Окончательное решение о составе импортных комплектующих в составе БРЭО самолета Су-30МКИ было принято только в марте 1998 г. В соответствии с утвержденным заказчиком обликом истребителя, основу его системы управления вооружением составляет российское оборудование: радиолокационная система управления (РЛСУ) «Барс» с поворотной ФАР разработки НИИП им. В.В. Тихомирова (выпускается серийно Государственным Рязанским приборным заводом), оптико- локационная станция ОЛС-30И (производится Уральским оптико-механическим заводом) и нашлемная система целеуказания «Сура-К» (разработана и выпускается заводом «Арсенал» на Украине).
Система индикации для самолетов Су-30МКИ поставляется французской фирмой Thales (известна ранее как Sextant Avionique) и включает индикатор на фоне лобового стекла (ИЛС) VEH3000, шесть многофункциональных цветных жидкокристаллических индикаторов MFD55 размером 127х127 мм (5х5 дюймов) и один аналогичный индикатор MFD66 размером 152х152 мм (6х6 дюймов) – по три малых индикатора в обеих кабинах и большой – только в задней. Кроме того, та же фирма поставляет для самолета систему инерциальной и спутниковой навигации (INS/GPS) Totem.
В вычислительной системе Су-30МКИ используются два цифровых процессора индийского производства, разработанные компанией DARE (Defence Avionics Research Establishment), входящей в состав государственной оборонной проектно- исследовательской организации DRDO (Defence Research and Development Organisation), по программе Vetrivel. Один компьютер интегрирован в систему управления вооружением (mission computer), второй – в радиолокационную систему управления (radar computer). Этой же компанией создана высокоэффективная система предупреждения об облучении (станция радиотехнической разведки) Tarang, имеющая по паре антенн в наплывах крыла и кормовом ласте. Индийскими на самолете являются и системы радиосвязи и государственного опознавания. Они разработаны отделением корпорации HAL в Хайдерабаде (Hyderabad Division).
Система радиоэлектронного противодействия для Су-30МКИ заказана в Израиле. Основу ее составляет станция помех EL/M-8222 фирмы ELTA. Кроме того, для обеспечения всепогодного круглосуточного боевого применения в режиме «воздух-поверхность» Су-30МКИ планируется комплектовать израильской контейнерной оптико-электронной прицельно-навигационной системой Litening фирмы Rafael, которая, в частности, обеспечивает применение корректируемых авиабомб с лазерной системой наведения.
Остальное оборудование самолета – российского производства. Комплексирование всего «интернационального» БРЭО истребителя выполнено Раменским приборостроительным конструкторским бюро (РПКБ).
Одна из главных особенностей бортового оборудования Су-30МКИ, обеспечивающая ему уникальные боевые возможности, – РЛС «Барс» с ФАР, обеспечивающей электронное сканирование луча как по азимуту, так и по углу места. Для увеличения углов обзора в горизонтальной плоскости в РЛС реализован дополнительный механический доворот антенны по азимуту посредством гидропривода. В режиме «воздух- воздух» радиолокатор может одновременно сопровождать на проходе с сохранением обзора не менее 15 воздушных целей, обеспечивать одновременную атаку в дальнем ракетном бою четырех целей, определять количество целей в плотной группе и осуществлять идентификацию типа обнаруженной цели. Дальность обнаружения воздушной цели типа «истребитель» достигает в передней полусфере 150 км.
В режиме «воздух-поверхность» РЛС обеспечивает обнаружение и сопровождение наземных и надводных целей в режиме картографирования местности с низким (300x300 м), средним (30x30 м) и высоким (3x3 м) разрешением, обнаружение и селекцию движущихся наземных целей, маловысотный полет со следованием рельефу местности и огибанием препятствий, распознавание типа обнаруженной цели. Дальность обнаружения цели типа «группа танков» превышает 40-50 км, а цели типа «мост» или «эсминец» – 120-150 км. Электронное управление лучом в РЛС «Барс» позволяет совмещать во времени режимы работы «воздух-воздух» и «воздух-поверхность»: так, РЛС может сопровождать наземную цель с сохранением обзора пространства по воздушным целям или обстрелом в дальнем воздушном бою воздушной цели.
Основа вооружения Су-30МКИ – управляемые ракеты «воздух-воздух» средней дальности РВВ-АЕ с активными радиолокационными головками самонаведения и ракеты ближнего боя Р-73Э, а также ракеты средней дальности Р-27ЭР1 с полуактивными радиолокационными головками самонаведения и Р-27ЭТ1 с тепловыми головками самонаведения.
Для высокоточного поражения наземных целей могут использоваться управляемые ракеты Х-29Т (ТЕ) с телевизионными головками самонаведения, Х-29Л с лазерными головками самонаведения, ракеты средней дальности Х-59МЭ с телевизионно-командной системой наведения и корректируемые бомбы калибра 500 и 1500 кг (КАБ-500 и КАБ-1500) с телевизионной или лазерной системами наведения. Для уничтожения радиоизлучающих целей предназначены противорадиолокационные ракеты Х-31П, а надводных целей – противокорабельные ракеты Х-31А. Кроме того, прорабатывается возможность применения на самолете противокорабельной ракеты BrahMos-A, создаваемой одноименным российско- индийским совместным предприятием на базе российской ПКР «Яхонт». Максимальная масса боевой нагрузки, поднимаемой Су- 30МКИ, составляет 8000 кг.
Тип двигателей АЛ-31ФП
Тяга на форсаже, кгс 2x12 500
Длина самолета, м 21,935
Размах крыла, м 14,7
Площадь крыла, м
Высота самолета, м 6,34
Нормальная взлетная масса, кг 26 090
Максимальная взлетная масса, кг 34 500
Предельная взлетная масса, кг 38 800
Запас топлива, кг:
основная заправка 5270
полная заправка 9640 Максимальная масса
боевой нагрузки, кг 8000 Нормальная посадочная
масса, кг 22 900 Максимальная посадочная
масса, кг 30 000 Максимальная скорость
полета у земли, км/ч 1400 Максимальная скорость
полета на большой высоте, км/ч 2120
Максимальное число М 2,0
