Но со стратегической точки зрения эти сравнения не имеют смысла. Бой ничуть не изменил стратегическую ситуацию. Пусть это служило слабым утешением для британской общественности, но британская блокада продолжала действовать. Стратегическую победу в Ютландском бою одержал британский флот.
Трудно представить глубину переживаний Джеллико сразу после боя. Ясно, что он пережил жесточайшее разочарование потому, что не смог навязать германскому флоту решительное сражение. Однако, как бы адмирал ни сожалел об упущенных возможностях, он не предался отчаянию и сразу принялся за работу по устранению обнаруженных недостатков.
4 июня Джеллико создал комитет для анализа результатов боя. Особенное внимание следовало уделить артиллерии, защите кораблей, связи и методам ночного боя. К концу войны англичане добились значительного прогресса во всех этих областях, что говорит об успехе работы комитета. И все-таки Джеллико сделал сомнительный выбор, назначив главой артиллерийского комитета своего флаг-капитана Дрейера, так как тот занимался разработкой систем управления огнем.
Хотя Джеллико и защищал своих подчиненных, он ничего не скрывал, когда говорил о недостатках флота. Адмирал не пытался искать оправданий, подчеркивая, что «нам следует многому поучиться в условиях ночи».
Затеяв серьезные работы по реконструкции флота, одновременно стараясь удержать на должном уровне моральный дух команд, Джеллико добился серьезного успеха как главнокомандующий. Ведь вскоре стало ясно, что старое предположение: «Они должны выйти до конца войны» — больше не имеет силы. Трагедия Джеллико заключается в том, что он не провел эту перестройку в 1915 году.
В ноябре 1916 года Джеллико спустил флаг и перешел на берег на должность Первого Морского Лорда. Теперь его задачей стала защита торговых судов от атак подводных лодок. Смертельно уставший, все еще склонный к чрезмерной централизации, Джеллико превратился в законченного пессимиста. Это привело к постоянным конфликтам с правительством. Так как он сопротивлялся введению системы конвоев, Джеллико потерял доверие премьер-министра и Военного кабинета. Гроза разразилась, когда новый Первый Лорд Адмиралтейства сэр Эрик Геддс потребовал заменить командующего Дуврской базой, одного из старых друзей Джеллико. Первый Морской Лорд не согласился с предложенной заменой, что накануне Рождества 1917 года привело к его собственной отставке.
Джеллико оставался без дела до 1919 года, когда его отправили в большое путешествие по империи. Он должен был представить меморандум относительно будущего морских сил стран Британской империи. Путешествие продолжалось почти год, и в это время Джеллико получил звание адмирала флота.
Уже получивший титул виконта, Джеллико достиг вершины карьеры. Новое звание сопровождалось звонким подарком — парламент выделил ему 50000 фунтов. Но в бочку меда была брошена ложка дегтя. Битти, который сменил Джеллико на посту командующего Гранд Флитом, получил титул графа (что было выше), звание адмирала флота и подарок в 100000 фунтов.
Рапорты Джеллико оказались совершенно верными с точки зрения долгосрочной стратегии. Он рекомендовал сосредоточить внимание на Тихом океане, совершенно правильно предсказав столкновение с Японией. Однако конференции по разоружению и экономические соображения превратили предложения Джеллико в блеклую тень. Тем не менее, именно благодаря его рекомендациям и настойчивости были приняты меры по объединению усилий империи. Это привело к воссозданию индийского флота и формированию новозеландского флота.
Путешествие Джеллико завершилось его назначением на пост генерал-губернатора Новой Зеландии, который он занимал с 1920 по 1924 год. Он женился очень поздно, в 1902 году, но был счастлив в браке. Пребывание в Новой Зеландии позволило Джеллико уделять больше внимания жене и пятерым детям. После возвращения в Англию он был сделан графом. В течение 10 лет он активно занимался благотворительной деятельностью. Его отставка была омрачена вспыхнувшими спорами вокруг результатов Ютландского боя. Однако Джеллико мало интересовало, «а что могло произойти». Он выпустил 2 большие книги, описывая действия Гранд Флита и подводный кризис. Джеллико был убежден, что строго излагает факты Ютландского боя, не допустив искажений. В то же время он предоставил их толкование другим. Джеллико скончался после тяжелой болезни 20 ноября 1935 года.
Про Джеллико можно сказать, что он обладал всеми качествами Нельсона, кроме одного — таланта не подчиняться. Он был бы прекрасным начальником штаба, однако в качестве главнокомандующего Джеллико не хватало оригинальности. Хотя он мог великолепно проводить любую политику, ему явно не хватало доверия к нововведениям. Автократичные методы руководства и чрезмерная централизация, от которых страдал в то время Королевский Флот, еще более усугубили недостатки Джеллико. В результате Джеллико можно назвать не адмиралом, проигравшим Ютландский бой, а жертвой системы.
То, что Гранд Флит был способен на гораздо большее, чем было достигнуто в Ютландском бою, ясно показало резкое повышение его боевой эффективности в результате совершенствования методов боевой подготовки сразу после этого злосчастного боя. Джеллико слишком крепко цеплялся за концепцию ведения операций, которая существовала в тот период, когда он стал командующим. Никто не мог более удачно командовать Гранд Флитом в первые месяцы войны. Можно лишь пожалеть о том, что Джеллико не смог подтолкнуть своих подчиненных извлечь выгоду из его мероприятий. Джеллико обладал талантом, но не сумел его использовать.
Однако мы должны помнить, что сокрушительная победа в стиле Нельсона была вряд ли возможна, потому что немцы совсем не стремились к генеральному сражению. Англичане должны были использовать каждую возможность, чтобы нанести максимальные потери Флоту Открытого Моря. Если бы это было сделано в Ютландском бою, то ни один из германских линейных крейсеров не вернулся бы в гавань. Тактическая победа, которую одержали немцы, заставляет считать общий итог сражения ничейным.
А теперь предоставим слово человеку, которого так отчаянно не хватало Гранд Флиту в 1916 году. Более чем 120 лет назад Нельсон написал относительно решения командующего ограничиться достигнутым результатом: «Пусть мы захватили 10 вражеских кораблей, но позволили удрать одиннадцатому, хотя могли захватить и его, я никогда не скажу, что бой был проведен хорошо».
Джеллико вполне мог бы подписаться под таким заявлением. Его трагедия заключалась в том, что до 31 мая 1916 года он просто не видел, как это можно сделать.
15. Рейнхард Шеер
Интуиция под огнем
(1863–1928)
Полный самых радужных ожиданий, молодой Рейнхард Шеер 22 апреля 1879 года ступил на борт учебного корабля Императорского Германского Флота — парусного фрегата «Ниобе». 5 месяцев назад ему исполнилось 16 лет, и в памяти еще были живы воспоминания о родном местечке Оберкирхен возле Бюкеберге и о родительском доме в Ханау на реке Майн. Их еще не сменила романтическая привязанность в морю, которая не отпускала Шеера всю оставшуюся жизнь. Его долгая служба в кайзеровском флоте протекала в период создания Флота Открытого Моря адмиралом Альфредом фон Тирпицем и долгого ожидания схватки с британским Гранд Флитом. Но все эти события еще ждали Шеера в далеком будущем, а пока, в этот апрельский день, неопытному юноше самым важным казалось предстоящее путешествие.
Плавание продолжалось с июня по сентябрь 1879 года. За это время Шеер получил первые и самые глубокие впечатления о жизни в море. Почти полвека спустя он опишет это плавание в своей автобиографии и подчеркнет важность полученных уроков. Плавание развило глазомер и дало ему хорошие навыки морского дела. Ночная работа на мачтах со снастями и плавание по звездам помогли приобрести опыт, укрепили уверенность в себе, развили совершенно неоценимую профессиональную интуицию. Шеер особенно подчеркивал значение должности вахтенного офицера, которая развивала чувство ответственности и силу характера у каждого из кадетов. В этой роли он научился управлять кораблем, всегда сохранять внимание и бдительность, готовность найти выход из неожиданной ситуации.
Если до плавания на «Ниобе» опыт Шеера ограничивался строевой подготовкой, то теперь он
