станциям, операторы поста централизации,
дежурные стрелочного поста, машинисты локомотивов и др.).
6.52. Дистанции сигнализации и связи должны иметь чертежи и описания имеющихся на
дистанции устройств СЦБ и связи и других обслуживаемых ими устройств, соответствующие
стандарты и нормы. В эти документы должны своевременно вноситься все изменения.
Типовые решения по устройствам СЦБ, а также связи и вычислительной техники утверждаются
руководителями департаментов сигнализации, централизации и блокировки и информатизации и
связи МПС России. Использование нетиповых технических решений в устройствах СЦБ, связи и
вычислительной техники не допускается.
6.53. Временные изменения зависимостей устройств СЦБ могут допускаться только с разрешения
начальника отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений
железной дороги - главного инженера железной дороги не более чем на пять суток, а на больший
срок — с разрешения начальника железной дороги.
6.54. Плановые работы по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств
и приборов СЦБ и другие плановые работы, вызывающие нарушение установленных зависимостей
или временное прекращение их действия, должны производиться с назначением ответственных
руководителей за обеспечение безоапасности движения и производство работ в соответствии с
графиками, утвержденными начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе
железной дороги отделений железной дороги - главным инженером железной дороги,
предусматривающими минимальные сроки их выполнения. В любых случаях запрещается
производить на станциях такие работы без согласия дежурного по станции и с предварительным
оформлением руководителем этих работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов,
устройств СЦБ, связи и контактной сети. На участках с диспетчерской централизацией
аналогичные работы должны производиться только с согласия поездного диспетчера.
При расположении устройств на значительном расстоянии от помещения дежурного по станции
запись о вводе этих устройств в действие, а также запись о временном выключении этих устройств
для производства непредвиденных работ по устранению неисправностей может заменяться
регистрируемой в том же журнале телефонограммой, передаваемой дежурному по станции с
последующей личной подписью руководителя работ в журнале.
Замена и отключение отдельных устройств и приборов СЦБ, когда установленные зависимости
не нарушаются, могут производиться с согласия дежурного по станции (на участках с
диспетчерской централизацией — поездного диспетчера) без записи в Журнале осмотра. Перечень
работ по замене и отключению таких устройств и приборов устанавливается МПС.
Испытания действующих устройств СЦБ во всех случаях должны производиться с согласия и
под наблюдением дежурного по станции, а на участках с диспетчерской централизацией — с
согласия поездного диспетчера.
6.55. Освещение сигнальных приборов должно обеспечивать отчетливую видимость показаний
сигналов.
Обеспечение своевременного и бесперебойного освещения возлагается:
• светофоров и маршрутных указателей — на начальников дистанций сигнализации и связи;
• стрелочных указателей, указателей устройств сбрасывания путевого заграждения и
гидравлических колонок на станциях — на начальников станций;
• сигнальных приборов на путях локомотивного, вагонного, путевого и других хозяйств — на
начальников соответствующих подразделений.
Электроснабжение устройств освещения сигнальных приборов на станционных путях
обеспечивается дистанциями электроснабжения.
6.56. Работники дистанции сигнализации и связи обязаны обеспечивать постоянную нормальную
видимость сигналов светофоров и маршрутных указателей.
Видимость показаний светофоров должна проверяться с пути электромехаником после каждой
замены светофорных ламп.
Видимость сигналов по главным путям перегонов и станций должна проверяться с локомотива
старшим электромехаником не реже одного раза в месяц и начальником дистанции сигнализации и
связи — не реже одного раза в квартал.
Начальники дистанции сигнализации и связи и локомотивного депо или их заместители не реже
одного раза в квартал должны проверять с локомотива работу автоматической локомотивной
сигнализации и радиосвязи и устройств безопасности.
Действие автоматической локомотивной сигнализации и поездной радиосвязи периодически
проверяется вагоном- лабораторией с документированной регистрацией результатов по графику,
утверждаемому начальниками служб сигнализации и связи и локомотивного хозяйства.
Результаты проверки рассматриваются совместно службами сигнализации, централизации и
блокировки, информатизации и связи и локомотивного хозяйства.
6.57. Устройства пути, СЦБ, электроснабжения и подвижной состав и специальный самоходный
подвижной состав, в том числе специальный самоходный подвижной состав, должны обеспечивать
постоянную надежную работу электрических рельсовых цепей.
Порядок технического обслуживания и нормы содержания устройств пути, СЦБ,
электроснабжения и подвижного состава и специального самоходного подвижного состава,
обеспечивающие бесперебойную работу электрических рельсовых цепей, устанавливаются МПС.
6.58. Работники, пользующиеся устройствами СЦБ и связи, должны быть обучены порядку
пользования ими, и знания их должны быть проверены.
Начальник дистанции сигнализации и связи обеспечивает обучение работников других служб,
пользующихся устройствами СЦБ и связи.
Ответственным за обучение и периодическую проверку знаний этих устройств является каждый
начальник в отношении своих подчиненных.
Глава 7
СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
7.1. Устройства электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение:
• электроподвижного состава для движения поездов с установленными весовыми нормами,
скоростями и интервалами между ними при требуемых размерах движения;
• устройств СЦБ, связи и вычислительной техники как потребителей электрической энергии I
категории. С разрешения МПС до завершения переустройства допускается
электроснабжение этих устройств по II категории;
• всех остальных потребителей железнодорожного транспорта в соответствии с
установленной МПС категорией.
При наличии аккумуляторного резерва источника электроснабжения автоматической и
полуавтоматической блокировки он должен быть в постоянной готовности и обеспечивать
бесперебойную работу устройств СЦБ и переездной ситоализации в течение не менее 8 ч при
условии, что питание не отключалось в предыдущие 36 ч.
Время перехода с основной системы электроснабжения автоматической и полуавтоматической
блокировки на резервную или наоборот не должно превышать 1,3 с.
Для обеспечения надежного электроснабжения должны проводиться периодический контроль
состояния сооружений и устройств электроснабжения, измерение их параметров вагонами-
лабораториями, приборами диагностики и осуществляться плановые ремонтные работы.
7.2. Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава должен быть не менее 21
кВ при переменном токе, 2,7 кВ при постоянном токе и не более 29 кВ при переменном токе и 4 кВ
при постоянном токе.
На отдельных участках с разрешения МПС допускается уровень напряжения не менее 19 кВ при
переменном токе и 2,4 кВ при постоянном токе.
Номинальное напряжение переменного тока на устройствах СЦБ должно быть 115, 230 или 380
В. Отклонения от указанных величин номинального напряжения допускаются в сторону
уменьшения не более 10 %, а в сторону увеличения — не более 5
