Теперь этот человек сам загорелся проектами, которые нарисовал ему воспитанник. Кроме этого, если ранее черкес Машук общался с простыми козаками или старшинами с батьками, то теперь он оказался наставником козака из аристократов с вассалами, что подразумевает несколько отличный уклад жизни и взаимоотношений. Хотел я того или нет, хотел ли Машук оказаться наставником аристократа, уже ничего не меняло. Совет из «сивоусых» решил – это закон.
Звание дядьки – наставника козака имело настолько широкий смысл, что это превращалось в пожизненную заботу об ученике. Соответственно ученик пожизненно должен был выполнять сказанное учителем и заботиться о нем. Практически «дядька» становился старшим родственником, а при отсутствии отца, то и отцом.
Так что меня никто не жалел из окружающих, а наоборот считали, что я удостоился огромной чести, получив в наставники не простого козака, а «сивоусого».
Не только рос авторитет новика, дядька князя сам стал сродни князю. А то, что новик Ингварь из князей и маркизов, уже все черкесы, участники похода, узнали.
Через несколько дней моя маленькая рать перестала вызывать удивление, став чем-то обыденным и своим. Постепенно аркебузы перестали быть новинкой в руках стреляющих, и даже каждый из готов смог стрельнуть из пищальной батареи.
Внимание и помощь от дядьки проявились уже на третий день, он привел козаков – мастеров по строительству шаек. Моя мысль по использованию итальянских щитов тарчев была забракована, совет мастеров решил изготовлять щиты из толстых дубовых досок первого слоя.
Постепенно весть о необычном корабле и его командире дошла до рийяли Мехмета. В этот день я с моими стрелками был на стрельбище, отдав руководство Трифо, а сам попал в руки наставника с сабельными науками. Вместо сабли деревяшка, конечно.
Потом за мной прибежал козачонок, с вызовом на корабль. Свернули занятия и на корабль. На встречу с одним из самых известных корсарских адмиралов.
Посмотрев на мое воинство, рийяли прищурился и предложил осмотреть корабль. Далее даже не общаясь со мной, а разговаривая с Кали-рейсом, дал команду показать корабль в море.
Через полчаса куттер «Святой Николай» устремился в воды восточной части Средиземного моря.
Скрывать мореходные качества не стал, скорость парусника начала увеличиваться с набором парусного вооружения, и корабль полетел по морю, подгоняемый ветром с немыслимой для Мехмета Сулюка скоростью. Десять узлов никого не удивляет, проходит полчаса, я разворачиваю полный комплект парусного вооружения, и с каждым новым парусом скорость поднимается до двенадцати, потом до четырнадцати и вот уже девятнадцать узлов – невероятная для парусников и галер, она держится в течение часа.
На корабле идет обыденная жизнь, на корме готовится плов, а адмирал, всю жизнь проведший на море, радуется ходовому ветру как ребенок, лично управляя летящей по волнам яхтой, с радостью и восторгом любуясь взявшими ветер парусами. И еще как лично не проверить скорость корабля, словно лебедь летящего над гладью моря.
Останавливаемся на якорь и едим плов на крыше трюма в месте собрания батькив.
– Кали-рейс говорил, что когг «Азиз Николас» в состоянии идти и без парусов. Давай показывай, – команда адмирала проста и не требует уточнений.
Движение без паруса уже опробовано и неоднократно показывалось Кали-рейсу.
– Корабль в состоянии идти без парусов в двух режимах. Первый режим и основной – это движение при помощи винта, работающего на принципе винта Архимеда. Гребцы не гребут веслами, а вращают с помощью механики и рычагов винт. Максимально удавалось разгонять в этом режиме примерно до четырех узлов, но не на пять минут, как на галерах, а на полчаса, иногда и более. Второй режим позволяет двигаться с помощью машины Архимеда, использующей топливо из земляного масла, огромной ценности. Можно сказать, что, проехав час, двигатель потратит целый золотой дукат. Зато он может идти несколько часов со скоростью восемь узлов очень долго, больше суток, – закончил объяснение адмиралу.
– Ну, что же, давай, покажешь, как твой корабль идет без парусов, – дал команду рийяли.
Адмирал спустился в трюм, где шестнадцать матросов и азапи в ритм крутили педали, сидя на лавке, не постеснялся и лично покрутил педали, потом спустился в машинное отделение, где гул двигателя мешал разговаривать, вымазался слегка в мазуте (имелось в виду в солярке и масле). Вновь радость и восторг от увиденного и управления кораблем захлестнули морского волка.
Потом были испытательные стрельбы из «органа» и пушек.
В порт небольшой кораблик входил под одним зарифленным парусом, площадь которого еле двигала глубоко сидящий кораблик.
Еще через три дня мне поручили провести разведку Сицилии и южной части Апеннинского полуострова с целью уточнения места базирования эскадры противника.
Решил идти в разведку вместе с четырьмя шайками моей группы. Если что, то разделиться мы всегда сможем. А если что-то пойдет не так, как хотелось, то небольшой, узкий и стремительный кораблик способен некоторое время по скорости соревноваться с галерой. Зато двести человек абордажной команды четырех шаек позволят справиться с любой одиночной галерой или небольшим парусником. Кроме этого думаю, что нам бы не помешал так называемый «язык», который без захвата какой-либо посудины, идущей из порта базирования флота Лиги, никак не получить.
Вновь маленький, созданный пятью небольшими корабликами, искусственный островок устремился в глубину Средиземного моря, на этот раз на запад, прямиком, минуя Крит, к Мальте, а потом к южной оконечности острова Сицилия. Почти 1000 миль до острова Мальта я планировал пройти за шесть суток, со средней скоростью 8 узлов, имея сутки в резерве. Еще сутки планировал потратить на то, чтобы высадить на южную оконечность Сицилии двух пассажиров, с которыми мне не советовали много говорить. Позже переход на север, к порту Мессина, где желательно взять «языка», пять суток на разведку и возвращение уже на новое место базирования к северной части острова Крит, куда эскадра должна скоро перейти.
Провести пять суток в открытом море для гребных кораблей и судов соизмеримо с настоящим подвигом, для кораблей, совершающих суточные переходы от берега до берега с отдыхом гребцов и стоянкой у берега, практически затаскивая галеры на пляж или швартуя к пирсу какого-либо порта.
Выбранный мной маршрут и утвержденный Мехмет Сулик-пашой (Сирокко), практически по дуге, проходил по территории, где встретить стремящиеся держаться берега средневековые корабли маловероятно. А если все же там что-то и будет идти, то это, скорее всего, окажется парусный торговец или такой же, как и мой кораблик, разведчик противника. Только в это время разведчиками используются малые галеры. Слабо вооруженные корабли, но с большой скоростью, скоростью, которая все же не сможет конкурировать со
