– Так как вы были директором завода, то теперь должны объехать все министерства и
согласовать предварительную разделительную ведомость. Имейте в виду, что по имеющейся
и действующей в стране системе, все будут вам отказывать, так что придется иметь дело с
министрами. А вот вам Постановление ЦК КПСС и Совмина СССР, по которому они
обязаны все делать.
Работали очень много, как в самом Тольятти, так и в Москве. Разделительные
ведомости бесконечно корректировались, менялись материалы. Мы, группа тольяттинских
специалистов, были не “семи пядей во лбу”, и многие материалы сходу не могли определить.
Имеющиеся у нас каталоги узлов и деталей автомобилей производства были, как правило, на
итальянском языке, а некоторые изделия расшифровывались на английском. Разделили, как
могли, и все это я развозил и вталкивал в министерства.
Действительно, Поляков был прав, все от всего отказывались, и я практически
познакомился, если можно так сказать, со всеми министрами или их первыми замами. К
концу этой операции у меня уже полностью исчез комплекс уважения и “трепета” перед
“большими” российскими и союзными руководителями. Я сделал один общий вывод, что
руководители у нас в стране грамотные, но, в большинстве, малоперспективные. Я их
сравнивал с В. Н. Поляковым и понимал, как нам крупно повезло с ним. Надо отдать
должное прежнему министру автомобильной промышленности А.М. Тарасову и
предсовмина А.Н.Косыгину, они очень удачно решили вопрос с руководством "АВТОВАЗа".
Поляков своей главой задачей считал укомплектование, руководства завода, но параллельно
производился набор рабочих кадров.
Буквально через месяц после начала работы и приезда, в Тольятти начали сдавать в
эксплуатацию первые жилые дома. Квартиры можно было выбирать практически без
ограничений, так как работников было еще мало, а сдавались сразу пять пятиэтажных
многоквартирных дома по улице Советской, в старой части города. Я выбрал квартиру из
четырех комнат и дал телеграмму домой, чтобы готовились к отъезду. Я заранее подготовил
вещи для загрузки в контейнеры, вылетел в Ташкент, отправил контейнеры, сдал в
райисполком две трехкомнатные квартиры, свою и мамину, и мы уже с семьей выехали в
Тольятти.
Когда приехали мы поселились в том же общежитии, по улице Комсомольской-137.
Менее чем через месяц, дом, в который мы должны были заселиться, был сдан в
эксплуатацию. Контейнеры с домашними вещами прибыли вовремя, и мы благополучно
вселились в новый дом. Квартира, по тем временам, была вполне нормальная, со всеми
удобствами. За этот месяц члены семьи познакомились с городом. Климат всем понравился,
было тепло, регулярно и, что удивительно, по ночам шли дожди, природа вокруг прекрасная,
снабжение удовлетворительное. Стали обживаться.
В нашем же микрорайоне сдали новую школу, номер шестнадцать, детей сразу же
определили в шестой и десятый классы, а жена стала оформляться для работы в
политехнический институт.
63
Через два-три месяца моей работы в УСП, Поляков принял на работу Леонтия
Алексеевича Санышева, бывшего руководителя службы по внешним поставкам
Куйбышевского авиационного завода, я ему передал все дела по кооперированным
поставкам и только затем перешел в металлургическое производство, на должность первого
заместителя директора производства. Принятый ранее с Горьковского автозавода директором
металлургического производства Констнтин Федорович Митрохин был в командировке в
Италии, на ФИАТе. Мне сразу пришлось комплектовать коллектив производства.
Впервые в практике отечественного машиностроения на рождающемся Волжском
автозаводе все делалось параллельно. Делался проект строительной и технологической
частей завода и, одновременно, проект жилого района. Осенью 1967 года был фактически
заложен “стакан” и установлена первая колонна корпуса вспомогательных цехов. Факт начала
строительства автозавода можно считать с установки этой колонны. Есть пословица, что
путь даже в миллион километров начинается с первого шага, так и строительство ВАЗа было
начато с этой первой колонны на корпусе вспомогательных цехов.
Одновременно начали строиться ремонтно-кузнечный и ремонтно-литейный цеха
металлургического производства. Начальником ремонтно-кузнечного цеха был назначен
Владимир Николаевич Найденов – опытный кузнец и инженер, средних лет. Хороший и
грамотный администратор. Немного выше среднего роста, крепко сколоченный,
симпатичный мужчина, он быстро собрал дружный коллектив и сразу же начал активно
участвовать в строительстве корпуса. Надо отдать должное руководству страны и Полякову:
в этот начальный период представилась возможность набрать несколько тысяч человек,
которые проходили обучение по специальностям в Италии, на ФИАТе или на передовых
заводах СССР. Те специалисты и рабочие, которые находились в Тольятти, участвовали в
строительстве своих будущих корпусов. Зарплату платили небольшую, но патриотический
подъем был очень высокий. Завод возводила вся страна. Много хорошего сделал комсомол,
десятки студенческих отрядов летом работали на строительстве завода.
Ремонтная кузница успешно строилась. Мне пришлось много внимания уделять
возведению большого ремонтно-литейного цеха. Начальником цеха там был Константин
Чуканов, его замом – Владимир Чернышов. Мужики грамотные в литейных делах, выходцы
с завода “Волгоцеммаш”. Работали они лично добросовестно, но организовать на такую же
работу вновь набранный коллектив у них не “хватало пороха”. Пришлось это полностью
взять на себя. Конечно, я контролировал работу и на других корпусах металлургического
производства, но быстрее всего нужно было сдать ремонтные кузницу и литейку.
Как мы работали - трудно передать словами. В семь утра все уже на площадке. Условия
дичайшие - грязь такая, что резиновые сапоги помогали только на дорожках, а чуть в
сторону, и можно было утонуть в хляби. И тонули, и спасали. Питание было, конечно,
неудовлетворительное. Возили обеды в контейнерах. Антисанитария дикая. Но, знаете, как в
войну, практически никто не болел. С работы уходили не раньше восьми-десяти часов
вечера. И так больше трех лет.
Начался буквально штурм корпусов, и ремонтная литейка – большой корпус - к
новому 1968 году был готов для приема тепла. На улице минус 33, а тепло уже было перед
магистралью, на корпус это еще триста метров трубы диаметром более чем метрового
диаметра. Настрой был боевой. Сорок или пятьдесят человек: монтажники всех
специальностей, электрики, рабочие-литейщики – все ждали моей команды. Время
приближалось к часу ночи, я звоню Полякову, объясняю обстановку и прошу разрешения на
подачу тепла. Он мне:
– Это функция строителей, спрашивайте у Николая Федоровича Семизорова,
начальника Куйбышевгидростроя.
Я звоню Семизорову домой, мы уже были знакомы, он мне говорит:
– Вы что, сдурели – ночь, мороз за тридцать, вдруг труба лопнет, затопишь все, и до
лета придется ждать. Это нужно делать днем.
64
Но мы все на взводе. Володя, мастер по теплу сказал взволнованно:
– Все сварили качественно, ништяк!! Если что-то, как говорится, раньше сядем –
раньше выйдем.
И вот первая победа – тепло уже на входе в цех! Трасса выдержала. Даю команду:
тепло подать в цех. Ура! Тепло в цех поступило на обе нитки и все в порядке. Время – пять
утра.
Перед металлургическим производством два штабных домика. В каждом по три
комнатки и кухонька. Один из них – мой штаб. В пять утра режем толстыми ломтями
вареную колбасу, хлеб, на стол – бутылки со спиртом и бидончики с водой.
В шесть утра оставляем дежурных и разъезжаемся по домам, благо есть моя штабная
