Билт, а фотография в его распоряжении оказалась случайно.
Изданию «Buzzfeed» удалось разыскать автора послания. Билт не отрицал, что изображение он взял на том же форуме, на котором его обнаружили блогеры после выхода сюжета на Первом канале. Билт не знал, было ли это изображение настоящим и выразил сожаление, что его личное письмо было широко растиражировано в СМИ и привело к медийной войне.
Ещё одним фейком стало участие в уничтожении «Боинга» украинского штурмовика Су-25.
В декабре 2014 года, в Следственном Комитете России провели встречу с украинским военнослужащим Евгением Агаповым, который покинул свою воинскую часть и переехал на территорию России. Он рассказал следователям о последних днях службы авиамехаником в одном из подразделений ВВС Украины в Днепропетровске. По тому, как он себя вёл, какие факты озвучивал, у следователей не возникло сомнений в его искренности и осведомлённости. Для большей убедительности Агапова допросили и при помощи полиграфа.
Из показаний перебежчика следовало, что «Боинг-777» был сбит украинским штурмовиком СУ-25 (08 синий), пилотируемым капитаном ВВС Владиславом Волошиным. Волошин — русский уроженец Луганска. Окончил Луганский военный лицей имени Молодой Гвардии и Харьковский университет Воздушных Сил имени Кожедуба. С 2010 года служит в 299-й бригаде тактической авиации. За время АТО в 2014 году осуществил 33 боевых вылета. 19 июля — через два дня после катастрофы «Боинга» — получил орден «За мужество» III степени. Его фото висит на почётном месте в администрации Порошенко вместе с портретами других «героев» АТО.
Свидетель лично видел, как перед вылетом самолёт Волошина был снаряжён ракетами «воздух-воздух» Р-60, которыми в обычных условиях при осуществлении боевых вылетов Су-25 не снаряжались. В подобном вооружении просто не было необходимости, так как у народного ополчения не было авиации.
По словам свидетеля: «Во второй половине дня, примерно за час до сбития „Боинга“, были подняты в воздух три штурмовика. Конкретно время не помню. Из самолётов один был оснащён такими ракетами. Это был Су-25». Обратно на базу вернулся только штурмовик, который был оснащён ракетами «воздух-воздух», остальные два были сбиты. Волошин был «очень напуган» и сразу после приземления сказал только одну фразу: «Самолёт не тот». Вечером свидетель услышал ещё одну реплику лётчика: «Самолёт оказался в ненужное время в ненужном месте».
Однако данная версия вызывает большие сомнения. Украинские Су-25 не могли действовать на высотах свыше 7000 метров. Кроме того, штурмовик имеет достаточно узнаваемый силуэт — прямое крыло и зелёный камуфляж. В те летние дни Су-25 был «звездой» фронтовых сводок — и как фигурант громкого дела об обстреле Луганской администрации, и как очередной сбитый украинский стервятник. А местные жители наблюдали самолёт со стреловидным крылом, «серого или голубого» цвета, что скорее соответствует виду и раскраске истребителей Су-27 831-й Миргородской бригады тактической авиации. Да и мощности ракет Р-60 явно недостаточно для уничтожения огромного «Боинга». Вероятно, штурмовик Волошина снарядили ими для защиты от российских истребителей, тем более что по утверждению украинской стороны накануне трагедии, а именно 16 июля, в районе Амвросиевки российский МиГ-29 сбил один из штурмовиков Су-25.
Сам Волошин позже дал интервью журналистам «Украинской правды», его также допросили прокуроры из Амстердама и полицейский детектив из Австралии. Рассказ Волошина довольно путаный, в нем сложно отчленить один эпизод от другого. Однако многие его моменты совпадают с показаниями Агапова: «За все случаи, когда были сбиты самолёты Су-25, в данных ситуациях присутствовал я — либо был ведущим в группе, либо ведомым. Вы, вероятно, видели интервью с пленным лётчиком. Он попал в плен, боевики заставили его определённые данные рассказать. Ту боевую задачу я выполнял вместе с ним. Тогда было три самолёта — два из которых, к сожалению, сбили, а я один был вынужден возвращаться домой на аэродром». Правда, по словам Волошина, это произошло 23 июля — через 6 дней после катастрофы. В этот день ополченцам действительно удалось сбить два украинских штурмовика в районе Саур-Могилы. Эта потеря официально подтверждена украинской стороной, имеются также фото- и видеосвидетельства со стороны ополчения. Неудивительно, что Волошин был не в себе после таких потерь.
Волошин категорически опроверг приписываемую ему стрельбу по рейсу MH17: «Наши ракеты — с тепловой головкой самонаведения. То есть, если бы данная ракета и полетела в этот самолёт („Боинг“ — авт.), то она бы полетела конкретно в двигатель, а не в кабину самолёта». Главное же, по его словам, что 17 июля он полёты не выполнял: «У нас не было погоды. Элементарно. Но об этом даже никто не задумывается. Ведь самолёты могут выполнять взлёты и посадки при определённом метеоминимуме. Это показатель облачности, видимость горизонтальная. Да, „Боинг“ летел. Но, извините, у „Боинга“ и средства гораздо круче, чем у Су-25. „Боинг“ на посадку может зайти без видимости полосы. А мы не можем — только при визуальной видимости, а её тогда не было. Тогда шёл дождь, была сплошная облачность, 10 баллов, небо полностью было закрыто облачностью. Мы не могли лететь».
Расследование катастрофы рейса MH17 было передано Совету по безопасности Нидерландов. К тому времени западная версия авиакатастрофы всё более «сдувалась», не выдерживая проверки здравым смыслом и фактами, поэтому глобальные семьи в качестве платы за «правильный» ход расследования согласились вернуть Нидерландам 120 тонн золота, которые при других обстоятельствах навсегда остались бы в их руках. Знаете уважаемый читатель, где Голландия держит 89 % своего золотого запаса? В Нью-Йорке, Канаде и Лондоне!
Возвращённые голландцам 120 тонн золота плюс застрявшая в Амстердаме на неопределённое время золотая выставка «Крым: золото и секреты Чёрного моря» (так называемое «золото скифов») полностью оправдали возложенные на них надежды — никогда расследование авиакатастрофы не проводилось столь странными методами и по столь странной технологии.
