сторону посёлка Грабово. После падения самолёта на землю я обратил внимание, что в небе стоит гул реактивных двигателей самолёта, который удалялся в сторону города Дебальцево», — зафиксированы показания в материалах дела.
Один из свидетелей в своих показаниях прямо говорит о присутствии реактивного самолёта серого цвета: «…В этот момент я услышал два хлопка, похожих на взрывы, в небе. После последовал ещё один громкий взрыв. Посмотрев вверх, я увидел падающий самолёт большого размера, у которого отсутствовало крыло, после чего самолёт упал в стороне села Грабово, откуда начал идти густой чёрный дым. От взрывов в небе до падения самолёта прошло около 15–20 секунд. Хочу уточнить, что после взрыва в небе и после того, как самолёт начал падение, стоял сильный гул. Там же я заметил, что за падающим самолётом летит на большой высоте самолёт серого цвета, похожий на военный истребитель. Вскоре данный самолёт скрылся в облаках и гул рассеялся».
В момент поражения кабины пилотов, «Боинг» развернуло, он резко потерял скорость (с 900 до 400 км/ч) и дальше планировал до высоты примерно 3 тысячи метров. Согласно опубликованному в 2015 году голландскому отчёту почти все пассажиры «Боинга», с момента разгерметизации и возникновения взрывной декомпрессии были мертвы, без сознания или в помрачённом состоянии.
Спустившись ниже облаков, «Боинг» начал разрушаться. Оторвало крыло, после чего началось беспорядочное падение и разрушение фюзеляжа самолёта. Обломки авиалайнера разбросало на территории, превышающей 15 км?. В лесопосадке у Петропавловки рухнул большой кусок фюзеляжа (часть бизнес-класса и второго салона эконом-класса). В Рассыпном нашли отделившуюся кабину пилотов с частью салона бизнес-класса и тела 40 человек. Хвост и центральная часть фюзеляжа вместе с шасси и крыльями улетели дальше всего — в поле деревни Грабово.
В результате крушения погибло 298 человек. В числе жертв оказались 193 подданных Нидерландов, 43 гражданина Малайзии (в том числе 15 членов экипажа), 27 граждан Австралии, 12 — Индонезии. Ещё 10 жертв — подданные Великобритании. Среди погибших также четверо немцев и столько же бельгийцев, трое филиппинцев, один гражданин Канады и один — Новой Зеландии. Некоторые из погибших имели второе гражданство — США, ЮАР, Вьетнама, Израиля, Румынии, Италии и Ирландии.
Сразу после катастрофы появлялись сообщения, что на борту «Боинга» якобы погибло около сотни учёных и медиков, среди которых были ведущие специалисты мира в области борьбы со СПИДом, летящих в Мельбурн на научную конференцию. Потеря такого количества учёных была названа тяжёлым ударом по борьбе с этой болезнью, поскольку бесценный опыт и знания погибших потеряны навсегда. Но на проверку информация о «100 учёных» оказалась фейком. В реальности рейсом воспользовались лишь шесть участников конференции. Таким же фейком стала информация о 80 погибших детях. Всего среди пассажиров было 5 детей в возрасте до 16 лет.
Немедленно вспыхнувшая в мировых СМИ истерика по поводу гибели малайзийского «Боинга» кардинально отличалась от информационного сопровождения практически всех предыдущих мировых авиакатастроф. Для сравнения можно взять самую проблемную для России авиакатастрофу — гибель 10 апреля 2010 года рядом с аэродромом «Смоленск-Северный» Ту-154, на борту которого находилась представительная польская делегация во главе с президентом Лехом Качиньским.
Казалось бы, гибель почти всего польского руководства могла бы спровоцировать вал политически ангажированных заявлений в адрес России. Но этого не произошло — авиакатастрофа оказалась неожиданностью для мировых элит и глобальных кланов. Поэтому вместо антироссийской истерии, было проведено серьёзное расследование, результаты которого были предоставлены Межгосударственным авиационным комитетом в 2011 году.
Совсем иную реакцию мы наблюдаем в деле заранее подготовленной гибели малайзийского «Боинга». Ещё не были собраны все тела, ещё не были найдены даже самописцы и не начато международное расследование, а на Западе уже сделали окончательные выводы и по причине крушения, и по виновным.
Через два (!) часа после случившегося Госдепартамент США устами знаменитой Джейн Псаки обвинил в случившемся Россию. На следующий день президент США Барак Обама заявил, что имеющиеся данные указывают на то, что самолёт был сбит ракетой «земля-воздух» выпущенной с территории, которая контролируется пророссийскими сепаратистами на Украине.
Многие европейские СМИ и российская «пятая колонна» моментально подключились к безудержной травле России и лично Владимира Путина. Буквально каждый час в интернете появлялись всё новые рассказы о пассажирах разбившегося «Боинга», одна жалостливей другой. Фотографий, с которых погибшие улыбаются, их планов на будущее, которыми они накануне делились в социальных сетях. 19 июля британская газета «Daily Mail» вышла с заголовком на первой полосе: «Путин убил моего сына. Отец талантливого британского студента обвиняет российского лидера в ракетной атаке». Общий лейтмотив этого дружного гавканья — остановите Путина!
По замыслу американцев катастрофа малайзийского «Боинга» и сотни трупов, как и в 1983 году (после гибели южнокорейского «Боинга»), должны были отключить сознание у всего мира, вызвать очередную волну гнева и антирусской истерии. Россия должна была встать на одну доску с террористами ИГИЛ[1] и Аль-Каиды[1]. Но мир впервые задумался, впервые усомнился. Видя оголтелую русофобскую и антипутинскую пропаганду, люди решили подождать и выяснить — что же произошло на самом деле?
Утром 18 июля Украина направила официальные уведомления об авиационном происшествии Малайзии, США (как государству разработчику и изготовителю самолёта), Международной организации гражданской авиации, а также Нидерландам и Австралии, как странам, чьи граждане погибли в катастрофе.
