плотной завесой дыма, висевшим между судами и берегом, офицеры замечали места попаданий снарядов и сообщали о том при помощи рупора комендорам',- так описывал этот бой известный английский историк X. Вильсон в своей книге 'Броненосцы в бою'.
К 16 часам форты превратились в развалины. Вечером 'Тамереру' и 'Инфлексиблу' пришлось возобновить стрельбу по двум отвечавшим фортам, которые сдались после нескольких выстрелов. В течение обстрела эскадра выпустила 88-406-мм, 117-305-мм, 184-280-мм, 752 – 254-мм, 224-229-мм, 231 – 203-мм и 135-177-мм снарядов, сделав в общей сложности 1731 выстрел.
Повреждения на кораблях оказались незначительными. На 'Александре' насчитали 24 небольших пробоины и несколько повреждений в такелаже. Восемь повреждений получил 'Пенелопе'. Наиболее существенно пострадал 'Инфлексибл' от попадания в незащищенную часть борта у ватерлинии 254-мм снаряда. 'Тамерер' и 'Монарх' повреждений не имели. Броня на всех кораблях выполнила свои функции и оказалась целой. На эскадре были убиты пять человек и двадцать восемь ранены. Операция прошла успешно.
7. Морской технический комитет выбирает
С принятием 'Двадцатилетней программы' Морскому техническому комитету предстояло выполнить огромную работу. Необходимо было определить технические и тактические элементы новых кораблей, а также выбрать для их проектирования лучшие отечественные и зарубежные прототипы. Комитету предстояло подготовить множество эскизных чертежей, рассчитать все весовые нагрузки, составить спецификации для корпуса, машин, котлов, артиллерии, минного вооружения и другого оборудования, а затем при строительстве следить за соблюдением всех технических заданий.
Все это требовало огромной переписки и большой нагрузки на всех членов Комитета, писарей и чертежников.
18 мая 1882 г. в МТК пришло официальное письмо, подписанное управляющим Морским министерством, в котором говорилось:'… Прошу с получением записки собрать следующих лиц: вице- адмирала Шварца, генерал-майоров Прилукова и Соколова, контр-адмирала Андреева, генерал-майоров Свистовского и Богославского, капитана II ранга Де Ливрона, подполковника Самойлова, капитанов Торопова, Прохорова, Субботина, Леонтьева и Глазырина и штабс-капитанов Кутейникова и Максимова'.
Им предстояло решить ряд вопросов о выборе прототипов для строительства кораблей новой программы. На первый вопрос о том:
'какой из известных типов океанских броненосцев подходит ближе к нашим требованиям, а именно: при броне не менее 10 дюймов, сильной (11-дюймовой) артиллерией, большом запасе угля и ходе в 15 узлов, и чтобы он сидел не более 26 фут и имел полную парусность' – собрание дало единодушный ответ, что наилучшими в то время являлись английские рангоутные броненосные крейсера типов 'Нельсон' и 'Имперьюз'.
Взяв их за основу, в МТК создали проект, по которому затем построили броненосный крейсер 'Адмирал Нахимов'.
На второй вопрос: 'что выбирать за образец для броненосца I ранга, с весьма толстою бронею, сильнейшими орудиями (не свыше 45 тонн весу) с запасом угля на 4 дня ходу, без рангоута, со скоростью 14 узлов' – единодушного мнения не было.
'Второму пункту программы удовлетворяют английские броненосцы 'Агамемнон', 'Эдинбург' и 'Ко- лингвуд' и французский 'Адмирал Воден',- говорилось в докладе подполковника Самойлова.
Иначе считал капитан Леонтьев, недавно прибывший из Англии, где он наблюдал за заменой механизмов на 'Петре Великом'. По его мнению, 'корабль 'Петр Великий' подходит к этому типу судов потому, что хорошие качества его нам вполне известны и при постоянной средней скорости в 13 узлов, можно считать, его скорость на пробной миле будет 16 узлов'. Далее Леонтьев полагал, что, уменьшив запас угля на 'Петре Великом', выигрыш в весе можно будет использовать для утолщения брони палуб до 76 мм, устройства кормовой надстройки, усиления минного вооружения и ряда других улучшений. Кроме того, по его мнению, на новом корабле следовало иметь съемный таран, устанавливаемый только перед боем, а башни разместить диагонально, подобно тому, как это сделано на 'Инфлексибле'.
Капитан Прохоров по второму вопросу ответил следующее: 'английский броненосец 'Дредноут', спущенный на воду в 1875 г., соответствует броненосцу I ранга и отвечает вполне всем поставленным требованиям. Судно это имеет броню в 14 дюймов, орудия в 12 дюймов, вмещает достаточный запас угля при скорости 13,8 узла. Нельзя в данном случае не указать и на 'Петр Великий', который вполне и даже более других соответствует требованиям'.
Другой кораблестроитель, капитан Субботин указал: 'Я бы избрал английский казематный, с двумя вращающимися башнями, без рангоута, броненосец 'Эдинбург' (бывший 'Маджестик') с четырьмя 12- дюймовыми орудиями, броней в 16 дюймов и ходом в 14 узлов'.
Итоговое заседание кораблестроительного отделения под председательством генерал-майора Пельцига с участием корабельных инженеров состоялось 10 июня 1882 г. Прототипами для черноморского броненосца I класса выбрали 'Аякс' (однотипный с 'Инфлексиблом') и броненосец среднего водоизмещения – французский 'Кайман'.
И все же по настоянию управляющего Морским министерством вице-адмирала И. А. Шестакова для Черного моря следовало 'составить измененный 'Петр Великий', – меньшего водоизмещения, с меньшим запасом угля, тремя 12-дюймовыми орудиями, вместо четырех, без деревянной обшивки, что, вероятно, дозволит положить броню в 16 дюймов и более толстую броневую палубу'.
Машины для первого корабля планировалось 'приспособить' с яхты 'Ливадия', которую в 1883 г. собирались модернизировать.
Этот выбор не был случаен. 'Петр Великий' был тогда единственным мореходным броненосцем. Летом 1882 г. он находился в Средиземном море, и сведения о его успешных штормовых испытаниях постоянно поступали в Главный Морской штаб, и поэтому И. А. Шестаков считал его идеальным кораблем для Черного моря.
На основании этого решения МТК приступил к работе. Спустя девять дней после известного заседания канцелярия комитета сообщила главному командиру Черноморского флота и портов контр-адмиралу А. А. Пещурову, 'что для Черноморского флота составляется проект броненосца, которого элементы предполагаются следующие … ' Далее указывались его размерения: наибольшая длина 97,2 м, ширина 17,7 м, осадка носом 7,1 м, кормой 7,7 м. Водоизмещение определялось в 8000 т, вес корпуса с броней 4500 т (56%), а его высота от киля до верхней палубы 11,3 м. Запасов угля по расчетам должно было хватить на четверо суток полного хода.
Контр-адмиралу Пещурову предложили готовить Николаевское Адмиралтейство и верфь Российского Общества Пароходства и Торговли (РОПиТ) в Севастополе для строительства двух броненосцев.
