и доводка которых требовали полетов в течение многих часов, ему пришлось приглашать профессиональных пилотов.
Успех и признание пришли к Стэнли Хиллеру в 1949 году с созданием легкого двухместного вертолета Hiller-360, на котором была использована разработанная и запатентованная Хиллером в 1947 году система управления несущим винтом Rotor-Matic с серволопатками для управления шагом лопастей несущего винта, обеспечивающая повышение его устойчивости. Этот вертолет успешно прошел летные испытания и
