Распахнув широкие ворота, парень огляделся и, заметив на стене рубильник, включил в сарае свет. Князь, требовавший от своих рабочих в деле точности и аккуратности, не скупился и не экономил на мелочах. Во всех его мастерских было электрическое освещение и серьезная вентиляция. А самое главное, во всех цехах было тепло. На территории мастерских была своя котельная, обеспечивавшая цеха и здание заводоуправления теплом и горячей водой.
Подобное отношение князя к условиям труда давно уже стало притчей во языцех и причиной кулуарных насмешек среди заводчиков, но сам Николай Степанович на подобное внимания не обращал, отлично зная, что среди мастерового люда попасть к нему на службу считалось большой удачей. Князя называли хозяином строгим, но справедливым. А главное, о простом рабочем не забывающем.
Выводя мастерские на рабочий режим, он организовал в цехах горячее питание, и рабочие, трудившиеся в две смены, радовались этому факту, словно малые дети. Ведь Николай Степанович делал это исключительно за свой счет. Прокручивая все это в своих воспоминаниях из рассказов мастеров, Гриша прохаживался по сараю, пытаясь представить, что и куда ставить и где что будет собираться. Убедившись, что все необходимое в цеху поместится, он подошел к смотровой канаве и, заглянув в нее, присвистнул:
— А князюшка и вправду не скупится.
Это была не просто длинная яма в земле, а бетонный коридор, с полками под инструмент, удобными ступенями и даже освещением. А главное, канава была абсолютно сухой. Убедившись, что получил все необходимое, Гриша выключил свет и, прикрыв двери, отправился на склад готовой продукции. Как и было задумано, шасси он хотел собрать из готовых частей, и только кузов должен был стать чем-то особенным.
Выбрав на складе раму от «Рено», задний мост от «Руссо-Балта» и двигатель от «Мерседеса», Гриша попросил рабочих доставить все это в свой цех. Уже получив нужные указания, кладовщик пообещал сделать все в течение получаса, и парень, поблагодарив его, направился в кузовной цех. Мастера, уже знавшие о его задумке, внимательно выслушали парня, долго рассматривали его рисунки, после чего, дружно закурив, вынесли однозначное решение:
— Сделаем.
Пообещав им за работу премию от себя лично, Гриша отправился в цех. Все заказанное уже было доставлено, и парень, внимательно осмотрев части, принялся за монтаж. Первым делом нужно было навесить на раму мосты. Используя ручную таль, он приподнял раму и, закатив под нее задний мост, начал прикручивать подушки под рессоры. Задний мост «Руссо-Балта» считался одним из самых надежных среди известных марок. А рядный шестицилиндровый двигатель «Мерседеса» был одним из самых виброустойчивых.
Сборка шасси не заняла много времени. В цех то и дело заглядывали мастера и, понаблюдав за уверенными действиями казака, только одобрительно хмыкали. Многие, после короткого размышления, принимались подсказывать хитрые приемы, благодаря которым дело начинало двигаться еще быстрее. Уже через неделю шасси с мотором и трансмиссией были собраны. Теперь пришло время воплотить в жизнь то, чего еще никто не делал.
В кузовном цеху мастера, используя рисунки парня и уже готовую конструкцию, принялись гнуть жесть для кузовных деталей. Используя уже наработанную методу, Гриша предложил собирать его из отдельных частей. Соединялось все это карбидной сваркой и заклепками. Вот тут парню потребовалась основная помощь мастеров. Опытные рабочие собирали кузов с шутками и насмешками, но и сами то и дело удивлялись получаемому результату.
В этой машине было всё. И широкая приборная панель, и так называемое перчаточное отделение, и вместительный багажник, и даже обширный бензобак, который Гриша решил запихнуть в рамное пространство, между днищем багажного отделения и задним мостом. Решение это было неожиданным и многими считалось ошибочным. Но парень умел настоять на своем. Горловина бензобака была выведена на заднее левое крыло.
Постепенно автомобиль начал обретать свои, ни с чем не сравнимые черты. С высокой крышей, широким лобовым стеклом, дверцами, распахивавшимися против движения, и широким капотом, обеспечивавшим свободный доступ к двигателю. Но, несмотря на солидные габариты, машина все равно смотрелась изящно, даже стремительно. И это несмотря на то, что она еще не была окрашена.
Николай Степанович, в очередной раз приехав с инспекцией в мастерские, не сдержал любопытства и, пройдя в цех, долго ходил вокруг получившейся машины, то и дело задумчиво хмыкая. Потом, повернувшись к парню, он удивленно покрутил головой и, разведя руками, заявил:
— Удивил. Как есть удивил. Я уж, признаться, думал, что все это будет только твоими фантазиями и так и останется на бумаге. Но ты умудрился сделать то, чего никто не делал. Молодец.
— Спаси Христос, Николай Степанович, — склонил голову парень в благодарном поклоне. — Только, если бы никто такого не делал, откуда тогда автомобили взялись?
— Ты, друг мой, главного не понял, — усмехнулся князь. — Просто склепать машину из готовых частей не сложно. А вот придумать что-то особенное, то, чего еще никто не делал, это суметь надо. Вот, к примеру, замки твои. Что на капоте, что на крышке багажного отделения, таких ведь нигде не делают. Да еще чтобы с крючком. А ведь крючок этот ерунда вроде, а открыться на ходу капоту не даст.
— Это не мое, — смущенно признался Гриша. — Тут у вас мастер один, это его придумка. Он давно уже их сделал, да ваш управляющий сказал, что, мол, нечего всякой ерундой заниматься. На заводах как сделано, так и надо делать. А я использовать решил. И мне хорошо, и мастеру приятно.
— Интересно, — удивленно протянул князь. — И много таких придумок ты знаешь?
— Ну, с десяток точно есть, — подумав, ответил Григорий.
— И сколько из них ты использовал?
— Так почитай все. Дельные ведь вещи мастера предлагают.
— Вот что, Гриша. Собери-ка ты мне все эти задумки и сам передай. Гляну, чего там мои умники напридумывали, — задумчиво попросил князь.
— Сделаю, Николай Степанович, — улыбнулся парень.
— И вообще, на будущее, если кто чего
