Согласно Конвенции о международной гражданской авиации, государство места события (Украина) должна была принять все меры для сохранения вещественных доказательств и обеспечения надёжной охраны воздушного судна и всего находящегося на нём в течение времени, необходимого для расследования. Однако исполнение этого требования по понятным причинам осложнилось — падение самолёта произошло в зоне боевых действий, да ещё на территории контролируемой властями ДНР. Это очень важный момент, так как при любой авиакатастрофе международные эксперты прибывают на место максимум через 24 часа и начинают подробное описание места происшествия. Упади «Боинг» на территории Украины или России, так бы оно и было. Но лайнер упал в зоне боевых действий, что позволило протянуть время, в результате чего международные эксперты появились на месте крушения только спустя две недели.
Премьер-министр ДНР Александр Бородай немедленно заявил о готовности заключить с Киевом гуманитарное перемирие для проведения расследования трагедии. Министр обороны Игорь Стрелков позже уточнил, что перемирие даже не требуется, так как зона падения «Боинга» находится в тылу ДНР, и со своей стороны гарантировал безопасность международным экспертам.
Пока на месте падения «Боинга» работали только ополченцы, местные жители и спасатели. Многие сразу же обратили внимание, что значительная часть трупов — «несвежая». Казалось, люди умерли нескольких суток тому назад. Множество тел оказались как манекены, жёлтые, совсем бескровные — как будто кровь свернулась задолго до катастрофы. Какие бы страшные увечья и повреждения не имели погибшие — на них не было ни кровинки. Все бывшие на месте трагедии отмечали сильнейший трупный запах — такого запаха в любую погоду за полчаса образоваться не могло, да и погода в день гибели лайнера была пасмурная, не слишком жаркая. Передняя часть лайнера сохранилась относительно хорошо и была буквально залита кровью пилотов. Так родилась версия о «Боинге» с живыми пилотами и салоне, заранее набитом трупами.
Она очень удачно наложилась на пропавший 8 марта 2014 года в Индийском океане и до сих пор не найденный ещё один «Боинг-777» авиакомпании «Малайзийские авиалинии», на борту которого находились 239 человек.
Оба авиалайнера объединяло ряд особенностей: абсолютно одинаковая модификация 200ER, одна и та же авиакомпания плюс их бортовые номера были практически идентичными (9M-MRO у рейса МН370 и 9M-MRD у рейса МН17). Стоит напомнить, что одновременно с пропажей первого «Боинга» разворачивались события в Крыму. Такое совпадение, согласитесь, едва ли могло оказаться случайностью.
Многие аналитики, простые пользователи интернета предположили, что «пропавший» в марте малайзийский «Боинг» наконец-то пригодился — для того, чтобы устроить провокацию, в которой можно было бы обвинить Россию.
И действительно. Воздушное судно не нужно перекрашивать, нужно только заменить весьма похожий номер. Кроме того, если сравнить последнее видео с борта самолёта снятое Сатонака с реальными обломками на месте катастрофы, то маркировка мест для личного багажа пассажиров над креслами — слева от ручки, причём на значительном расстоянии. Маркировка же на обломках разбившегося самолёта — строго над ручкой, причём справа, а не слева.
Кроме того, на месте падения находят абсолютно не пострадавшие новенькие паспорта граждан Малайзии, Нидерландов и прочих государств. Их охотно демонстрируют всем желающим, их снимают видеооператоры зарубежных компаний. Часть паспортов с тремя сквозными дырками гашения — так гасят паспорта в Нидерландах и с такими паспортами не выпускают из страны.
Когда журналисты показывали паспорта в развороте, там были отчётливо видны данные пассажиров. Пользователи иностранных форумов не поленились и провели своё собственное расследование, в ходе которого обнаружилось, что люди, чьи паспорта были показаны журналистами, «действительно существуют» — есть их профили в «Фейсбуке». Однако все они были зарегистрированы в одно время: 21 апреля 2013 года и ничего, кроме фотографий, загруженных в день регистрации, на этих страницах нет. Ни друзей, ни каких-либо публикаций, ни отметок о понравившихся страницах.
Кроме того, наличие целёхоньких паспортов погибших пассажиров поразительно напоминает ситуацию 11 сентября 2001 года, когда врезавшиеся в башни ВТЦ «Боинги» исчезли вместе с террористами и пассажирами в огненном шаре взорвавшегося топлива. Затем рухнули сами башни. Но неожиданно в развалинах находят абсолютно целые паспорта самих угонщиков!
На месте катастрофы малайзийского «Боинга» обнаружились и целые посадочные талоны (с не оторванным корешком пассажира). При посадке в самолёт посадочный талон всегда рвётся на две части. Корешок остаётся у пассажира, а основная часть с паспортными данными пассажира остаётся у посадочной команды на земле, как раз для того, чтобы точно учесть — кто именно сел на борт самолёта и в каком количестве.
Ещё одной странностью стало полное информационное табу в отношении родственников погибших. Огромной толпы родственников не было видно ни в Малайзии, ни в Голландии, а ведь при любой авиакатастрофе их показывают чуть ли не в первую очередь. Однако в течение первых суток после трагедии никаких родственников не показывали, за исключением истерически плачущей матери одного из стюардов и какого-то мужчины. Все родственники погибших, при том, что они из разных стран, почему-то дружно отказались давать интервью, показываться на телеэкранах и обращаться к психологам. То есть вели они себя совсем не так, как обычно ведут родственники погибших.
Впрочем на эту конспирологическую версию есть и альтернативная точка зрения. Известный судебно-медицинский эксперт, кандидат медицинских наук Эдуард Туманов дал своё объяснение необычному состоянию тел погибших. Во время поражения кабины пилотов салон самолёта разгерметизировался, произошло резкое падение давления. В результате люди мгновенно получили взрывную декомпрессию — азот, который постоянно находится в растворенном состоянии в крови человека, перешёл в газообразное состояние. Кровь «вскипела» (как при открытии бутылки с газировкой). Во всех кровеносных сосудах
